די אַבאַרטה 595 ק פאַרזעעניש ענערגיע יאַמאַהאַ איז איינער פון די לעצטע ספּעציעלע און לימיטעד אויסגאבעס (2000 וניץ, אין דעם פאַל) פון די קליין און (זייער) וועטעראַן קעשענע-ראַקעט, וואָס סעלאַברייץ אַ שוטפעס צווישן אַבאַרטה און יאַמאַהאַ, וואָס איז געגאנגען אויף זינט 2015, וואָס האט איצט געווארן דזשוינד דורך די געזונט-באקאנט ענערגיע טרינקען.
פֿאַר מיין טייל, דאָס איז די ווידערטרעף, נאָך דריי יאָר, מיט די קעשענע ראַקעט פון די סקאָרפּיאָן סאָרט. איך געדענק נאָך לעבעדיק דעם מאָמענט, ווי עס ינוואַלווד די מערסט ראַדיקאַל פון זיי אַלע: די מערקווירדיק 695 Biposto.
פון קורס, דעם 595C פאַרזעעניש ענערגיע יאַמאַהאַ איז ווייַט פון ריטשינג דער זעלביקער מדרגה פון ראַדיקאַליזאַם - די ספּעציעל סעריע שטייט אויס, אויבן אַלע, פֿאַר זייַן אויסזען - אָבער דעם ווידערטרעף ריקאָלז די "סאַמיק" כאַראַקטער פון די קליין סקאָרפּיאָן אַז נאָך אַ ביסל קילאָמעטערס. מער כעריד, מאכט אונדז פאַרגעסן וועגן אַספּעקץ וואָס זענען ווייניקער דערגרייכט אָדער אין נויט פון טיף רעוויזיע.
שליימעסדיק? ווייט דערפון
עס איז ניט דאַרפֿן צו גיין אַרום מיט אַ פּלאַץ פון ביטינג. די Abarth 595C פאַרזעעניש ענערגיע יאַמאַהאַ איז ווייַט פון גאנץ און אַ שנעל, אָביעקטיוו דורכקוק כיילייץ זייַן לימיטיישאַנז און ינאַדאַקוואַזיז.
דער אמת איז אז עס איז נישט געווען שליימעסדיק אין 2008, ווען די ערשטע 500 "פארסאַמטע" פון אבארט איז באפרייט געווארן, און עס איז זיכער נישט 13 יאר שפעטער, כאטש עס האט באקומען עטליכע פארבעסערונגען איבער די יארן.
אפילו איידער מיר נעמען אַוועק, מיר קוים געפֿינען אַ גוט דרייווינג שטעלע - מער דיזיינד פֿאַר די שטאָט דוועללער ווי פֿאַר די קליין ספּאָרט מאַשין וואָס ער וויל צו זיין. מיר זיצן זייער הויך, די סטירינג ראָד אַדזשאַסטיד בלויז אין הייך און, אויסערדעם, עס איז יבעריק גרויס.
אַ ויסנעם איז געמאכט צו די פּאַזישאַנינג פון די פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, וואָס איז ויסגעצייכנט אין אַלע לעוועלס. שטענדיק "בייַ האַנט צו זוימען", הויך און נאָענט צו די סטירינג ראָד - רעמאַניסאַנט פון די סטרייקינג Honda Civic Type R EP3 - עס איז נאָר אַ פאַרבינדן פּלאַסטיק, טראָץ זיין גענוי און מיט אַ ריכטיק לויף.
די ספּעציעלע Monster Energy יאַמאַהאַ סעריע איז בנימצא ווי 595 און 595C, און מיט מאַנואַל אָדער האַלב-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. עס פֿעיִקייטן אַ צוויי-טאָן בלוי און שוואַרץ גוף וואָרק (אַלע שוואַרץ ווי אַן אָפּציע) און טאַר גריי אַקסענץ. עס פֿעיִקייטן "מאָנסטער ענערגיע יאַמאַהאַ מאָטאָגפּ" לאָגאָ סטיקערז אויף די זייַט און אַ "פאַרזעעניש קרעל" אויף די קאַפּטער.
א באַמערקונג אויך פֿאַר די ספּאָרט סיץ, קאַסטאַמייזד אין דעם ספּעציעלע ווערסיע מיט בלוי אַקסענץ און די Monster Energy לאָגאָ, וואָס אויך פעלן אַ גרעסערע אַמפּליטוד אין זייער אַדזשאַסטמאַנט און שטיצן פֿאַר די לעגס, אָבער די זייַט איז גוט.
טיף קול סקאָרפּיאָן
אַלץ ווערט בעסער ווען מיר וועקן די ביסל 595C. די באַס און הייזעריק ראַש פון די רעקאָרד מאַנזאַ ויסמאַטערן - מיט אַן אַקטיוו וואַלוו, וואָס עפֿנט זיך ווען מיר אויסקלייַבן די ספּאָרט מאָדע, ינקריסינג די באַנד - קען נישט זיין מער "פּאָליטיש פאַלש", נישט ויסמיידן אַ קליין שמייכל יעדער מאָל ווען מיר אָנהייבן די שפּיל. מאָטאָר.
א גערויש אין איינקלאנג מיט'ן מאשין'ס שוידערליכע אויסזען, חידוש אפילו ווען עס קומט פון א טורבא-באגאדענע מאטאר, היינט-צו-טאג אן איבערהויפט ציוויליזירטע און שטילע סארט מאטאר, וואס פארט אפילו.
די 1.4 ט-דזשעט וואָס יקוויפּס דעם קעשענע-ראַקעט איז נישט אַזוי. טאָמער עס איז זיין הויך עלטער (עס איז אנגעקומען אויף די מאַרק אין 2003), מיט זיין אָריגינס צוריק צו די לעדזשאַנדערי משפּחה פון FIRE ענדזשאַנז, געבוירן אין די 80 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט, וואָס לאָזן עס צו האָבן דעם מער גוואַלדיק כאַראַקטער ווי די קלאַל.
דאָס איז די האַרץ און נשמה פון דעם סקאָרפּיאָן, פּראַדוסינג 165 הפּ און אַ פעט 230 נם בנימצא ביי 3000 רפּם, ניט בלויז ינשורינג לעבעדיק פאָרשטעלונג, אָבער די ויסגעצייכנט אַוויילאַבילאַטי פון דעם מאָטאָר - ווייקס אַרויף פּונקט העכער ליידיק און האלט אַ שטאַרק, פעסט שטויס אָן כעזאַטיישאַן , אפילו ווייַטער פון 5500 רפּם, ווו עס ריטשאַז זייַן מאַקסימום מאַכט - עס אַלאַוז קראַפטיק גיכקייַט אָפּזוך, מיט די פינף ריישיאָוז פּראָווען צו זיין מער ווי גענוג.
בריליאַנט, אָבער בלויז אין ספּעציפיש טיילן
אויף דער מאַך, דעם הויך, שמאָל קעשענע-ראַקעט מיט בלויז 2.3 עם פון כווילבייס און פעסט קושאַנינג (נידעריק-פּראָפיל טירעס טאָן ניט העלפן אָדער) קוים געראַנטיז די מערסט באַקוועם אָדער ראַפינירט פאָר פון אַלע. און דאָס אויף גוט אָדער גלייַך גוט פלאָרז.
אויף די מערסט דיגריידיד פלאָרז, אויב מעגלעך, ויסמיידן זיי. עס שטייט קיינמאל נישט שטיל, עס מיינט אז עס שפרינגט כסדר ארום, וואס ענדיגט זיך ווי א "בראקס" פאר ווען עס קומט אן דער חשק צו "אטאקירן" א וועג אויף א מער באשלאסן וועג.
עס האט נישט געהאָלפֿן אַז די וועטער איז געווען שטענדיק "קעגן" בעשאַס מיין קאַסטאַדי פון די אַבאַרטה 595 ק פאַרזעעניש ענערגיע יאַמאַהאַ - טרוקן שטאָק, און איך האב נישט געזען עס. די ליכט אויף די טראַקשאַן / פעסטקייַט קאָנטראָל (וואָס מיר קענען נישט קער אַוועק) האט גענוג פלאַשינג, ספּעציעל ווען אַרויסגאַנג קורוועס געמאכט אין אַ מער שטאַרק וועג.
אָבער, עס איז געווען אַ "מאָמענט אין דער זון" ... בעשאַס די נאַכט. א ענדערונג פון קורס בעשאַס דינאַמיש קעשענע-ראַקעט עקספּלעריישאַן געפירט מיר צו אַ מער ווייַט לאַנד וועג, בעסער פּאַוועד און מיט גענוג טשאַלאַנדזשינג טורנס צו שטעלן פֿראגן צו די 595C.
אפילו מיט די שטאָק נאַס צו זייַן פולשטענדיק מאָס, די קליין סקאָרפּיאָן געלויבט. בעל פון הויך פלינקייַט און באַלדיק רעספּאָנסעס, די שאַסי באפרייט פון האָבן צו האַנדלען מיט דיפּרעשאַנז, פּאַטשאַז און אנדערע ירעגיאַלעראַטיז, געוויזן אַ הויך עפעקטיווקייַט, ברייוולי אַנטקעגנשטעלנ אַנדערסטיער, אָבער אָן טאָמיד געוויזן אַ כאַראַקטער פון "מר. רעכט."
איז אַז אפילו כאָטש עס איז ניט מעגלעך צו קער אַוועק די טראַקשאַן / פעסטקייַט קאָנטראָל, זיי זענען פּערמיסיוו גענוג צו אַרויסרופן די הינטן אין אַטאַקינג עטלעכע עקן און סטרויערן די שטעלונג פון דעם ימפּ בשעת קאָרנערינג - עס איז געווען אַ ריזיק פאַרגעניגן. די טעג, עס זענען נישט אַזוי פילע קאַרס וואָס מיר קענען באַשולדיקן זיי צו זיין טאַקע יקסייטינג צו פאָר, ספּעציעל אין די נידעריקער מאַרק טיערס.
וואָס די "מעסער-אין-די-צאָן" מאָומאַנץ געבראכט צו ליכט איז פּונקט ווי קליין ספּאָרט מאָדע איז דארף - די 595C איז שוין אַגרעסיוו ק.ב. "מקור". דער בלויז שטריך איך וואָלט ווי צו יבערגאַנג פון ספּאָרט מאָדע צו "נאָרמאַל" איז די העכער שאַרפּנאַס פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, פיל מער צו מיין לייקינג. די כעוויער סטירינג אויף ספּאָרט, ווי מיט אַזוי פילע אנדערע, טוט נישט מאַכן עס בעסער.
באַקקופּ ליכט שוין?
ווען מיר האָבן שפּאַס, צייט פּאַסיז געשווינד ... פּונקט ווי גאַזאָלין פארשווינדט פון דעם טאַנק - עס איז אַזוי ... טראָץ דעם קליין באַנד פון דעם סקאָרפּיאָן, עס האט די אַפּעטיט פון דערוואַקסן-אַפּס, אין קאַנטראַסט צו אנדערע טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז פון קאָמפּעטיטאָרס מיט ענלעך נומערן.
דער קליינער טאַנק (35 ליטער) העלפֿט נישט, און נאָך עטלעכע קילאָמעטער שטײַגער און מער צעמישט, האָט דאָס אָנצינדן די רעזערוו-ליכט געפּרוּווט אָפּצושטיקן די שטימונג — דער באָרד־קאָמפּיוטער האָט רעגיסטרירט כּמעט 12 ל.
אויף מער מעסיק פּייסיז, די אַפּעטיט איז געבליבן אַ ביסל הויך, ריינדזשינג צווישן 6-7 ליטער אויף אָפֿן וועג און שאָסיי, אָבער אַדינג שטאָטיש דרייווינג צו די מישן, רעקאָרדס זענען בכלל ביי 8.0 ל/100 קילאמעטער.
אַנטדעקן דיין ווייַטער מאַשין:
איז די קעשענע-ראַקעט רעכט פֿאַר מיר?
שליימעסדיק? ניט ענג און אָביעקטיוו און ראַשאַנאַלי ריווילז לימיטיישאַנז. אפילו כאָטש עס האט אַ ויסשליסיק כאַראַקטער, די פּרייַז פון די Abarth 595C פאַרזעעניש ענערגיע יאַמאַהאַ שטעלן עס אין שורה מיט מאשינען וואָס זענען ווי שנעל אָדער פאַסטער, גלייַך מיט כאַראַקטער צו "געבן און פאַרקויפן" און, אַוואַדע, מער ווערסאַטאַל, ראַכוועסדיק און ניצלעך.
מאשינען ווי די Ford Fiesta ST, די נייַ Hyundai i20 N אָדער אפילו די מיני קופּער S זענען מער פולשטענדיק פּראַפּאָוזאַלז און מיט ווייניקערע קאַמפּראַמייזיז ווי די געפֿונען אין די קליין סקאָרפּיאָן. אבער אין דעם מדרגה, סיבה און אָביעקטיוויטי זענען קוים אין די פראָנט.
די Abarth 595C איז "פּרוווד דערווייַז" אַז פעלן פון סייכל און עמאָציע קענען זיין ווי קאַנווינסינג אַן אַרגומענט פֿאַר טשוזינג די ווייַטער "צאַצקע" ווי פליסנדיק קאָס פֿאַר טשוזינג אַ מאַשין פֿאַר וואָכעדיק נוצן.
עס איז אוממעגלעך ניט צו אָפּשאַצן די 595C פֿאַר זיין ריזיק כאַראַקטער, פאָרשטעלונג און פלינקייַט - עס איז אַ כאַב פון ימאָושאַנז און, ווי עס איז גרינג צו זען אויף די נאציאנאלע ראָודז, עס זענען פילע וואָס זענען נאָך "ביסן" דורך עס, אָננעמען אַלע זייַן יידיאַסינז און לימיטיישאַנז .