די מערסעדעס-בענז EQS , דער נייער עלעקטרישער סטאנדארט-טרעגער פון די דייטשע בראנפן, איז יעצט דערלאנגט פאר דער וועלט, נאך אסאך וואכן פון ווארטן, וואו דער פאבריקאנט פון שטוטגארט האט אויפגעוועקט אונזער "אפעטיט" מיט דער אנטדעקונג פון אינפארמאציע וואס האט אונז געלאזט וויסן, ביסלעכווייז. קליין. , דעם אַנפּרעסידענטיד מאָדעל.
מערסעדעס-בענז באשרייבט עס ווי דער ערשטער לוקסוס עלעקטריק מאַשין און ווען מיר אנגעהויבן צו זען די "מעניו" וואָס די דייַטש סאָרט האָט צוגעגרייט, מיר געשווינד פארשטאנען די סיבה פֿאַר דעם שטאַרק דערקלערונג.
מיט אַ פאָרעם וואָס מיר ערשטער געזען ביי די 2019 פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן, אין די פאָרעם פון אַ פּראָוטאַטייפּ (Vision EQS), די Mercedes-Benz EQS איז באזירט אויף צוויי סטילינג פילאָסאָפיעס - סענסואַל ריינקייַט און פּראָגרעסיוו לוקסוס - וואָס איבערזעצן אין פליסיק שורות, סקאַלפּטיד סערפאַסיז. , גלאַט טראַנזישאַנז און רידוסט דזשוינץ.
אויף די פראָנט, די טאַפליע (עס איז קיין גריל) וואָס דזשוינץ די כעדלאַמפּס - אויך לינגקט דורך אַ שמאָל באַנד פון ליכט - שטייט אויס, אָנגעפילט מיט אַ מוסטער דערייווד פון די יקאָניק שטערן פון די שטוטגאַרט סאָרט, רעגיסטרירט ווי אַ טריידמאַרק אין 1911.
אָפּטיאָנאַללי, איר קענען באַצירן דעם שוואַרץ טאַפליע מיט אַ דריי-דימענשאַנאַל שטערן מוסטער פֿאַר אַן אפילו מער סטרייקינג וויזשאַוואַל כסימע.
די מערסט אַעראָדינאַמיק מערסעדעס טאָמיד
דער פּראָפיל פון די מערסעדעס-בענז EQS איז קעראַקטערייזד דורך די "קאַב-פאָרויס" טיפּ (פּאַסאַזשיר קאַבינע אין פאָרויס שטעלע), ווו די כאַטע באַנד איז דיפיינד דורך אַ קרייַזבויגן שורה ("איין-בויגן", אָדער "איין בויגן" , לויט די דיזיינערז פון די סאָרט), וואָס זעט די פּילערז אין די ענדס ("א" און "ד") פאַרברייטערן זיך צו און איבער די אַקסאַלז (פראָנט און דערציען).
אַלע דעם קאַנטריביוץ פֿאַר די EQS צו פאָרשטעלן אַ בוילעט קוק, אָן קרייזן און ... אַעראָדינאַמיק. מיט אַ Cx פון בלויז 0.20 (דערגרייכט מיט 19-אינטש AMG ווילז און אין ספּאָרט דרייווינג מאָדע), דאָס איז הייַנט ס מערסט אַעראָדינאַמיק פּראָדוקציע מאָדעל. אויס פון נייַגעריקייַט, די באנייט טעסלאַ מאָדעל S האט אַ רעקאָרד פון 0.208.
צו מאַכן דעם פּלאַן מעגלעך, די דעדאַקייטאַד פּלאַטפאָרמע פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס אויף וואָס EQS איז באזירט, די EVA, קאַנטריביוטיד אַ פּלאַץ.
לוקסוס ינלענדיש
דער אַוועק פון אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין די פראָנט און די פּלייסמאַנט פון די באַטאַרייע צווישן די ברייטהאַרציק כווילבייס אַלאַוז די ווילז צו "שטופּן" נעענטער צו די עקן פון דעם גוף, ריזאַלטינג אין קירצער פראָנט און דערציען סעקשאַנז.
דאָס האט אַ זייער positive פּראַל אויף די קוילעלדיק פאָרעם פון די פאָרמיטל און מאַקסאַמייזיז די פּלאַץ דעדאַקייטאַד צו די פינף אַקיאַפּאַנץ און די מאַסע פּלאַץ: די באַגאַזש אָפּטייל אָפפערס 610 ליטער פון קאַפּאַציטעט, וואָס קענען זיין "אויסגעשטרעקט" אַרויף צו 1770 ליטער מיט די דערציען סיץ. אראפגעפאלן .
אויף די צוריק, ווי עס איז אַ דעדאַקייטאַד טראַם פּלאַטפאָרמע, עס איז קיין טראַנסמיסיע טונעל און דאָס אַרבעט וואונדער פֿאַר ווער עס יז טראַוואַלינג אין די צענטער פון די דערציען אַוועקזעצן. אין פראָנט, אַ אויפגעהויבן צענטער קאַנסאָול סעפּערייץ די צוויי סיץ.
אַלע אין אַלע, די EQS מאַנידזשיז צו פאָרשלאָגן מער פּלאַץ ווי זיין קאַמבאַסטשאַן עקוויוואַלענט, די נייַע S-קלאַס (W223), טראָץ זיין אַ ביסל קירצער.
אָבער, ווי איר וואָלט דערוואַרטן, זיין ראַכוועסדיק איז נישט גענוג צו קאַנגקער אַ אָרט אין די שפּיץ פון די מערסעדעס-בענז עלעקטריק קייט, אָבער ווען עס איז נייטיק צו "ציען" טראַמפּ קאַרדס, דעם EQS "דיסאַרם" קיין פון די מאָדעלס מיט די EQ כסימע.
141 סענטימעטער פון פאַרשטעלן. וואָס זידלען!
EQS דעבוט די MBUX Hyperscreen, אַ וויזשאַוואַל לייזונג באזירט אויף דריי OLED סקרינז וואָס פאָרעם אַן אַנינטעראַפּטיד טאַפליע מעסטן 141 סענטימעטער אין ברייט. איר האָט קיינמאָל געזען עפּעס ווי עס.
מיט אַן אַכט-האַרץ פּראַסעסער און 24 גב פון באַראַן, די MBUX Hyperscreen הבטחות אַנפּרעסידענטיד קאַמפּיוטינג מאַכט און קליימז צו זיין די סמאַרטאַסט פאַרשטעלן טאָמיד מאָונטעד אין אַ מאַשין.
אַנטדעקן אַלע די סיקריץ פון היפּערסקרעען אין דעם אינטערוויו מיט Sajjad Khan, טעכניש דירעקטאָר (קטאָ אָדער טשיף טעכנאָלאָגיע אָפיציר) פון Daimler:
די MBUX Hyperscreen וועט זיין געפֿינט בלויז ווי אַן אָפּציע, ווייַל ווי נאָרמאַל, די EQS אַקשלי האָבן אַ מער ניכטער דאַשבאָרד ווי נאָרמאַל, אין אַלץ ענלעך צו וואָס מיר געפֿונען אין די נייַ מערסעדעס-בענז ס-קלאַס.
אָטאַמאַטיק טירן
אויך בנימצא ווי אַן אָפּציע - אָבער ניט ווייניקער ימפּרעסיוו ... - זענען די אָטאַמאַטיק עפן טירן אין די פראָנט און דערציען, אַלאַוינג פֿאַר אַן אפילו גרעסער פאַרגרעסערן אין טרייסט און אַקיאַפּאַנץ.
ווען דער דרייווער דערנענטערט זיך צום קאר, "ווייזן זיך" די טיר האנדעלס און ווען זיי קומען נענטער, עפנט זיך די טיר פון זייער זייט אויטאמאטיש. ין דער כאַטע, און ניצן די MBUX סיסטעם, דער שאָפער איז אויך ביכולת צו אויטאָמאַטיש עפֿענען די דערציען טירן.
אַן אַלע-אין-איין קאַפּסל
די Mercedes-Benz EQS הבטחות גאָר הויך לעוועלס פון פאָר טרייסט און אַקוסטיקס, פּראַמאַסינג צו גאַראַנטירן די וווילזייַן פון אַלע אַקיאַפּאַנץ.
אין דעם אַכטונג, אפילו די קוואַליטעט פון די דרינענדיק לופט וועט זיין קאַנטראָולד, ווייַל די EQS קענען זיין יקוויפּט מיט אַן אַפּשאַנאַל HEPA (High Efficiency Particulate Air) פילטער וואָס פּריווענץ 99.65% פון מיקראָ פּאַרטיקאַלז, פייַן שטויב און פּאָלאַנז פון אַרייַן די כאַטע. .
מערסעדעס אויך געראַנטיז אַז די EQS וועט זיין אַ בוילעט "אַקוסטיק דערפאַרונג", וואָס איז ביכולת צו דזשענערייט עטלעכע פאַרשידענע סאָונדס לויט אונדזער דרייווינג סטיל - אַ טעמע וואָס מיר האָבן אויך קאַווערד פריער:
אָטאַנאַמאַס מאָדע אַרויף צו 60 קילאמעטער / ה
מיט די דרייוו פּילאָט סיסטעם (אַפּשאַנאַל), די EQS איז ביכולת צו פאָר אָטאַנאַמאַסלי אַרויף צו אַ גיכקייַט פון 60 קילאמעטער / ה אין געדיכט פאַרקער שורות אָדער אין קאַנדזשעסטשאַן אויף פּאַסיק מאָטאָרווייַ סעקשאַנז, כאָטש די יענער אָפּציע איז בלויז בנימצא אין דייטשלאנד.
אין אַדישאַן צו דעם, די EQS האט די לעצטע דרייווינג הילף סיסטעמען פון די דייַטש סאָרט, און די ופמערקזאַמקייַט אַסיסט סיסטעם איז איינער פון די ביגאַסט ינאָווויישאַנז. עס איז ביכולת צו אַנאַלייז די שאָפער 'ס אויג מווומאַנץ און דעטעקט אויב עס זענען סימנים פון מידקייַט וואָס ווייַזן אַז דער דרייווער איז וועגן צו שלאָפן.
און אויטאנאמיע?
עס איז קיין פעלן פון סיבות וואָס העלפן באַרעכטיקן די פאַקט אַז מערסעדעס קלאַסאַפייז עס ווי דער ערשטער לוקסוס עלעקטריק מאַשין אין דער וועלט. אבער ווייַל עס איז אַן עלעקטריש, די זעלבסט-פאַרוואַלטונג דאַרף אויך זיין אין דער זעלביקער מדרגה. און עס איז ... אויב עס איז!
די נויטיק ענערגיע וועט זיין געראַנטיד דורך צוויי 400 וו באַטעריז: 90 קווה אָדער 107.8 קווה, וואָס לאָזן עס צו דערגרייכן אַ מאַקסימום זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון אַרויף צו 770 קילאמעטער (WLTP). די באַטאַרייע איז געראַנטיד פֿאַר 10 יאָר אָדער 250,000 קילאמעטער.
יקוויפּט מיט פליסיק קאָאָלינג, זיי קענען זיין פאַר-העאַטעד אָדער קולד איידער אָדער בעשאַס די נסיעה, אַלע צו ענשור אַז זיי אָנקומען אין אַ שנעל לאָודינג סטאַנציע אין דער אָפּטימום אַפּערייטינג טעמפּעראַטור אין אַלע צייט.
עס איז אויך אַן ענערגיע רידזשענעריישאַן סיסטעם מיט עטלעכע מאָדעס וועמענס ינטענסיטי קענען זיין אַדזשאַסטיד דורך צוויי סוויטשיז געשטעלט הינטער די סטירינג ראָד. באַקומען צו וויסן די EQS לאָודינג אין מער דעטאַל:
מער שטאַרק ווערסיע האט 523 הפּ
ווי מערסעדעס-בענז האט שוין באקאנט צו אונדז, די EQS איז בנימצא אין צוויי ווערסיעס, איינער מיט דערציען-ראָד פאָר און בלויז איין מאָטאָר (EQS 450+) און די אנדערע מיט אַלע-ראָד פאָר און צוויי ענדזשאַנז (EQS 580 4MATIC) . פֿאַר שפּעטער, אַן אפילו מער שטאַרק ספּאָרט ווערסיע איז געריכט מיט די AMG אָפּדרוק.
סטאַרטינג מיט די EQS 450+, עס האט 333 הפּ (245 קוו) און 568 נם, מיט קאַנסאַמשאַן צווישן 16 קווה / 100 קילאמעטער און 19.1 קווה / 100 קילאמעטער.
די מער שטאַרק EQS 580 4MATIC דיליווערז 523 הפּ (385 קוו), העפלעכקייַט פון אַ 255 קוו (347 הפּ) מאָטאָר אויף די דערציען און אַ 135 קוו (184 הפּ) מאָטאָר אין די פראָנט. ווי פֿאַר קאַנסאַמשאַן, די קייט צווישן 15.7 קווה / 100 קילאמעטער און 20.4 קווה / 100 קילאמעטער.
אין ביידע ווערסיעס, די שפּיץ גיכקייַט איז לימיטעד צו 210 קילאמעטער / ה. ווי פֿאַר די אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, די EQS 450+ דאַרף 6.2 ס צו פאַרענדיקן עס, בשעת די מער שטאַרק EQS 580 4MATIC טוט די זעלבע געניטונג אין בלויז 4.3 ס.
ווען קומט?
די EQS וועט זיין געשאפן אין די "פאַבריק 56" פון Mercedes-Benz אין Sindelfingen, דייַטשלאַנד, ווו די S-קלאַס איז געבויט.
עס איז בלויז באַוווסט אַז דער געשעפט דעבוט וועט זיין געמאכט מיט אַ ספּעציעל קאַטער אַדישאַן, גערופֿן Edition One, וואָס וועט האָבן אַ ויסשליסיק צוויי-קאָליר געמעל און וועט זיין לימיטעד צו בלויז 50 עקזעמפלארן - פּונקט דער איינער וואָס איר קענען זען אין די בילדער.