ווי אַ טייל פון אַ שוטפעס וואָס סטאַרטעד מיט אַ יאָר צוריק, די אַוועקזעצן און די ביץ פון ד"ר דרע באשאפן צוויי ויסשליסיק ווערסיעס פון די SEAT Ibiza און Arona. די נייַע ווערסיעס האָבן ניט בלויז אַ BeatsAudio פּרעמיע געזונט סיסטעם , אָבער אויך מיט יינציק נוסח הערות.
די מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט די פול לינק סיסטעם (MirrorLink, Android Auto און Apple CarPlay), די SEAT דיגיטאַל קאַקפּיט און מיט BeatsAudio כסימע עסטעטיש דעטאַילס אויף די סיץ, טיר סיללס און טיילגאַטע. די SEAT Ibiza און Arona ביץ זענען בנימצא אין אַ נייַע קאָליר מאַגנעטיק טעק , מיט די SEAT Arona Beats אַדינג אַ ביי-טאָן גוף.
די פּרעמיע געזונט סיסטעם BeatsAudio כולל אַן אַכט-קאַנאַל אַמפּלאַפייער מיט 300 וו, דיגיטאַל געזונט פּראַסעסער און זיבן ספּיקערז; צוויי טוועעטערס אויף די א-פּילערז און צוויי וואָאָפערס אויף די פראָנט טירן, צוויי ברייט-ספּעקטרום ספּיקערז אויף די הינטן, און אפילו אַ סובוואָאָפער ינאַגרייטיד אין די פּלאַץ ווו די ספּער ראָד וואָלט זיין.
צו לערנען מער וועגן די BeatsAudio געזונט סיסטעם און די אַנטוויקלונג פון SEAT אַודיאָ סיסטעמען, מיר גערעדט מיט Francesc Elias, דירעקטאָר פון דער סאָונד און אינפֿאָרמאַציע פֿאַרוויילערישע דעפּאַרטמענט אין SEAT.
סיבה אַוטאָמאָוועל (ראַ): פארוואס האָט איר קלייַבן ביץ ווי אַ שוטעף אין דעם פּרויעקט?
Francesc Elias (FE): ביץ שאַרעס פילע פון אונדזער וואַלועס. עס איז אויך אַ סאָרט וואָס איז כעדקאָרטערד אין לאס אנדזשעלעס, קאַליפאָרניאַ, און מיר זענען אויך אין אַ שטאָט געגנט. מיר טיילן די זעלבע באַגריף פון געזונט קוואַליטעט און האָבן די זעלבע ציל וילעם.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
RA: זענען די ספּיקערז פון SEAT Arona Beats און SEAT Ibiza Beats די זעלבע?
FE: די קאַמפּאָונאַנץ זענען די זעלבע אויף ביידע מאָדעלס, אָבער צו באַקומען די זעלבע געזונט קוואַליטעט, מיר מוזן קאַלאַברייט די סיסטעמען דיפערענטלי דיפּענדינג אויף די מאָדעל. אויב איר טראַכטן וועגן אים, אַ רעדנער אין דער קיך טראגט אַ אַנדערש געזונט ווי אַ רעדנער אין די לעבעדיק צימער. בייסיקלי, די חילוק אין געזונט צווישן די צוויי מאָדעלס איז דאָס. אָבער מיר אַרבעט שווער צו מאַכן די געזונט קוואַליטעט די זעלבע. מיט די טעכנאָלאָגיע וואָס מיר האָבן בנימצא הייַנט, מיר קענען קאַלאַברייט די געזונט סיסטעמען צו אַדאַפּט צו די מאַשין אין וואָס זיי זענען ינסערטאַד.
ר"א: איז גענוג צו האָבן גוט ספּיקערז צו האָבן אַ גוט געזונט אין אַ מאַשין, אָדער איז עס אויך נייטיק אַז די מאַשין ס בויען קוואַליטעט איז גוט?
FE: יאָ, עס זענען עטלעכע סיבות וואָס ווירקן די געזונט קוואַליטעט אין אַ מאַשין. א מאַשין איז אַ זייער שווער פּלאַץ. אַלע די מאַטעריאַלס, די פּלייסמאַנט פון די קאַמפּאָונאַנץ ... עס אַלע מעסיז מיט די געזונט וואָס איז געשאפן. מיר אַרבעטן ווי אַ מאַנשאַפֿט צו ענשור דער בעסטער מעגלעך געזונט קוואַליטעט.
RA: אַזוי די ינלענדיש פּלאַן פון די מאַשין אַפעקץ די געזונט קוואַליטעט. צי דיין אָפּטיילונג אַרבעט צוזאַמען מיט די פּלאַן אָפּטיילונג? אין וואָס פונט אין די מאַשין אַנטוויקלונג פּראָצעס טאָן איר ינערווין?
FE: יאָ, מיר אַרבעטן מיט דיזיינערז זייער פרי אין די מאַשין אַנטוויקלונג פּראָצעס, רעכט פון די אָנהייב ווייַל די פּלייסמאַנט פון די שפאלטן איז קריטיש, ווי איז די ינלענדיש פון די פאָרמיטל זיך. אפילו די פּלאַן פון די גרידס קאַווערינג די שפאלטן איז וויכטיק! אַזוי יאָ, מיר האָבן געארבעט פרי מיט די פּלאַן אָפּטיילונג, אָבער מיר שטענדיק פאָרזעצן צו מאָניטאָר די אַנטוויקלונג פון די מאַשין ביז דעם סוף פון דעם פּראָצעס.
RA: דיין הויפּט ציל איז צו באַקומען די מערסט נאַטירלעך געזונט מעגלעך. ווי לאַנג נעמט עס צו דערגרייכן דעם ציל ווען איר אַנטוויקלען אַ נייַע מאָדעל?
FE: אין אַלגעמיין, עס נעמט וועגן צוויי צו דריי יאָר צו אַנטוויקלען אַ מאַשין. אין זינען אַז מיר סטאַרטעד דעם פּראָצעס רעכט פון די אָנהייב און נאכגעגאנגען עס ביז די סוף, מיר קענען זאָגן אַז עס האָט אונדז אַזוי לאַנג צו אַנטוויקלען די בעסטער מעגלעך געזונט סיסטעם. מיר זענען זייער שטאָלץ פון אונדזער מאַנשאַפֿט, אַלע די מענטשן ינוואַלווד אין דעם פּראָצעס אַרבעט צוזאַמען צו ענשור דער בעסטער געזונט קוואַליטעט אויף אונדזער מאָדעלס.
שטאָטיש מאָביליטי
אין באַרסעלאָנאַ מיר האָבן די געלעגנהייט צו פּרובירן די eXS KickScooter, די SEAT עלעקטריק סקוטער. דאָס איז איינער פון די פּראָדוקטן וואָס די סאָרט גיט ווי אַ טייל פון זיין יזי מאָביליטי סטראַטעגיע. די SEAT eXS ריטשאַז אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 25 קילאמעטער / ה און האט 45 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג.
RA: SEAT וועט האָבן ילעקטראַפייד מאָדעלס אין דער צוקונפֿט. וואָס ענדערונגען אין דיין אַרבעט ווען מיר רעדן וועגן כייבריד אָדער 100% עלעקטריק מאָדעלס?
FE: ווי ווייַט ווי די געזונט סיסטעם איז זארגן, מיר דאַרפֿן מער צייט צו באַקומען די זעלבע געזונט קוואַליטעט ווייַל אונדזער דערפאַרונג איז מיט קאַרס מיט קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. אין עלעקטריק קאַרס אין די אָנהייב מיר האָבן ווייניקער ראַש, פון קורס, אָבער די ראַש מיר האָבן איז אַנדערש. אַזוי מיר האָבן צו אַרבעטן צו ענשור דער זעלביקער געזונט קוואַליטעט וואָס יגזיסץ אין קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאָדעלס.
RA: וואָס קענען מיר דערוואַרטן פון מאַשין געזונט סיסטעמען אין די קומענדיק ביסל יאָרן?
FE: די מאַשין קאַנפיגיעריישאַן וועט זיין בעערעך דער זעלביקער. דער חילוק וואָס מיר קענען דערוואַרטן, פֿון וואָס מיר זען אין פּרעזאַנטיישאַנז, האט צו טאָן מיט די אַודיאָ פֿאָרמאַט. מיר וועלן אַרבעטן מער מיט מאַלטי-קאַנאַל סיסטעמען, איך טראַכטן די חילוק וועט זיין דאָס.
View this post on Instagram
שנעל שאלות:
RA: צי איר הנאה צוגעהערט צו מוזיק בשעת דרייווינג?
FE: ווער טוט נישט?
RA: וואָס איז דיין באַליבסטע טיפּ פון מוזיק צו הערן אין די מאַשין?
FE: איך קען נישט קלייַבן איינער, אנטשולדיגט! פֿאַר מיר מוזיק איז זייער עמאָציאָנעל, אַזוי עס שטענדיק דעפּענדס אויף מיין שטימונג.
RA: בעסער צו הערן צו די ראַדיאָ אָדער אַ פּלייַליסט באשאפן דורך איר?
FE: רובֿ פון די צייַט איך בעסער צו הערן צו די ראַדיאָ, ווייַל ווען מיר הערן צו אונדזער פּלייַליסט מיר זענען שטענדיק צוגעהערט צו דער זעלביקער מוזיק. מיט די ראַדיאָ מיר קענען געפֿינען נייַע לידער.
די ביץ ווערסיעס פון SEAT Ibiza און Arona זענען נישט סאָלד אין פּאָרטוגאַל.