די Opel Adam וועט דעבוט ביי די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, די נייַ טריסילינדער 1.0 סידי און אפילו מער קוסטאָמיזאַטיאָן פּאַסאַבילאַטיז.
עס איז געווען פּרעדיקטעד און עס איז געשעעניש. די אין-שורה 3-צילינדער אַרקאַטעקטשער איז געריכט צו ווערן די מערסט פּראָסט אין קאַרס סאָלד אויף דער אייראפעישער מאַרק. כמעט אַלע בראַנדז אויף די מאַרק האָבן שוין די נייַע דור פון 3-צילינדער ענדזשאַנז, ריינדזשינג צווישן 0.9 ל און 1.5 ל, און כּמעט אַלע סופּערטשאַרדזשד.
די דאָזיקע אַרקאַטעקטשער איז, אָן אַ צווייפל, דער בעסטער אילוסטראַציע פון דעם דאַונסיזינג פּראָצעס, וואָס האָט באַקומען אַ גרעסערע שטאַרקייט מיט דעם אַרייַנגאַנג פון דעם יאָרהונדערט. געטריבן אויבן אַלע דורך ינקריסינגלי שטרענג רעגיאַליישאַנז וועגן פּאַלוטאַנט ימישאַנז.
אָפּעל, אין דעם ימישאַנז מלחמה, קען נישט זיין לינקס הינטער, און דער Adam וועט זיין דער ערשטער מאָדעל צו דעבוט די נייַ האַרץ פון די סידי משפּחה. באקאנט לעצטע זומער, עס איז אַ 3-צילינדער אין-שורה מיט בלויז 1 ליטער, גערופֿן עקאָטעק דירעקט ינדזשעקשאַן טורבאָ. דעוועלאָפּעד דורך די ינטערנאַטיאָנאַל טעכנישע אַנטוויקלונג צענטער אין Rüsselsheim, דייַטשלאַנד, עס איז אַלע אַלומינום, האט 4 וואַלווז פּער צילינדער, דירעקט ינדזשעקשאַן און אַ קליין, נידעריק-ינערשאַ, וואַסער-קולד טערבאָוטשאַרדזשער. זיי וועלן יווענטשאַוואַלי פאַרבייַטן די קראַנט 4 סילינדערס 1.4 פון 87 און 100 הפּ.
די Opel Adam 1.0 וועט דערשייַנען מיט צוויי פאַרשידענע מאַכט לעוועלס. דער ערשטער וועט האָבן 90 הפּ און 166 נם פון טאָרק ביי 1800 רפּם. קאַמפּלאַמענטיד מיט אַן אַנפּרעסידענטיד 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע און אָנהייב-סטאָפּ סיסטעם, עס אַנאַונסיז מעסיק קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז פון בלויז 4.3 ל/100 קילאמעטער, און CO2 ימישאַנז פון 99 ג/קמ.
די רגע בינע רייזאַז די מאַכט צו אַ מער גוואַלדיק 115 הפּ, און די זעלבע 166 נם, נאָר עס האלט זיי אויף אַ פּלאַטאָ אַרויף צו 4700 רפּם. לויט Opel, עס רעפּראַזענץ אַ פאַרגרעסערן פון כּמעט 30% מער מאַכט אין דער זעלביקער גיכקייַט ווי די געוויינטלעך אַספּיראַטעד 1.6 4-צילינדער.
פֿאַר די וואס מורא די נאַטירלעך ימבאַלאַנס פון דעם אַרקאַטעקטשער, אָפּעל ינטראָודוסט אַ סעריע פון מיטלען פּראַמאַסינג צו מאַכן עס אַ גלאַט און ראַפינירט מאָטאָר, אפילו מער ווי די טיפּיש 4 סילינדערס. פאַרשידן מיטלען פון אַקוסטיש ינסאַליישאַן, אַפּטאַמאַזיישאַן פון די יגנישאַן סדר, באַלאַנסינג פון מאָווינג טיילן, און אפילו ינווערטיד ציין פאַרשפּרייטונג קראַנט. דער סוף רעזולטאַט פֿעיִקייטן אַ קליין 3-צילינדער מיט ווייניקער פליסנדיק ראַש, אפילו אין פול גערגל, ווי די 1600 קק 4-צילינדער.
ווי שוין דערמאנט, קאַפּאַלד צו די מאָטאָר מיר האָבן אַ נייַ 6-גיכקייַט טראַנסמיסיע. מער סאָליד און לייטער, עס איז בלויז 37 קג (טרוקן), אָדער 30% ווייניקער ווי די טראַנסמיסיע עס ריפּלייסיז. עס הבטחות מער פּינטלעכקייַט און גלאַטקייט צווישן פּאַסיז, באגלייט דורך אַ קירצער מאַך. מיט פארקויפונג סטאַרטינג צו די סוף פון פרילינג, דעם נייַ פּאַורטריין וועט זיכער פאָקוס די אינטערעס פון די Adam קייט, וואָס מאכט אונדז פאַרגעסן די טענדענטשאַלי אַנעמיק ענדזשאַנז וואָס יקוויפּ עס הייַנט.
גערעדט וועגן די Opel Adam איז דער הויפּט גערעדט וועגן אַ מער סאַפיסטאַקייטיד און מאָדערן שטאָטיש מאַשין, פול פון פּערזענלעכקייט און קוסטאָמיזאַטיאָן פּאָטענציעל, נאָך אין די פוססטעפּס פון די מיני און פיאַט 500. ברייט קייט פון פּאַסאַבילאַטיז צו מאַכן Adam אין אַ ינדיווידזשואַליסטיק פאָרמיטל, קענען צו טרעפן אַלע טייסץ און מער.
אַדינג צו דעם קאַטאַלאָג 7 נייַ באָדיוואָרק פארבן און 4 נייַ דאַך פארבן, ברענגען די גאַנץ צו 18 און 6 ריספּעקטיוולי. מיט נעמען ווי Mr. Darkside און Pink-Kong (טאַקע ?! Pink-Kong ?!), די נומער פון מעגלעך בייקאָלאָר קאַמבאַניישאַנז זאָל פאַרגרעסערן עקספּאָונענשאַלי. די ינלענדיש אויך באַקומען מער פּאַסאַבילאַטיז צו ינדיווידזשואַלייז עס, מיט נייַע שטאָף פּאַטערנז פֿאַר די סיץ, דעקעריישאַנז און ינלענדיש פארבן. צו וויסן, ווייַטער חודש.