מיט דריי יאָר צוריק, Toyota אַנוויילד די S-FR ביי די טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן, אַ פּראָוטאַטייפּ פֿאַר אַ פּאָטענציעל MX-5 קאָנקורענט און אַ ומדירעקט סאַקסעסער צו די Toyota MR2 וואָס האט אויפגעהערט צו זיין געשאפן אין 2005.
פּונקט ווי די מקס-5 איז געווען סאָליד (4.0 עם לאַנג), עס איז אויך יקוויפּט מיט אַ 1.5 ל אַטמאַספעריק מאָטאָר, און די אַרקאַטעקטשער איז געווען יידעניקאַל צו די קאָנקורענט - פראָנט לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָטאָר און דערציען-ראָד פאָר. ניט ענלעך די MX-5, די S-FR איז געווען אַ קופּ און דאַנק צו אַ ברייטהאַרציק כווילבייס עס איז געווען ביכולת צו פאָרשלאָגן צוויי דערציען סיץ.
כאָטש די פּראָוטאַטייפּ דערלאנגט האט מער צו טאָן מיט אַ פּראָדוקציע מאַשין ווי אַ ריין באַגריף, די S-FR (ינספּייערד דורך די ספּאָרט 800) קיינמאָל געקומען צו די פּראָדוקציע שורות. מיר טאָן ניט וויסן וואָס עס איז קאַנסאַלד ...
די צוריקקער פון MR2
איצט די רומאָרס זענען ווידער אין אַ גערודער מיט אַ פּאָטענציעל נייַ קליין ספּאָרט מאַשין פון טויאָטאַ, פּאַזישאַנד אונטער די GT86. ווי מיר האָבן פריער געמאלדן, Akio Toyoda, די סעאָ פון די סאָרט, בדעה צו האָבן אַ משפּחה פון ספּאָרט קאַרס אין די סאָרט ווידער, ווי געטראפן אין דער פאַרגאַנגענהייט, מאכן די "דריי ברידער" צוריקקומען.אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
אין דער פאַרגאַנגענהייט, דעם טריאָו פון מאָדעלס קאָנסיסטעד פון די MR2, Celica און Supra. די טעג, די GT86 האט גענומען די פּלאַץ פון די סעליקאַ, און די סופּראַ וועט באשטימט זיין באַקענענ פרי ווייַטער יאָר. וואָס איז נאָך צו זיין אָנגעפילט אין די אַוועקזעצן פון די MR2, און מיט די S-FR אַוועקגענומען, וואָס קען קומען ווייַטער?
וואָס איז דיסקאַסט?
מאַט האַרריסאָן, טויאָטאַ'ס וויצע פּרעזידענט פון אייראפעישער פארקויפונג און פֿאַרקויף, האָט גערעדט מיט אַוטאָקאַר ביי דער לעצטער פּאַריזער מאטאר ווייַז, האָט אַ ביסל אויפגעהויבן דעם ברעג פון דעם שלייער. ער האט געזאגט אַז עס זענען דיסקוסיעס ביי טויאָטאַ וועגן אַ נייַ מר 2, און אַז אַלץ לויפט סמודלי צו ווערן אַ נייַע דערצו צו די סאָרט 'ס פּאָרטפעל.
וואָס מיינט צו זיין זיכער איז אַז אויב עס וועט האָבן די נאָמען MR, פֿון Midship Runabout, עס וועט מיינען אַ מאָטאָר וואָס איז ליגן אין דער צענטער דערציען שטעלע און דאָס איז אַ פּראָבלעם. טויאָטאַ טוט נישט האָבן אַ פּלאַטפאָרמע מיט דעם טיפּ פון קאַנפיגיעריישאַן.
ווי מיט די GT86 און די סופּראַ, די לייזונג קען זיין צו טיילן די אַנטוויקלונג קאָס אָדער קויפן אַ באַזע פון אן אנדער פאַבריקאַנט. און קאַנסידערינג די ספּעציפיש קעראַקטעריסטיקס פון די MR2, די בלויז זאַך וואָס קומט צו אונדז איז לאָטוס (איצט אין Geely ס הענט).
אבער אן אנדער לייזונג איז באטראכט. צו יבערמאַכן די MR2 אין אַ ספּאָרט מאַשין פֿאַר די יאָרהונדערט. XXI און מאַכן עס 100% עלעקטריק.
א Toyota MR2 עלעקטריק?
יאָ, עס סימז צו זיין אַ רעאַליסטיש און ווייאַבאַל כייפּאַטאַסאַס פון דעוועלאָפּינג אַ נייַע באַזע, ווייַל די עלעקטריש MR2 כייפּאַטאַסאַס קען קומען פֿון TNGA, Toyota 'ס סופּער-פּלאַטפאָרמע וואָס דינען שוין מאָדעלס ווי די פּריוס, ראַוו4 אָדער קעראַלאַ.
כאָטש די TNGA איז ערידזשנאַלי דיזיינד פֿאַר "אַלץ פאָרויס" קאַרס, עס איז גרייט פֿאַר אַן עלעקטריש צוקונפֿט. היבריד וועריאַנץ מיט אַ דרייווינג דערציען אַקס דורך אַן עלעקטריק מאָטאָר האָבן שוין דערלאנגט. איר טאָן ניט האָבן צו שטופּן דיין פאַנטאַזיע צו ווייַט און זען אַ קירצער וואַריאַנט פון דעם באַזע - מיט בלויז צוויי סיץ - צו טאָן אָן די פראָנט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין די פראָנט און קומען מיט בלויז די עלעקטריק מאָטאָר אויף די דערציען אַקס.
די באַטאַרייע פּאַק טוט נישט דאַרפֿן צו זיין אויך באַלקי. ווי דער אָריגינעל MR2, Toyota קען פאַרקויפן די קליין ספּאָרט מאַשין ווי אַן אָלטערנאַטיוו צו די טיפּיש "קאַמיוטער מאַשין", ד"ה אַ (שפּאַס) מאַשין פֿאַר וואָכעדיק, היים-אַרבעט-היים קאַמיוטינג, אַזוי די נויט פֿאַר אַ פּלאַץ פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג וואָלט נישט זיין. לעגאַמרע נייטיק.
ביסט איר טאַקע געגאנגען פאָרויס?
אַלע וואָס איז פעלנדיק איז באַאַמטער באַשטעטיקונג פון טויאָטאַ. אויב דאָס כאַפּאַנז, מיר זענען נישט מסתּמא צו זען עס ביז די מיטן פון די ווייַטער יאָרצענדלינג, וואָס אויך העלפּס צו מאַכן די 100% עלעקטריקאַל כייפּאַטאַסאַס ווייאַבאַל. די פּרייַז פון קווה, לויט צו אַנאַליס, וועט זיין נידעריקער, און די ענערגיע געדיכטקייַט פון די באַטעריז זאָל זיין העכער, אַזוי עס וועט זיין גרינגער צו באַרעכטיקן אַנטוויקלונג קאָס פֿאַר אַ נישע מאַשין.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.