די רומאָרס זענען באשטעטיקט. די מאַזדאַ מקס-5 וועט באַלד באַקומען אַ סעריע פון דערהייַנטיקונגען, און די הויפּט דיפעראַנסיז וועט זיין געפֿונען אונטער די הייַבל, מיט אַלע די טראָפּ אויף די הקדמה פון אַ מער שטאַרק 2.0 ל מאָטאָר.
די קראַנט MX-5 2.0 SKYACTIV-G דיליווערז 160 הפּ ביי 6000 רפּם און 200 נם ביי 4600 רפּם. די נייַ שטוסטער, ריווייזד פון שפּיץ צו דנאָ, דיליווערז 184 הפּ ביי 7000 רפּם און 205 נם ביי 4000 רפּם - נאָך 24 הפּ באקומען 1000 רפּם שפּעטער, און נאָך 5 נם באקומען 600 רפּם פריער. אויף פּאַפּיר עס אויס צו זיין דער בעסטער פון ביידע וועלטן - מער קראַפטיק מידריינדזש רעזשים, מיט מער טאָרק גיכער; און הויך רעזשים מיט מער לונגען, מיט די רעדלינע בלויז אנטפלעקט ביי 7500 רפּם (+700 רפּם ווי די קראַנט איינער).
וואָס געביטן אין 2.0?
צו דערגרייכן די נומערן, פילע פון די ינערלעך קאַמפּאָונאַנץ פון די מאָטאָר זענען רידיזיינד און אָפּטימיזעד. פּיסטאָנס און קאַנעקטינג ראַדז זענען נייַ און לייטער - ביי 27 ג און 41 ג ריספּעקטיוולי - די קראַנקשאַפט איז אויך רידיזיינד, די גערגל איז 28% גרעסערע און אפילו די וואַלוו ספּרינגס האָבן אַ גרעסערע שפּאַנונג. די ויסמאַטערן וואַלווז זענען איצט גרעסערע, ווי איז די ין דיאַמעטער פון די ויסמאַטערן מאַניפאָולדז.
Mazda SKYACTIV-G 2.0
טראָץ די פאַרגרעסערן אין מאַכט וואַלועס און די מאַקסימום רעוו סופיט, מאַזדאַ הבטחות אַ גרעסערע קעגנשטעל צו אַוטאָ-יגנישאַן, גרעסער טערמאַל עפעקטיווקייַט און רידוסט ימישאַנז. צום סוף, די מאַזדאַ מקס-5 איז איצט יקוויפּט מיט אַ צווייענדיק-מאַסע סטירינג ראָד.
אויך 1.5 איז ריווייזד , באַקומען פילע ימפּרווומאַנץ אַפּערייטאַד אין 2.0. פֿון 131 הפּ ביי 7000 רפּם און 150 נם ביי 4800 רפּם, עס איצט דעביטס 132 הפּ ביי 7000 רפּם און 152 נם ביי 4500 רפּם - מינימאַל גיינז, מיט דער הויכפּונקט איז 300 רפּם ווייניקער צו דערגרייכן מאַקסימום טאָרק.
די יאַפּאַניש מאַשין וואַך האט שוין געהאט די געלעגנהייט צו פּרובירן אַ פּראָוטאַטייפּ פון די MX-5 רף יקוויפּט מיט די 2.0, און די ריפּאָרץ זענען זייער positive, ריפערינג צו די געזונט פון די ויסמאַטערן און די ילאַסטיסאַטי פון די נייַ מאָטאָר.
עס איז מער נייַעס
קיין עסטעטיש ענדערונגען זענען קענטיק, אָבער די ריווייזד Mazda MX-5 האט פארדינט לאַנג-געבעטן פאַנגקשאַנאַליטי - סטירינג ראָד טיפקייַט אַדזשאַסטמאַנט , וואָס וועט זיכער מאַכן עס גרינגער צו געפֿינען אַ בעסער דרייווינג שטעלע. לויט די יאַפּאַניש ויסגאַבע, די גאַנץ מאַך פון דעם אַדזשאַסטמאַנט איז 30 מם. צו פאַרמינערן די צוגעלייגט וואָג פון דעם לייזונג - די MX-5 איז די קליראַסט ביישפּיל פון די "גראָז סטראַטעגיע" ביי מאַזדאַ - די שפּיץ פון די סטירינג זייַל איז געמאכט פון אַלומינום אַנשטאָט פון שטאָל, אָבער עס קען נישט פאַרמייַדן וואָג געווינען אין 700 ג.די שאַסי אויך באקומען נייַ, סמודער בושינגז אין דער אויבערשטער זייַט קשר פון די דערציען סאַספּענשאַן, וואָס אַלעדזשאַדלי ברענגט גיינז אין טערמינען פון אַבזאָרפּשאַן פון וועג ירעגיאַלעראַטיז, ווי געזונט ווי אַ העכער געפיל אין די סטירינג.
אין אייראָפּע
אַלע די ספּעסאַפאַקיישאַנז רעפערס צו די יאַפּאַניש מאַזדאַ מקס-5, אַזוי, פֿאַר איצט, עס איז ניט מעגלעך צו דעפיניטיווע באַשטעטיקן אַז זיי וועלן זיין מיינטיינד ווען און אויב עס קומט אין אייראָפּע.