טעסלאַ ס אַפענסיוו אין די פּרעמיע עלעקטריק אָפּשניט קען נישט זיין אַנאַנסערד פֿאַר פיל מער. איצט עס איז געווען אַודי ס קער צו מעלדן פּלאַנז פֿאַר זייַן עלעקטריק אַפענסיוו פֿאַר די ווייַטער ביסל יאָרן, קאַנפערמינג די Audi A9 e-tron.
רופּערט סטאַדלער, סעאָ פון אַודי, האט שוין געזאגט "גוט" צו די פּראָדוקציע פון אַ 100% עלעקטריק לוקסוס שענק: די Audi A9 E-טראָן. אַן אַנפּרעסידענטיד מאָדעל וואָס, לויט דער באַאַמטער, וועט זיין אויף פאַרקויף אין 2020. ווען עס ריטשאַז די מאַרק, די Audi A9 e-tron וועט פּנים די אינסטאַלירן פאַרמעסט פון די טעסלאַ מאָדעל S און זיכער פאַרמעסט פון אנדערע פּראַפּאָוזאַלז פון די מער געוויינטלעך פאַרמעסט צו די Ingolstadt סאָרט: Mercedes-Benz, Volvo און BMW.
לויט Autocar, די A9 e-tron וועט טיילן זיין טעקנאַלאַדזשיקאַל באַזע מיט די SUV Q6 e-tron (וואָס איז סקעדזשולד פֿאַר קאַטער אין 2018). נעמלעך די דריי עלעקטרישע מאטארן (איינער אויף די פראָנט אַקס און נאך צוויי אויף די הינטן רעדער) און אויך די פלאטפארמע. ווי פֿאַר די נומערן, עס אַדוואַנסאַז אַ מאַקסימום מאַכט וואָס זאָל יקסיד 500 הפּ (אין ספּאָרט מאָדע) און אַ מאַקסימום טאָרק פון 800 נם. די דערוואַרט זעלבסט-פאַרוואַלטונג איז וועגן 500 קילאמעטער.
אין די בילדער: Audi Prologue Concept
"אין 2020 מיר וועלן האָבן דריי 100% עלעקטריק מאָדעלס," האט געזאגט Rupert Stadler, צו Autocar. דער ציל לויט דעם פאַראַנטוואָרטלעך איז אַז "ביי 2025, 25 פּראָצענט פון אונדזער קייט וועט זיין עלעקטריש". אַודי אויך הבטחות אַ דרייווינג דערפאַרונג דיפערענשיייטאַד פון די פאַרמעסט, דאַנק צו די ספּעציפיש אַדזשאַסטמאַנץ פון די קוואַטטראָ סיסטעם וואָס וועט זיין אנגענומען אין די עלעקטריק מאָדעלס און די טעכנאָלאָגיע אנגענומען אין די ענדזשאַנז. "עטלעכע קעגנערס האָבן אַפּטיד פֿאַר הויך-פּאַוערד סינטשראָנאָוס ענדזשאַנז, אָבער אין לעפיערעך נידעריק רעוווס," דערקלערט אַודי ס הויפּט פון פאָרשונג און אַנטוויקלונג, Stefan Knirsch. אַודי וועט נאָכגיין אַ אַנדערש וועג, ווענדן צו ייסינגקראַנאַס ענדזשאַנז "וואָס טיפּיקלי דערגרייכן ענלעך מאַכט לעוועלס אָבער אין פיל העכער רעוווס. מיר זענען קאַנווינסט אַז זיי פאָרשלאָגן העכער עפעקטיווקייַט לעוועלס ווי סינטשראָנאָוס מאָטאָרס.
"ינסטאַללעד כוחות" ענטפער צו טעסלאַ
אַודי, מערסעדעס-בענז, פּאָרש, לעקסוס, וואָלוואָ, במוו - נאָר צו דערמאָנען די פּרעמיע באַווייַזן. אַלע פון זיי זענען בראַנדז מיט צענדליקער יאָרן פון געשיכטע - אין עטלעכע קאַסעס אפילו מיט מער ווי אַ הונדערט יאָר פון געשיכטע - און אַלע פון זיי זענען אָלימפּיקלי געדריקט קעגן די שטריק דורך אַ פרעשמאַן, טעסלאַ. דעם צפון אמעריקאנער סאָרט איז נישט "אנגעקומען, געזען און וואַן" בלויז ווייַל עס האט נאָך צו באַווייַזן די סאַסטיינאַביליטי פון זיין געשעפט מאָדעל. נאָך ספקות באַזונדער, דער אמת איז אַז "פון קראַצן" טעסלאַ געראטן צו באַשטעטיקן זיך צווישן קאָנסומערס ווי דער רעפֿערענץ אין עלעקטריק מאָדעלס. עס איז געווען אַ ריזיק טרייסלען צו די יסודות פון די ויטאָמאָביל אינדוסטריע!א שאַקינג וואָס די גרויס בראַנדז, געוויינט צו ספּענדינג הונדערטער פון מיליאַנז פון עוראָס אויף דער אַנטוויקלונג פון קאָמפּלעקס ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, האָבן שוין פּאַמעלעך צו ריספּאַנד. קען עס זיין אַז זיי האָבן שוין אין אָפּלייקענונג אַלע די צייַט און אַז די באַלדיק צוקונפֿט איז, נאָך אַלע, עלעקטריק וועהיקלעס? דער ענטפער איז ניין. מיר גלויבן אַז די לעבן פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און זייער אַנטוויקלונג איז נאָך נישט ויסגעמאַטערט. טעסלא האט פשוט געוואוסט ווי אזוי צו אויסנוצן די טעכנאלאגישע פשוטקייט פון עלעקטרישע קארס, וואס אחוץ די באטעריע סיסטעמען (וואָס מען קען אויסלייזן מיט פונדרויסנדיקע סאַפּלייערז) איז סימפּלער, מער צוטריטלעך און ווייניגער טייער.
עס בלייבט צו זען צי טעסלאַ וועט פאָרזעצן זיין מעמשאָלע איבער לאַנד וואָס איז נאָך נישט ריקליימד, ווען די דזשייאַנץ פון די ויטאָמאָביל אינדוסטריע ברענגען זייער פול וואָג צו דעם סעגמענט. טעסלא האט נאך אמווייניגסטנס צוויי יאר זיך באמת צו פארשטעלן זיך אין דעם מארק און געווינען שטארקייט, אויב נישט, ריסקס עס אומקומען פאר די מאכט, דערפארונג און וויסן פון די בראַנדז וואָס פירן איצט די וועלט מאַשין מאַרק.