די פּלאַן פון Sergio Marchionne צו ווענדן אַלפאַ ראָמעאָ אין די גלאבאלע פּרעמיע סאָרט פון FCA וואָלט האָבן צו אַרייַננעמען אַ סווו, עס איז געווען באַשערט. און די סטעלוויאָ איז אַלפאַ ראָמעאָ ס ערשטער סווו, אָבער עס וועט נישט זיין די לעצטע.
די דערוואַרטונג איז אַז די סטעלוויאָ וועט גאַראַנטירן רעזולטאַטן פֿאַר אַלפאַ ראָמעאָ ווי די Cayenne געראַנטיד פֿאַר פּאָרש אָדער די F-Pace איז געראַנטיד פֿאַר Jaguar. דערלאנגט אין לאס אנדזשעלעס לעצטע יאָר אין די Quadrifoglio ווערסיע, הייַנט מיר באַקענען איר מיט די סטעלוויאָ "ציווילע".
אַ ענין פון סטיל
ווען מיר רעדן וועגן אַלפאַ ראָמעאָ, מיר דאַווקע האָבן צו רעדן וועגן פּלאַן און סטילינג. אפילו מער ווען עס קומט צו אַן אַנפּרעסידענטיד סווו פון די סקודעטטאָ סאָרט.
די סטעלוויאָ וויל צו זיין די מערסט פלינק און ספּאָרטי סווו אין דעם אָפּשניט, אָבער דערגרייכן אַן אויסזען וואָס יקספּרעסז אַז פלינקייַט איז אַ שווער מיסיע. באַשולדיקן עס אויף די וידעפדיק באַנד קוואַליטעט פון סוווס, וואָס אַנדערמיינז פּראַפּאָרשאַנז. פֿון Giulia, סטעלוויאָ דראָז זייַן הויפּט פאָרמאַל פֿעיִקייטן און ידענטיפיינג עלעמענטן.
די כווילבייס איז יידעניקאַל צו די Giulia (2.82 עם), אָבער עס איז מער 44 מם (4.69 עם), ברייט 40 מם (1.90 עם) און אַ היפּש 235 מם העכער (1.67 עם). געוויינטלעך, עס שטייט אויס פון Giulia אין טערמינען פון וואַליומז און פּראַפּאָרשאַנז.
די סטעלוויאָ איז אַ העטשבעק, די קלאַל פֿאַר סווו, אָבער מיט אַ סטיפּלי פּיטשט דערציען פֿענצטער, עס איז כּמעט ווי אַ פאַסטבאַקק סווו.
אזוי, עס גיינז אַ פּראָפיל ערגעץ אין די מיטן צווישן די קאַנווענשאַנאַל במוו קס 3 און די קלאָוסאַסט איינער צו אַ קופּ פון די במוו קס 4. פֿון זיכער אַנגלעס, די סטעלוויאָ קוקט מער ווי אַ פול-באַדיד C-אָפּשניט רעכט צו דער אַוועק פון אַ גלייזד געגנט אויף די דערציען זייַל. מערקונג אַז, אַלעווייַ, איז קערעקטאַד לעבן. דער סוף רעזולטאַט איז ריזאַנאַבלי געראָטן, טראָץ דער אַוועק פון די פוסיאָן פון עלאַגאַנס און דינאַמיזאַם וואָס מיר דערוואַרטן פון די בעסטער ביישפילן פון איטאַליעניש סטילינג.
ליכטיק ווי א פעדער
רייוואַלז ווי די Jaguar F-Pace אָדער די Porsche Macan שטעלן די הויך מאָס אין די דינאַמיש קאַפּיטל. די סטעלוויאָ, לויט די סאָרט, איז אַן אַלפאַ ראָמעאָ אין ערשטער אָרט און אַ סווו אין צווייט. ווי אַזאַ, די סאָרט ספּערד קיין מי צו דערגרייכן די נייטיק דינאַמיש ראַפינירטקייַט.
זיין יסודות וווינען אויף די Giorgio פּלאַטפאָרמע, דעבוטיד דורך Giulia, און דאָס איז אויך די דינאַמיש רעפֿערענץ פונט. דער ציל איז צו ברענגען סטעלוויאָ ווי נאָענט צו אים. אַ טשיקאַווע אַרויסרופן, ווייַל די Stelvio's H-Point (היפּ-צו-ערד הייך) איז 19 סענטימעטער העכער ווי די Giulia, און דאָס האט דינאַמיש ימפּלאַקיישאַנז.
השתדלות פאָוקיסט אויף וואָג רעדוקציע און עפעקטיוו וואָג פאַרשפּרייטונג. ברייט נוצן פון אַלומינום אין ביידע די גוף און סאַספּענשאַן, רעכט אַראָפּ צו די ענדזשאַנז, און די טשאַד פיברע דרייווז שטעלן די סטעלוויאָ אין די לייטווייט אָפּשניט. פון קורס, ביי 1660 קג, עס איז קוים, אָבער 100 קג לייטער ווי די F-Pace - איינער פון די לייטאַסט אין די אָפּשניט - די השתדלות פון די סאָרט זענען מערקווירדיק. קריטיש, די 1660 קג איז פונאנדערגעטיילט יוואַנלי איבער ביידע אַקסעס.
לויט די סאָרט, עס האט די מערסט דירעקט ריכטונג אין די אָפּשניט און ינכעראַץ פון Giulia די סאַספּענשאַן סכעמע. אין די פראָנט מיר געפֿינען אָוווערלאַפּינג טאָפּל טרייאַנגגאַלז און די אַזוי גערופענע אַלפאַלינק אויף די צוריק - אין פיר, אַ דעריוויישאַן פון די טראדיציאנעלן מולטי-לינק פון אַלפאַ ראָמעאָ.
די סטעלוויאָ, פֿאַר איצט, איז בלויז בנימצא מיט פיר-ראָד פאָר. די Q4 סיסטעם פאַוואָרס די דערציען אַקס, בלויז שיקט מאַכט צו די פראָנט אַקס ווען דארף. אַלפאַ ראָמעאָ וויל צו גאַראַנטירן אַ דרייווינג דערפאַרונג ווי נאָענט ווי מעגלעך צו אַ דערציען-ראָד פאָר.
סופּערפעד קואָרס
די ענדזשאַנז פון די Giulia Veloce זענען וואָס מיר קענען טכילעס געפֿינען אויף די Stelvio. דאָס הייסט, דער אָטטאָ 2.0 ליטער טורבאָ מיט 280 הפּ ביי 5250 רפּם און 400 נם ביי 2250 רפּם און די 2.2 ליטער דיעסעל מיט 210 הפּ ביי 3750 רפּם און 470 נם ביי 1750 רפּם.
די פּעטראָול מאָטאָר לאָנטשיז די סטעלוויאָ אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 5.7 סעקונדעס, און די דיעסעל דאַרף נאָך 0.9 סעקונדעס. באַאַמטער קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז זענען 7 ל / 100 קילאמעטער און 161 ג CO2 / קילאמעטער פֿאַר אָטאָ, און 4.8 ל / 100 קילאמעטער און 127 ג CO2 / קילאמעטער פֿאַר דיעסעל.
די נומער פון מאָטאָרס וועט זיין עקסטענדעד צו אַ 200 הפּ וואַריאַנט פון די 2.0 ליטער פּעטראָול און אַ 180 הפּ וואַריאַנט פון די 2.2 ליטער דיזאַל. די טראַנסמיסיע איז דורכגעקאָכט אויף אַלע פיר ווילז און אויסשליסלעך דורך אַן אָטאַמאַטיק אַכט-גיכקייַט גירבאַקס. א צוויי-ראָד פאָר ווערסיע וועט זיין בנימצא שפּעטער, פּערד מיט די 180 הפּ 2.2 דיעסעל.
משפּחה פאַך
דער באַאַמטער מעלדן אַז עס וואָלט נישט זיין אַ Giulia וואן מאכט סטעלוויאָ יבערנעמען די ראָלע פון משפּחה מיטגליד. די עקסטרע באַנד פון די Stelvio איז שפיגלט אין די בנימצא פּלאַץ. די באַגאַזש אָפּטייל קאַפּאַציטעט איז 525 ליטער, צוטריטלעך דורך אַן עלעקטריק אַפּערייטאַד טויער.
אינעווייניק, די פאַמיליעראַטי איז גרויס, מיט די קיילע טאַפליע קוקט ווי אַ מאָדעל פון די Giulia. פון קורס, אַלפאַ דנאַ און די אַלפאַ קאָננעקט ינפאָטאַינמענט סיסטעם זענען פאָרשטעלן. דער ערשטער אַלאַוז איר צו קלייַבן צווישן דרייווינג מאָדעלס דינאַמיש, נאַטירלעך און אַוואַנסירטע עפעקטיווקייַט.
די צווייטע, גאָר ינאַגרייטיד אין די קיילע טאַפליע, איז דערלאנגט דורך אַ 6.5-אינטש פאַרשטעלן, אָדער, אָפּטיאָנאַללי, אַ 8.8-אינטש פאַרשטעלן מיט 3 ד נאַוויגאַציע, קאַנטראָולד דורך אַ דריי-קאַמאַנדיד אין די צענטער קאַנסאָול.
די אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ האט שוין אַ ווערסיע בנימצא אין פּאָרטוגאַל, דער ערשטער אַדישאַן, פֿאַר 65,000 עוראָס. די 2.2 דיעסעל סטאַרץ ביי 57200 עוראָס. מיר קענען נאָך נישט באַשטעטיקן ווען אנדערע סטעלוויאָס אָנקומען אין אונדזער לאַנד, אָדער זייער פּרייסאַז.
ווען איר אָנקומען, מיר וועלן קענען צו קלייַבן צווישן 13 פארבן און 13 פאַרשידענע ווילז מיט סיזעס צווישן 17 און 20 אינטשעס. צווישן די פאַרשידן ויסריכט בנימצא מיר קענען געפֿינען די ינטעגראַטעד טאָרמאָז סיסטעם (יבס) וואָס קאַמביינז פעסטקייַט קאָנטראָל מיט די סערוואָ טאָרמאָז, די אָטאַמאַטיק ברייקינג סיסטעם מיט פוסגייער דיטעקשאַן אָדער אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל.
ניט צו זיין מיסט: ספּעציעלע. די גרויס נייַעס אין די 2017 גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן
די אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ וועט מאַכן זיין ערשטער עפנטלעך אויסזען אויף אייראפעישער באָדן אין די אַפּקאַמינג גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן.
