דער פּלאַן סימז צו קומען גלייך פון די '80 ס, אָבער עס טוט נישט מאַכן עס ווייניקער אַפּילינג - די נייַע סוזוקי זשימי איז אָן אַ צווייפל איינער פון דעם יאָר ס אָטאַמאָוטיוו שטערן - געריכט צו שלאָגן די מאַרק שפּעטער דעם יאָר. עס קוקט כּמעט ווי אַ קלאַס ג מיני, מיט קוואַדראַט און פּשוט שורות וואָס געבן עס אַ שטעלונג צו קענען צו באַקומען אַלע מניעות.
צומ גליק, עס ס ניט נאָר וועגן קוקט. דאָס איז סאַבסטאַנשיייטיד דורך אַ סכום פון סאַלושאַנז גענומען פון די ביבל פֿאַר "ריין און שווער" אַוועק-וועג וועהיקלעס - קיין מאָנאָקאָקס ווי די גאַס סוווס וואָס באַוווינען אונדזער גאסן, מיט מעגאַ ווילז און נידעריק-פּראָפיל טירעס.
די Suzuki Jimny, ווי אַלע זיין פּרעדאַסעסערז, פֿעיִקייטן אַ "גוט אָל" ספּאַר שאַסי - די סאָרט אַנאַונסיז אַ פאַרגרעסערן אין רידזשידאַטי קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער - קריייטינג אַ האַרט יסוד פֿאַר די סאַספּענשאַן פון שטרענג אַקסאַלז, ביידע פראָנט און דערציען, מיט דריי שטיצן פונקטן. ; און אַ פיר-ראָד פאָר סיסטעם מיט דריי מאָדעס בנימצא - 2H (2WD הויך), 4H (4WD הויך), און 4L (4WD נידעריק). טראָץ זיין אייגענע אַוועק-וועג סאַלושאַנז, די סאָרט הבטחות ווייניקער ווייבריישאַנז און מער ראַפינירטקייַט ווען אויף אַספאָלט.
אַנגלעס
די סוזוקי דזשימני, סאָליד און מיט אַ קורץ כווילבייס, האט ויסגעצייכנט אַנגלעס פֿאַר אַוועק-וועג פיר: 37º, 28º און 49º ריספּעקטיוולי, באַפאַלן, ווענטראַל און אַרויסגאַנג.
פֿאַר אייראָפּע, די נייַע Suzuki Jimny וועט זיין בארעכטיגט מיט אַ נייַ 1.5 ל פּעטראָול מאָטאָר, מיט 102 הפּ ביי 6000 רפּם און 130 נם ביי 4000 רפּם. טראָץ די גרעסערע קאַפּאַציטעט ווי די פריערדיקע 1.3, עס איז פונדעסטוועגן פיזיקלי קלענערער און 15% לייטער. די טראַנסמיסיע וועט זיין אין באַשולדיקונג פון אָדער אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס אָדער אַ פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, און די סאָרט הבטחות בעסער קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז.
איצט מיר קענען זען די נייַע Suzuki Jimny אין קאַמף אין די מין פון סינעריאָוז עס איז דיזיינד פֿאַר, ווייזונג זיין גוואַלד אין שמוץ, בלאָטע, שניי און שטיין.
אַדמיטעד אַ פאָרשלאָג פון אָפפראָאַד קעראַקטעריסטיקס, די נייַ סוזוקי דזשימני זאָל זיין מער ווי אַ בלויז סווו