אויב עס איז אַ מאָדעל וואָס מאכט גאנץ זינען צו זיין 100% עלעקטריק, עס איז די סמאַרט פאָרטוואָ. זיין שטאָטיש כאַראַקטער קאַמביינז אין אַ יגזעמפּלערי וועג מיט די קעראַקטעריסטיקס פון עלעקטריק מאָטאָרס: נידעריק אַפּערייטינג ראַש, יז פון דרייווינג און באַלדיק פאָרשטעלונג (מאַקסימום טאָרק איז בנימצא פון די אָנהייב).
אויטאנאמיע איז אויך נישט קיין פראבלעם. די דיסטאַנסע וואָס יוזערז פון דעם טיפּ פון מאַשין אַרומפאָרן אויף אַ טעגלעך יקער קענען זיין לייכט באדעקט דורך די 160 קילאמעטער קייט אַנאַונסט פֿאַר די נייַ סמאַרט פאָרטוואָ (155 קילאמעטער אויף די פאָרפאָר).
מייַסטער פון דער שטאָט. קיין צווייפל.
עס איז אמת און באקאנט אַז ריסטריקשאַנז אויף די סערקיאַליישאַן פון וועהיקלעס מיט קאַמבאַסטשאַן מאָטאָרס וועט פאַרגרעסערן (זען דאָ), ספּעציעל אין שטעט, ווו די פאָקוס פון פאַרפּעסטיקונג איז גרעסער.
די נאַטירלעך ענטפער צו די ענדערונגען זענען עלעקטריק מאָדעלס, צוגעפאסט צו די "שטאָטיש דזשאַנגגאַל" און ינקריסינגלי פאדערן ינווייראַנמענאַל דיירעקטיווז. די נייַע סמאַרט פאָרטוואָ עלעקטריק דרייוו איז איינער פון די נאַטירלעך רעספּאָנסעס צו גראָוינג ינווייראַנמענאַל פאדערונגען.
און דווקא אין שטאָט, אין די ענגסטע גאַסן פֿון טולוז, האָט דער סמאַרט פאָרטוואָ עלעקטריק דרייוו געטאָן דאָס בעסטע פאַר זיך.
די 82 הפּ פון מאַכט און 160 נם פון טאָרק דעוועלאָפּעד דורך די מאָטאָר פון פראנצויזיש אָנהייב (רענולט), פֿאַרבונדן מיט אַ ליטהיום-יאָן באַטאַרייע פון 17.6 קווה (געשאפן דורך מערסעדעס-בענז, מיט אַ 8 יאָר וואָראַנטי אָדער 100,000 קילאמעטער) און אַ קעסטל מענטשן מיט יינציק באציונגען זענען זייער גוט צו נעמען קעיר פון זיך. צוזאַמען זיי מאַכן עס מעגלעך צו דרוקן גאַנץ לעבעדיק ריטמס פֿאַר די קליין דייַטש שטאָטישמאַן.
און אפילו די שנעל ליין קאַנעקשאַנז זענען געמאכט אָן קיין פּראָבלעם. מיר לייכט דערגרייכן 120 קילאמעטער / ה - שפּיץ גיכקייַט איז לימיטעד צו 130 קילאמעטער / ה.
אין דעם מאָדעל, אַקסעלעריישאַנז פון 0 צו 60 קילאמעטער / ה זענען דורכגעקאָכט אין קליין 4.9 סעקונדעס. עס איז געראַנטיד אַז ווען איר אָנהייבן אין פאַרקער לייץ, איר וועט זען פילע קאַרס אין דער צוריק שפּיגל.
איז אויטאנאמיע נאך אן ענין?
די 160 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג מודיע דורך די סאָרט (NEDC ציקל) זאָל שטימען צו וועגן 110 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין פאַקטיש טנאָים. בעשאַס דעם פּראָבע, מיר געראטן צו דערגרייכן אַ קאַנסאַמשאַן פון בלויז 15.1 קוו / 100 קילאמעטער.
וואַלועס מער ווי גענוג פֿאַר רובֿ אייראפעישע דריווערס, אַזוי אונטער נאָרמאַל טנאָים, די זעלבסט-פאַרוואַלטונג פון די סמאַרט עלעקטריק דרייוו וועט נישט זיין אַ פּראָבלעם.
און ווען די באַטאַרייע לויפט אויס, טשאַרדזשינג וועט אויך נישט זיין אַ פּראָבלעם. קאָננעקטעד צו אַ "נאָרמאַל" כאָלעל, די סמאַרט וועט ומקערן 80% פון די אָפּצאָל אין 6 שעה. אין פאַל עס איז אַ דעדאַקייטאַד וואַללבאָקס, נאָר 3:30 בין. אָבער עס איז מעגלעך צו באַשולדיקן די באַטאַרייע אין בלויז 45 מינוט דורך יקוויפּ די סמאַרט מיט אַ מער שטאַרק טשאַרדזשער (אַפּשאַנאַל).
און אַזוי אַז איר שטענדיק וויסן ווי דיין סמאַרט איז טשאַרדזשינג, די דייַטש סאָרט אָפפערס אַן אַפּ ווו איר קענען מאָניטאָר די באַטאַרייע טשאַרדזשינג סטאַטוס אין פאַקטיש צייט. גאַנץ ... "קלוג"!
דינאַמיש גלייַך צו זיך
אויב עס איז נישט פֿאַר דער אַוועק פון ראַש פון די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, עס וואָלט זיין פּראַקטאַקלי אוממעגלעך צו דעטעקט דינאַמיש דיפעראַנסיז צווישן "נאָרמאַל" סמאַרט און סמאַרט עלעקטריק דרייווז.
טראָץ די וואָג פון די באַטעריז, דאַנק צו שטעלן זיי אין אַ זייער נידעריק שטעלע (אין דעם צענטער פון דער פּלאַטפאָרמע), קיין איינער וועט באַמערקן קיין דיפעראַנסיז אין די נאַטור פון דעם סמאַרט עלעקטריק. פלינק, פּשוט און זייער גרינג צו קאָנטראָלירן. פּאַרקינג איז (געוויינטלעך ...) קינדער שפּיל.
מסקנא
נאָך דרייווינג דעם עלעקטריק סמאַרט פֿאַר צוויי טעג איך גאַט די געפיל אַז יעדער סמאַרט זאָל זיין אַן עלעקטריק דרייוו. עס איז געווען ביי ווייַט דער בעסטער סמאַרט איך ווע געטריבן צו טאָג. די עלעקטריק דרייוו ווערסיעס זענען באשטימט דער בעסטער ינטערפּריטיישאַן פון די דייַטש סאָרט 'ס שטאָט באַגריף. עס איז בלויז איין פּראָבלעם ... די פּרייַז.
סמארט פרעגט € 22,500 דורך די Fortwo Coupé עלעקטריק דרייוו, € 24,900 פֿאַר די פאָרטוואָ קאַבריאָ עלעקטריק דרייוו און € 23,400 פֿאַר די פאָרפאָר עלעקטריק דרייוו. די פּרייזן שוין אַרייַננעמען וואַט, וואָס קענען זיין גאָר דידאַקטיד דורך קאָמפּאַניעס.
מיט אַ ביסל גליק, איר קענען נאָך נוץ פון איינער פון די טויזנט ינסענטיווז פון 2,250 עוראָס געגעבן דורך די שטאַט פֿאַר די קויפן פון אַן עלעקטריש מאַשין. נאָך, עס איז נאָך אַ היפּש ווערט דיפערענטשאַל פֿאַר די גאַזאָלין ווערסיעס.
אין דעם טאָג ווען די פּרייַז פון באַטעריז איז נידעריקער, איך האָבן קיין צווייפל אַז צווישן די עלעקטריק ווערסיע און די קאַמבאַסטשאַן ווערסיע, בלויז די מערסט פאַרביסן וועלן פאָרזעצן צו אַפּט פֿאַר די קאַמבאַסטשאַן ווערסיע. די עלעקטריק סמאַרט איז בעסער אין אַלץ אַחוץ פּרייַז.
