עס איז דער צווייט בעסטער-סעלינג מאַשין אין אייראָפּע - הינטער די וואָלקסוואַגען גאָלף - און דער בעסטער-סעלינג רענאַולט. דער איצטיקער רענאַולט קליאָ (4 דור), לאָנטשט אין 2012, נעמט גרויס טריט צו די סוף פון זיין קאַריערע, אַזוי אַ סאַקסעסער איז שוין אויף די האָריזאָנט.
די פּרעזענטירונג פון די פינפט דור פון Clio איז סקעדזשולד פֿאַר דער ווייַטער פּאַריז מאָטאָר ווייַזן (אָפּענס אין אקטאבער) און קאַמערשאַליזיישאַן פֿאַר די סוף פון דעם יאָר אָדער אָנהייב פון 2019.
די יאָר 2017 איז געווען אנגעצייכנט דורך די רינואַל פון זייַן הויפּט רייוואַלז, פּונקט יענע וואָס געראַנגל רובֿ אויף דער אייראפעישער פארקויפונג טשאַרט - די וואָלקסוואַגען פּאָלאָ און די Ford Fiesta. די קאָונטעראַטאַק פון די פראנצויזיש סאָרט וועט זיין דורכגעקאָכט מיט נייַע טעקנאַלאַדזשיקאַל אַרגומענטן: פון די הקדמה פון נייַע ענדזשאַנז - איינער פון וואָס איז ילעקטראַפייד - צו די הקדמה פון טעכנאָלאָגיע פֿאַרבונדן מיט אָטאַנאַמאַס דרייווינג.
פאַרקערט צו וואָס איר קען טראַכטן, עס איז נישט בלויז Clio אָדער Mégane וואָס גאַראַנטירן Renault ס פירערשאַפט אין פּאָרטוגאַל. אפילו אין קאַמערשאַלז, די פראנצויזיש סאָרט וויל צו לאָזן די קרעדיץ אין עמעצער אַנדערש ס הענט ...
פאָקוס אויף עוואָלוציע
די נייַע רענאַולט קליאָ וועט האַלטן די באַזע פון די קראַנט - די CMF-B, וואָס מיר קענען אויך געפֿינען אין די ניסן מיקראַ -, אַזוי קיין יקספּרעסיוו דימענשאַנאַל ענדערונגען זענען דערוואַרט. דעריבער, די יקסטיריער פּלאַן וועט געוועט מער אויף עוואָלוציע ווי אויף רעוואָלוציע. די קראַנט Clio האלט אַ דינאַמיש און אַפּילינג פּלאַן, אַזוי די ביגאַסט דיפעראַנסיז קען דערשייַנען אין די עדזשאַז - רומאָרס אָפּשיקן צו די Renault Symbioz ווי די הויפּט מקור פון ינספּיראַציע.צוזאָג פון בעסער מאַטעריאַלס
די ינלענדיש זאָל דורכגיין מער טיף ענדערונגען, מיט סטייטמאַנץ פון Laurens van den Acker, די פּלאַן דירעקטאָר פון די סאָרט, אין דעם אַכטונג. דער ציל פון די דיזיינער און זיין מאַנשאַפֿט איז צו מאַכן די ינטיריערז פון Renault ווי אַפּילינג ווי זייער יקסטיריערז.
דער הויפט פאַרשטעלן וועט בלייבן פאָרשטעלן, אָבער זאָל וואַקסן אין גרייס, מיט אַ ווערטיקאַל אָריענטירונג. אָבער עס קען זיין באגלייט דורך אַ גאָר דיגיטאַל קיילע טאַפליע, ווי מיר קענען שוין זען אויף די וואָלקסוואַגען פּאָלאָ.
אבער די ביגאַסט שפּרינגען זאָל פּאַסירן אין טערמינען פון מאַטעריאַלס, וואָס וועט העכערונג אין פּרעזענטירונג און קוואַליטעט — איינע פון די מערסט קריטיקירטע נקודות פונעם יעצטיגן דור.
אַלץ נייַ אונטער די הייַבל
אין דעם קאַפּיטל וועגן מאָטאָרס, די נייַע 1.3-ליטער פיר-צילינדער ענערגיע TCe מאָטאָר וועט זיין אַן אַבסאָלוט דעבוט . אויך די דריי 0.9 ליטער סילינדערס וועט זיין יקסטענסיוולי ריווייזד - עס איז עסטימאַטעד אַז די אַפּאַראַט דיספּלייסמאַנט וועט העכערונג צו 333 cm3, קאָוינסיידינג מיט די 1.3 און רייזינג די גאַנץ קאַפּאַציטעט פון 900 צו 1000 cm3.אויך אַ דעבוט איז דער אָנקומען פון אַ האַלב-כייבריד ווערסיע (מילד כייבריד). ניט ענלעך די Renault Scénic Hybrid Assist וואָס קאַמביינז אַ דיעסעל מאָטאָר מיט אַ 48V עלעקטריקאַל סיסטעם, די Clio וועט פאַרבינדן די עלעקטריקאַל סיסטעם מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר. דאָס איז די סימפּלאַסט און מערסט אַפאָרדאַבאַל אָפּציע אין די פּראָגרעסיוו ילעקטראַפיקיישאַן פון די מאַשין - אַ קליאָ צאַפּן אין איז ניט פאָרסין, רעכט צו דער הויך פֿאַרבונדן קאָס.
וואָס בלייבט אין צווייפל איז די פּערמאַנאַנס פון dCI דיעסעל ענדזשאַנז. דאָס איז רעכט צו דער רייזינג קאָס פון דיעסעלס - ניט בלויז די ענדזשאַנז זיך, אָבער אויך די ויסמאַטערן גאַז באַהאַנדלונג סיסטעמען - אָבער אויך די שלעכט פּירסעם און טרעץ פון פאַרבאָט זיי האָבן געליטן זינט דיעסעלגאַטע, וואָס שוין נעגאַטיוולי אַפעקץ פארקויפונג אין אייראָפּע.
Renault Clio איז אויך אויף אַ דיעטע
אין אַדישאַן צו די נייַע ענדזשאַנז, די רעדוקציע אין CO2 ימישאַנז דורך די נייַע Clio וועט אויך זיין אַטשיווד דורך וואָג אָנווער. די לעקציעס געלערנט דורך די Eolab באַגריף, דערלאנגט אין 2014, זאָל זיין טראַנספערד צו די נייַע נוצן. פון די נוצן פון נייַע מאַטעריאַלס - אַזאַ ווי אַלומינום און מאַגניזיאַם - צו טינער גלאז, צו די סימפּלאַפיקיישאַן פון די ברייקינג סיסטעם, וואָס אין דעם פאַל פון די עאָלאַב געראטעוועט אַרום 14.5 קג.
און Clio RS?
גאָרנישט איז באקאנט, פֿאַר איצט, וועגן דעם נייַ דור פון די הייס לוקע. דער איצטיקער דור, קריטיקירט פֿאַר זיין טאָפּל-קלאַטש גירבאַקס, קאַנווינסט, אָבער, אויף די פארקויפונג טשאַרץ. מיר קענען נאָר ספּעקולירן.
וועט די מאַנואַל גירבאַקס קומען צוריק אין אַדישאַן צו די EDC (טאָפּל קלאַטש), ווי עס כאַפּאַנז אויף די Megane RS? וועט איר האַנדלען מיט די 1.6 פֿאַר די 1.8 דעבוטעד אויף די אַלפּיין A110 און געוויינט דורך די נייַע Megane RS? Renault Espace האט אַ 225 הפּ ווערסיע פון דעם מאָטאָר, די נומער איז גאַנץ פּאַסיק פֿאַר אַ נייַע Clio RS. מיר קענען נאָר וואַרטן.
