באַליבסטע מאָדעל פון די יאַפּאַניש עמפּעראָר, ווי געזונט ווי די הויפּט יאַפּאַניש פּאַלאַטישאַנז און מיליאַנערז, און אפילו די קעפ פון די יאַקוזאַ, די נאָמען דורך וואָס די יאַפּאַניש מאַפיאַ איז באקאנט, די "יאַפּאַניש ראָללס-רויס" איז פאקטיש גערופן טויאָטאַ יאָרהונדערט . ווייל, אין אַ וועג, ערנד דעם ניקקנאַמע, דאַנק ניט בלויז צו די שאַפּעס, אָבער אויך צו די פאַקט אַז עס איז לאַנג שוין די מערסט ויסשליסיק לוקסוס מאָדעל אין די יאַפּאַניש מאַשין אינדוסטריע!
אין סאַלעס אין די מדינה פון סאָל נאַססענטע פֿאַר 50 יאָר, די טויאָטאַ יאָרהונדערט האט בלויז באקאנט דריי דורות איבער זייַן שוין ברייט עקזיסטענץ. דער איצטיקער איז געבליבן אומגעענדערט איבער צוויי יאָרצענדלינג!
געבליבן? אַז ס רעכט - פארבליבן! דאָס איז ווייַל, לעצטע האַרבסט, טויאָטאַ באַשלאָסן צו באַנייַען זיין "ראָללס-רויס". וואָס, בשעת זיי האַלטן זייַן קלאַסיש שאַפּעס און שורות, געוואקסן אַ ביסל מער, איצט באָוסטינג אַ גאַנץ לענג פון 5.3 עם, 1.93 עם אין ברייט, 1.5 עם אין הייך און מער ווי 3 עם אין דיסטאַנסע צווישן אַקסעס.
אינעווייניק? לוקסוריאָוס, פון קורס!
קוקן בייַ די פאָטאָס שוין באפרייט, די באַשטעטיקונג, גלייַך, פון אַ "מאַנדאַטאָרי" לאַגזשעריאַס כאַטע, כאָטש לויט יאַפּאַניש טייסץ. אין אנדערע ווערטער, באדעקט מיט סאַמעט, אַ מאַטעריאַל פיל מער אַפּרישיייטיד, לויט די יאַפּאַניש טראַדיציע, ווי הויט; כאָטש דאָס קען אויך זיין אַן אָפּציע!
פֿאַר די אַקיאַפּאַנץ פון די צוריק סיץ, צוויי יחיד סיץ און אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, אין אַדישאַן צו אַ סעריע פון פֿעיִקייטן, צו גאַראַנטירן שטענדיק דיסטראַקשאַן. דער רעזולטאַט פון אַ פאַרווייַלונג סיסטעם פֿאַר די דערציען סיץ, מיט 16 ″ סקרינז, שפּיץ-סוף געזונט סיסטעם און אַ 7 ″ דיגיטאַל פאַרבינדן טאַפליע. פּאַזישאַנד נאָך די הויפט אַרמרעסט און דורך וואָס פּאַסאַנדזשערז קענען סטרויערן די מאַסאַזש סיסטעם אויף די סיץ, די קערטאַנז, די לופטקילונג און די אַפאָרמענשאַנד געזונט סיסטעם.
ריווייזד סאַספּענשאַן, זיכערהייט אויך
אין אַדישאַן צו די סאַלושאַנז, טויאָטאַ אויך אַנאַונסיז אַז עס יקוויפּט די "יאַפּאַניש ראָללס-רויס" מיט אַן עלעקטראָניש קאַנטראָולד לופט סאַספּענשאַן סיסטעם, בשעת ינשורינג אַז די מאָדעל איז איצט מער שטרענג, דאַנק צו די אַפּלאַקיישאַן פון נייַע סטראַקטשעראַל אַדכיסיווז. אין אַדישאַן, די סאַספּענשאַן געווער זענען אויך נייַ, ווי אויך די טירעס און אנדערע גומע קאַמפּאָונאַנץ, אין סדר צו דערגרייכן אַ רעדוקציע אין ווייבריישאַן ריזאַלטינג פון די טרעד און אַ פֿאַרבעסערונג אין טרייסט.
אין די פעלד פון זיכערקייַט, די בייַזייַן פון אַלע דרייווינג שטיצן סיסטעמען איז אַ טייל פון די Toyota Safety Sense, אַזאַ ווי בלינד ספּאָט מאָניטאָר, פּאַרקינג שטיצן אַלערט, פאַר-קאָליסיאָן סיסטעם, ליין אָפּפאָר אַלערט, ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַדאַפּטיוו הויך שטראַל און הילףנעט — א סיסטעם וואס, אין די געשעעניש פון עפן פון ערבאג'ס, צייגירט אן אלערט, וואס מאכט אן אפעראטאר צו פארבינדן מיט די אויטאריטעטן און זיי מיטטיילן וועגן א מעגליכע עקסידענט.
בלויז 50 און אַלע מיט כייבריד וו8
צום סוף, און ווי דער בלויז מאָטאָר, אַ 5.0 ל פּעטראָל וו8 אַנאַונסינג 381 הפּ און 510 נם פון טאָרק, געשטיצט דורך אַן עלעקטריק מאָטאָר, ינשורינג נאָך 224 הפּ און 300 נם. ווי מיט אנדערע סאָרט כייבראַדז, די באַטאַרייע איז ניקאַל-פּלייטאַד. , מיט די כייבריד סיסטעם געראַנטיד, אין דעם וועג, אַ גאַנץ קאַמביינד מאַכט פון 431 הפּ.
אויך אלס וועג צו פארזיכערן עקסקלוסיוויטעט, האט טויאטא געפלאנט צו פראדוצירן בלויז 50 איינהייטן פונעם נייעם יאָרהונדערט, מיט יעדע קאר קאסט עפעס ווי 19,600,000 יען, אדער נאענט צו 153,500 יורא. דעם, אַפֿילו איידער טאַקסיז און עקסטראַז.
טייַער? נישט עכט! נאָך אַלע, דאָס איז האַלב וואָס אַ פאַקטיש ראָללס-רויס קאָס ...
גיי אונדז אויף יאָוטובע אַבאָנירן צו אונדזער קאַנאַל