מיט נישט פיל וואכן צוריק האט פראנקרייך געמאלדן אירע כוונה צו פארבאטן דעם פארקויף פון נייע קארס מיט פּעטראָל און דיזעל מאטארן פון 2040. היינט לייגט די פאראייניגטע קעניגרייך פאר אן ענליכע פארשלאגן, געצילט אויפן זעלבן יאר. דייַטשלאַנד, אייראָפּע ס ביגאַסט מאַשין מאַרק, און די היים פון די וועלט 'ס ביגאַסט פאַבריקאַנט, וויל נישט צו וואַרטן אַזוי לאַנג, ווייזן צו די יאָר 2030. און די נעטהערלאַנדס איז געגאנגען אפילו ווייַטער, שטעלן 2025 ווי די פּלוצעמדיק יבערגאַנג פונט, אַזוי אַז בלויז "נול ימישאַנז" קאַרס זענען סאָלד.
אין יעדער פאַל, דאָס זענען מיטלען אַרייַנגערעכנט אין אַ מער גענעראַל פּלאַן צו רעדוצירן CO2 ימישאַנז אין די אַפאָרמענשאַנד לענדער, ווי געזונט ווי קאַמבאַטינג די גראָוינג פאַרפּעסטיקונג פון די הויפּט שטאָטיש סענטערס, ווו עס איז געווען אַ פּראָגרעסיוו דיטיריעריישאַן אין די קוואַליטעט פון די לופט.
אָבער, די פּלאַנז לאָזן מער פֿראגן ווי ענטפֿערס. איז עס בלויז ערלויבט צו פאַרקויפן 100% עלעקטריק וועהיקלעס, אָדער וועהיקלעס וואָס לאָזן עלעקטריק אַרומפאָרן, אַזאַ ווי פּלוג-אין כייבראַדז? און ווי צו האַנדלען מיט שווער וועהיקלעס? איז אַזאַ אַ פּלוצעמדיק יבערגאַנג צו אינדוסטריע עקאַנאַמיקלי ווייאַבאַל? און וועט דער מאַרק זיין גרייט פֿאַר דעם ענדערונג?
אפילו מיט אַ רעפֿערענץ בלויז די יאָר 2040, דאָס איז נאָר איבער 20 יאָר אין דער צוקונפֿט - דער עקוויוואַלענט פון דריי דורות פון קאַרס -, עס איז דערוואַרט אַז די טעכנאָלאָגיע פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס האט יוואַלווד באטייטיק, ספּעציעל מיט אַכטונג צו סטאָרידזש און לאָודינג. . אבער וועט עס זיין גענוג צו ווערן די מאַשין ס בלויז מיטל פון פּראַפּאַלשאַן?
מאַניאַפאַקטשערערז 'פאָרקאַסץ אַנטדעקן פיל מער באַשיידן נומערן
די אייראפעישע יוניאַן האט שוין פּלאַנז צו באַפאַלן ימישאַנז - דער ווייַטער שריט איז שוין אין 2021, ווען די דורכשניטלעך ימישאַנז פון מאַניאַפאַקטשערערז וועט האָבן צו זיין בלויז 95 ג / קילאמעטער פון CO2 - וואָס מאַשמאָעס אַבליידזשד אַ גראָוינג ילעקטראַפיקיישאַן פון די אָטאַמאָוטיוו פּאַורטריין. אָבער טראָץ דעם דרוק וואָס עס שטעלן אויף מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז, צווינגען זיי צו סיימאַלטייניאַסלי ינוועסטירן אין צוויי פאַרשידענע טייפּס פון ענדזשאַנז - ינערלעך קאַמבאַסטשאַן און עלעקטריק, עס איז נאָך אַ יבערגאַנג וועג. דאָס אַלאַוז אַ פּראָגרעסיוו אַדאַפּטיישאַן, ביידע דורך מאַניאַפאַקטשערערז און דורך די מאַרק, צו דעם נייַע פאַקט.
אפילו די דרייסט פּלאַנז פון מאַניאַפאַקטשערערז אַנטדעקן ווי דער וועג צו עלעקטריק מאָביליטי וועט נעמען זיין צייט. די וואָלקסוואַגען גרופע האט מודיע אַז עס בדעה צו קאַטער 30 עלעקטריק וועהיקלעס אין 2025, ריזאַלטינג אין די פאַרקויף פון אַ מיליאָן "נול ימישאַן" וועהיקלעס פּער יאָר. עס קען געזונט ווי אַ פּלאַץ, אָבער עס אַמאַונץ צו בלויז 10% פון די גאַנץ פּראָדוקציע פון די גרופּע. און די נומערן דערלאנגט דורך אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז אַנטדעקן וואַלועס וואָס קייט צווישן 10 און 25% פון זיין גאַנץ פּראָדוקציע וואָס וועט זיין דעדאַקייטאַד צו 100% עלעקטריק וועהיקלעס אין די ווייַטער יאָרצענדלינג.
אַפּעלירן צו די בייַטל, נישט די ינווייראַנמענאַל געוויסן
דער מאַרק איז אויך נישט צוגעגרייט פֿאַר אַ יבערגאַנג פון דעם מאַגנאַטוד. טראָץ גראָוינג פארקויפונג פון נול ימישאַן וועהיקלעס, און אפילו אַדינג פּלוג-אין כייבראַדז צו די מישן, די מאָדעלס אַקאַונאַד פֿאַר בלויז 1.5% פון אַלע נייַ קאַרס סאָלד אין אייראָפּע לעצטע יאָר. עס איז אמת אז די צאל טענד צו וואקסן, כאטש נאר צוליב דעם פארפלייצונג פון פארשלאגן וואס וועט קומען אין די קומענדיגע יארן, אבער וועט מען קענען גיין צו 100% אין צוויי יארצענדליקער?
אויף די אנדערע האַנט, מיר האָבן לענדער ווי שוועדן און דענמאַרק ווו אַ באַטייטיק פּראָצענט פון זייער מאַשין פארקויפונג זענען שוין עלעקטריק וועהיקלעס. אָבער דאָס איז בלויז ווייַל עלעקטריק וועהיקלעס זענען ברייטהאַרציק סאַבסידייזד. אין אנדערע ווערטער, די הצלחה פון נול ימישאַן וועהיקלעס איז מער אַ ענין פון קאַנוויניאַנס ווי אַ פאַקטיש ינווייראַנמענאַל דייַגע.
נעמען דעם פאַל פון דענמאַרק, וואָס גיט זיך ווי איינער פון די אייראפעישע לענדער מיט די מערסט טייַער קאַרס, רעכט צו דער באַשטייַערונג געווענדט צו די מאַשין - 180% אַרייַנפיר שטייַער. קורס אַז עלעקטריק וועהיקלעס זענען פּאָטער, וואָס ערלויבט פֿאַר פיל מער אַדוואַנטיידזשאַס קויפן פּרייסיז. די מדינה האט שוין מודיע אַז די בענעפיץ וואָלט זיין פּראַגרעסיוו וויטדראָן און די רעזולטאַטן זענען שוין קענטיק: אין דער ערשטער פערטל פון 2017 פארקויפונג פון עלעקטריק און פּלוג-אין כייבריד קאַרס געפאלן מיט 61%, טראָץ דעם דאַניש מאַרק איז גראָוינג.
קאָס פּאַראַטי צווישן אַן עלעקטריש מאַשין און אַ מאַשין מיט אַן עקוויוואַלענט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וועט פּאַסירן, אָבער עס וועט נעמען פילע יאָרן. ביז דעמאָלט, רעגירונגען וואָלט האָבן צו קרבן שטייער רעוועך צו פאַרגרעסערן פארקויפונג פון עלעקטריק וועהיקלעס. וועלן זיי זיין גרייט צו טאָן אַזוי?