די מערסעדעס-בענז EQS , אָדער Vision EQS (פֿון זיין פול נאָמען), שטייענדיק אויס פון די S-קלאַס פֿאַר זיין אַ ויסשליסיק עלעקטריק טראָג, וואָס וועט זיין אויף די מאַרק אין מיטן 2021. וואָס וועט אויך האָבן אַ נייַע דור עטלעכע חדשים פריער.
כאָטש עס זאָל זיין מעגלעך אַז די זאכן אָנהייבן צו רויק ביי די דיימלער גרופע, נאָך פיר באַמערקן פון נידעריקער פּראַפיץ און אַ ביסל רופן פֿאַר קאַרס צו פאַרריכטן שאַפּס, עס זענען נאָך קיין סימנים פון גרינגער דרוק אויף די פירמע.
Ola Källenius איז געווען זיין ערשטער אויסזען ווי גרופע סעאָ אין די גואַנגזשאָו מאָטאָר ווייַזן אין שפּעט נאוועמבער מיט עטלעכע נאָרמאַל שפּאַנונג ווייַל טשיינאַ איז מערסעדעס-בענז ס ביגאַסט מאַרק פֿאַר די S-קלאַס (מער ווי איין פון דריי רעדזשיסטריישאַנז איבער די וועלט זענען סאָלד דאָרט).
אבער די בייַזייַן פון אַ מאָדערן עלעקטריק טראָג, צוזאַמען מיט די ווערלדווייד אַנוויילינג פון די מייַבאַטש סאָרט 'ס ערשטער סווו (GLS), האט כינעזיש קאַסטאַמערז אַ פּלאַץ פון אינטערעס צו באַזוכן די דייַטש סאָרט 'ס שטיין.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
וואו, אין דעם טאָג רעזערווירט פֿאַר די פּרעסע, Kaellenius אָטעם בטחון, דער הויפּט רעכט צו דער positive רושם ער דערוואַרט צו זיין באשאפן מיט דעם באַגריף מאַשין, וואָס גיט אַ ערשטער בליק פון די סעריע-פּראָדוקציע מאָדעל וואָס וועט פייַערן זיין באַאַמטער וועלט דעבוט אין מיטן -2021, נאָך די וועלט פּרעזענטירונג אין די פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן. לעצטע סעפטעמבער, און בייַזייַן אין די טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן, ווו מערסעדעס איז געווען איינער פון בלויז צוויי ניט-יאַפּאַניש בראַנדז מיט אַ באַאַמטער בייַזייַן.
מער ברירה
אינעווייניק קוואלן זאָגן אונדז אַז די וועלט פּרעמיערע פון די נייַע S-קלאַס איז דילייד פון ווייַטער פעברואר ביז פרי זומער 2020 און די ריסקעדזשולינג וועט אויך ווירקן די קאַטער פון די Mercedes-Benz EQS, וואָס איז געריכט צו מאַטיריאַלייז אין דער צווייטער העלפט פון 2021. .
אייגענע פּלאַטפאָרמע
פאַרקערט צו וואָס מיר האָבן געזען אין די EQC אָדער די שוין אנטפלעקט EQV, די צוקונפֿט פּראָדוקציע ווערסיע פון די Mercedes-Benz EQS וועט נישט זיין באזירט אויף אַ באַזע וואַריאַנט פון זייַן קאַמבאַסטשאַן עקוויוואַלענט, אין דעם פאַל די S-Class. EVA (Electric Vehicle Architecture) ) איז דער נאָמען פון די נייַע דעדאַקייטאַד פּלאַטפאָרמע וואָס וועט זיין דעבוטיד דורך EQS און וועט דינען צוקונפֿט עלעקטריק מאָדעלס פון די סאָרט.
דאָס איז אַ זייער יידל צייט פֿאַר דיימלער, מיט די מיינונג אַז די פירערשאַפט פון די S-קלאַס אין דער אויבערשטער עק פון די מאַרק איז קיינמאָל טאַקע טשאַלאַדזשד דורך אַודי, במוו אָדער לעקסוס, און איצט עס וועט זיין אַ קאָנקורענט אין די ווענט.
דאָס איז ווייַל יעדער קונה וואָס גייט אריין אין אַ דילערשיפּ (אָדער קאָנפיגוראַטאָר אויף די וועבזייטל פון די סאָרט) וועט האָבן פאַרשידענע אָפּציעס אויב זיי זענען אינטערעסירט אין די שפּיץ פון די קייט מערסעדעס: איינער יקוויפּט מיט אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און די אנדערע מיט אַן עלעקטריק מאָטאָר, ביידע מיט פילע פון פּלאַץ, די העכסטן קוואַליטעט פון די אָפּשניט און ריזיק טרייסט, אָטאַנאַמאַס דרייווינג טעכנאָלאָגיע און די סטאַטוס צוגעשטעלט דורך די שטערן אויף די הייַבל.
דעריבער, די מער באַזונדער די צוויי לאָנטשיז, די בעסער, ספּעציעל ווי מערסעדעס-בענז וועט פאָרשטעלן עטלעכע נייַע מאָדעלס אין 2021 וואָס קען אויך שאָטן די נייַע S-קלאַס, אַזאַ ווי דער עלעקטריש E-קלאַס, למשל, וואָס וועט מסתּמא ווערן זיין פינפט עלעקטריק מאָדעל.
מער ווי אַן עלעקטריש ס-קלאַס
די Mercedes-Benz EQS איז אַ ביסל קירצער ווי די צוקונפֿט לאַנג S-קלאַס (די כינעזיש בילכער ווערסיע). אָבער, זינט די באַטעריז זענען אויף די פאָרמיטל שטאָק, אָן טראַנסמיסיע טונעל אָדער מאָטאָר אונטער די קאַפּטער, די EQS אָפפערס אַן אפילו מער ראַכוועסדיק און פלעקסאַבאַל ינלענדיש.
די Vision EQS האט אַ ביסל אַנדערש פּראַפּאָרשאַנז ווי געוויינטלעך פֿאַר סאַלאַנז. די סילאַוועט ריווילז אַ קעסיידערדיק, אַנבראָוקאַן שורה צווישן די פראָנט, פּאַסאַזשיר אָפּטייל און דערציען.
ווי די CLS איז אַנלייקלי צו האָבן אַ סאַקסעסער, די EQS קען שייַנען ווי דער בלויז מאָדעל מיט פראַמעלעסס טירן און אַ פלאַך סילאַוועט, אין וואָס די ווינטשויב פלאָוז אָן אנגעצייכנט טראַנזישאַנז צו די הייַבל. דאס זעלבע קען מען זאגן פארן הינטן, וואו די גרויסע פענצטער שטעקט ביז צום שטאק דעקל, אין א מין מיקס פון CLS און Porsche Panamera.
דער גוף איז פלאַך און טאָונד, בשעת די שטאַרק ווילז (24″) ביישטייערן צו די EQS ס אַפּיאַלאַנט קוילעלדיק קוק, ווי די פלאַך פראָנט און קייפל ליכט מאַדזשולז ין די כעדלאַמפּס און גריל און אַן ינאַגרייטיד טייללייט פּאַס. בענז.
ווייַטער דור ינלענדיש
איך אַרייַן די EQS באַגריף און עס איז קלאָר אַז די גאנצע טאַפליע מערדזשיז מיט די טיר פּאַנאַלז צו פאָרעם אַ סקולפּטור, ענוועלאַפּינג די אַקיאַפּאַנץ ווי די דעק פון אַ יאַכט. די קיילע טאַפליע, צענטער קאַנסאָול און אַרמרעסץ לאָזנ שווימען אינעווייניק, און פאָרשלאָגן אַ פרי קוק אין די ינטיריערז פון צוקונפֿט מערסעדעס-בענז לוקסוס סידאַנז.
ינסטרומענטאַטיאָן קענען קוים זיין דיסקרייבד ווי אַזאַ. די מערסט וויכטיק אינפֿאָרמאַציע איז פּראַדזשעקטאַד אויף די דעקאָראַטיווע סערפאַסיז הינטער די סטירינג ראָד, אָבער פּראָגרעסיוו מחשבות זאָל נישט זיין צו יקסייטאַד אַז די פּראָדוקציע ווערסיע פון די לעצט סעריע וועט פאָרזעצן צו נוצן אַ מער קלאַסיש, כאָטש דיגיטאַל, ינסטראַמענטיישאַן שטעלן.
די פיר קאַנטורז סיץ רעמאַניסיז פון די Maybach Ultimate Luxury Study, בשעת זיי אַנטדעקן אַז אפילו ביי מערסעדעס-בענז, די כוונה צו לאָזן אפילו אַפלואַנט קאַסטאַמערז לעבן אָן פאַקטיש הויט איז אַנאַוווידאַבאַל הייַנט: אַ האָלץ מיט אַ ספּעציעל קערל איז געניצט אין די דאַשבאָרד און סיץ זענען באדעקט מיט אַ מיקראָפיבער געמאכט פון ריסייקאַלד פּלאַסטיק לאגלען. ווי אַן אָפּציע, עס איז מעגלעך צו ספּעציפיצירן אַ קינסטלעך לעדער מיט אַ דין טעכניש פילם, בשעת די דאַך קאַווערינג איז באדעקט מיט אַ שטאָף וואָס באשטייט טייל פון פּלאַסטיק דעבריס געזאמלט פון די אָושאַנז.
פילע בראַנדז פאָדערן אַז זיי פאָרשלאָגן דער זעלביקער מדרגה פון טרייסט פֿאַר יעדער פּאַסאַזשיר, ראַגאַרדלאַס פון די ריי אָדער אַוועקזעצן אין קשיא. אין דעם פאַל, עס טאַקע מיינט אַז דאָס איז אַטשיווד, ביידע אין טערמינען פון בנימצא פּלאַץ, ווי געזונט ווי אין די קאַנסטראַקשאַן פון באַנקס און אינפֿאָרמאַציע און פאַרווייַלונג רעסורסן בנימצא.
אונטער די "האָבן"
די פיר-ראָד פאָר באַגריף מאַשין איז פּאַוערד דורך צוויי עלעקטריק מאָטאָרס, וואָס צוזאַמען דזשענערייט 476 הפּ און 760 נם , וואָס טעאָרעטיש וועט לאָזן די מערסעדעס-בענז עקס צו דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 4.5 ס. ניט ענלעך די מערסעדעס עקק (באגרענעצט צו 180 קילאמעטער / ה), די עקס, וואָס איז מער ווי פינף מעטער לאַנג, זאָל גיין ווייַטער פון 200 קילאמעטער /ה.
די באַטאַרייע פון אַרום 100 קוו אַנאַונסיז אַ אויטאנאמיע פון ביז 700 קילאמעטער - אַקסעפּטינג אַ ריטשאַרדזשינג מאַכט נאָענט צו 350 קוו, די באַטאַרייע זאָל זיין ביכולת צו באַשולדיקן אַרויף צו 80% פון זייַן פול קאַפּאַציטעט אין בלויז 20 מינוט.
אויף לאַנג דזשערניז, אָדער מיט שווער קאַנדזשעסטיד פאַרקער אויף די פריווייז, דער שאָפער זאָל זיין ביכולת צו באַקומען באַפרייַען פון די מאַסע פון קאַנטראָולינג די מאַשין אויף זייער אייגן, דאַנק צו די מדרגה 3 אַסיסטאַנט (אָטאַנאַמאַס דרייווינג) און מאַדזשאַלער סענסער סיסטעמען וואָס קענען לאָזן זיי די אָטאַנאַמאַס דרייווינג מדרגה קענען זיין עקסטענדעד צו די מאַקסימום (מדרגה 5) אין דער צוקונפֿט.
דינאַמיש קאָנטאַקט (מעגלעך)
צו קאָנקורירן אין טערמינען פון פאָרשטעלונג מיט די טעסלאַ מאָדעל ז (פון אַ נידעריקער מאַרק אָפּשניט, עס איז אמת), מערסעדעס-בענז באַטראַכטן די מעגלעכקייט פון לאָנטשינג ווערסיעס פון מער ווי 600 הפּ. גאָרנישט וואָס מיר קען פילן אין דעם ערשטער דרייווינג דערפאַרונג (באגרענעצט, ווי שטענדיק, אין די "לאַב מיסע" אויף ווילז) ווייַל, ראַגאַרדלאַס פון די דרוק געמאכט אויף די טרעטלען אויף די רעכט, די מאַקסימום גיכקייַט איז לימיטעד צו 50 קילאמעטער / ה.
איינער פון די טעקנישאַנז וואָס באַגלייטן מיר אויף דעם ויסשליסיק דערפאַרונג אפילו אַדמיץ אַז מיר קען גיין אַ ביסל ווייַטער פון די גיכקייַט, אָבער נאָך עס איז ניט מעגלעך צו באַקומען פיל מער ווי אַ ווייג רושם פון ווי די לעצט ווערסיע פון די סעריע פּראָדוקציע וועט זיין.
די מערסעדעס-בענז EQS קוקט זייער סטאַביל און געזונט "געפלאנצט" אויף דער ערד (די וואָג פון די באַטעריז אין די באַזע העלפּס ...) און די עלעוואַטעד אַוועקזעצן שטעלע קריייץ אַ גאָר אַנדערש דרייווינג דערפאַרונג ווי וואָס איר פילן הינטער די ראָד פון אַ S- דער זעלביקער קענען זיין געזאגט וועגן די פּראַל פון די גאָר מאָדערן ינלענדיש, פון וואָס עטלעכע וויזשאַוואַל און טעכניש סאַלושאַנז מוזן דערגרייכן די לעצט סעריע פּראָדוקציע מאַשין.
טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז
| מאָטאָר | |
|---|---|
| קראַפט | 476 הפּ (350 קוו) |
| ביינערי | 760 נם |
| סטרימינג | |
| טראַקשאַן | בייַטעוודיק ינטאַגראַל |
| דראַמז | |
| קאַפּאַציטעט | 100 קווה |
| אָפּצאָל מאַכט | 350 קוו (דק) |
| ינסטאָלמאַנץ און קאָנסומפּס | |
| מאַקסימום גיכקייַט | > 200 קילאמעטער/ה |
| 0-100 קילאמעטער / ה | |
| זעלבסט - פאַרוואַלטונג | 700 קילאמעטער |
| CO2 ימישאַנז | 0 ג / קילאמעטער |
