ווי עס אָדער נישט, סוווס און קראָססאָווערס זענען די הויפּט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די אָפּזוך פון די אייראפעישע מאַרק אין די לעצטע יאָרן. און פּונקט ווי אין קאַנווענשאַנאַל קאַרס, מיר קענען פּאַסיק זיי אין די מערסט וועריד סעגמאַנץ, מיט די גרייס איז די הויפּט דיפערענשיייטינג פאַקטאָר (כאָטש ניט שטענדיק ידעאַל).
עס איז געווען די קליין סווו און קראָסאָוווער - ב-אָפּשניט אָדער אָפט גערופן סאָליד סווו / קראָסאָוווער - די וואָס האָבן געוואקסן די מערסט אין טערמינען פון פּראַפּאָוזאַלז און מאַרק באַנד: אין 2009, אַרום 125 טויזנט וניץ זענען פארקויפט, אין 2017 די נומער געוואקסן מער ווי 10 מאל, סערפּאַסינג 1.5 מיליאָן וניץ (JATO דינאַמיק נומערן).
אָבער, צעמישונג איז געווען אין, זינט אין דער זעלביקער אָפּשניט מיר האָבן גאָר פאַרשידענע פּראַפּאָוזאַלז, וואָס קוים קאָנקורענט: וואָס אַ Citroën C3 Aircross האט צו טאָן מיט אַ Volkswagen T-Roc, אָדער אַ SEAT Arona מיט אַ Dacia Duster.
ווי איר קענען זען, עס איז קיין פאַר-דיפיינד רעצעפּט, נישט אפילו אַ גאַנג פון סטאַנדערדייזד דימענשאַנז - מיר האָבן פּראַפּאָוזאַלז ריינדזשינג פון 4.1 עם, ווי די רענאַולט קאַפּטור, צו איבער 4.3 עם ווי די Toyota C-HR.
די פּאַזישאַנינג פון עטלעכע פון די מאָדעלס, וואָס טאָן ניט פּאַסיק אין קיין אָפּשניט, האט דאַמאַנייטאַד קאַונטלאַס אָנליין דיסקוסיעס און "קאַווע טאָקס" און אפילו די מידיאַ טאָן ניט העלפֿן צו דערקלערן.
טאָמער די מערסט "פלאַגראַנט" פאַל רעפערס צו די Volkswagen T-Roc, וואָס איז ינאַגרייטיד אין די B אָפּשניט (Captur, Stonic, עטק) און אין די C אָפּשניט (קאַשקאַי, 3008, עטק), דיפּענדינג אויף די ויסגאַבע אָדער מיינונג. אָבער, פֿאַר די וואס שטעלן עס אין סעגמענט ב, דעם יאָר די T-Cross וועט דערשייַנען, אַ קראָסאָוווער מיט אַ פּאָלאָ באַזע. אַזוי ווו איז די T-Roc?
B-SUV, אַ פּלאַץ פֿאַר בראַנדז
דער צעמישונג פון פּאַזישאַנינג און סעגמאַנץ איז נישט לימיטעד צו די B אָפּשניט, אָדער אפילו צו סוווס, אָבער עס איז אין דעם טיפּ פון פאָרשלאָג און אָפּשניט (B-SUV) אַז מיר קענען בעסטער אָבסערווירן דעם עוואָלוציע אין מאַרק סעגמאַנטיישאַן.
אין אנדערע ווערטער, די ב-אָפּשניט, אין די סווו / קראָססאָווער, איז קלאר צעטיילט אין צוויי. זענען מיר איצט אין דעם בייַזייַן פון אַ נייַע ינטערמידייט אָפּשניט, וואָס מיר קענען רופן B +?
די סיבה פֿאַר דעם ינקריסינגלי קלאָר אָפּטייל ליגט אין די געשעפט הצלחה פון די B-SUVs - זיי זענען אַ מאַסע פֿאַר בראַנדז. קליין סווו / קראָססאָווערס זענען בכלל דערייווד פון ב-אָפּשניט מאָדעלס, מיט ענלעך פּראָדוקציע קאָס, אָבער מיט העכער פּרייסאַז, אין דער געגנט פון עטלעכע טויזנט עוראָס. אָבער עס איז נאָך מעגלעך צו מאָנעטיזירן דעם מאַסע מער.
פֿאַר דעם, מיר וועלן זען בראַנדז געוועט אויף צוויי מאָדעלס פֿאַר דער זעלביקער אָפּשניט. די וואָלקסוואַגען ט-ראָק / ט-קראָסס פאַל איז אַ ביישפּיל, אָבער עס וועט נישט זיין דער בלויז איינער. מיר לעצטנס איינגעזען אַז דזשיפּ איז פּריפּערינג צו קאַטער אַ קלענערער סווו ווי די רענעגאַדע - די יענער איז דימענשאַנאַל נעענטער צו די C-אָפּשניט, געלאזן פּלאַץ פֿאַר אַ מער סאָליד פאָרשלאָג אונטן.
רומאָרס פונט צו Renault פּריזענטינג אַ ענלעך סטראַטעגיע. די קאַפּטור, פירער אין די סעגמענט, זאָל זיין באגלייט דורך אַ צווייט מאָדעל, אין 2019. עס איז קיין זיכערקייט צי עס וועט זיין אַ גראַנד קאַפּטור - די סאָרט פארקויפט שוין די קאַפּטור (יאָ, מיט ק) אין עטלעכע מארקפלעצער, אַ מער קאַפּטור. (פּלאַטפאָרמע פון די דאַסיאַ דאַסטער) - אָדער צי עס וועט זיין אַן עלעקטריש קראָסאָוווער, אָבער מיט זיין אייגענע אידענטיטעט, ווי כאַפּאַנז צווישן Clio און Zoe.
ווי לאַנג ווי די פאָדערונג פֿאַר סווו / קראָסאָוווער בלייבט, די דיספּערשאַן און אָפּטייל פון טראדיציאנעלן סעגמאַנץ זאָל פאָרזעצן און זיין ריינפאָרסט.