די טויאָטאַ מיראַי איז געווען דערלאנגט אויף נאציאנאלע טעריטאָריע, ווי אַ טייל פון די סימכע פון 20 יאָר פון טויאָטאַ היבריד טעכנאָלאָגיע - דער ערשטער פּריוס איז געווען דערלאנגט אין 1997. איך געדענקען ווי אויב עס איז געווען נעכטן ...
אָבער מיראַי, דער יאַפּאַניש אויסדרוק וואָס מיטל צוקונפֿט, איז נישט אַ כייבריד. עס איז אַ ברענוואַרג צעל שענק, דאָס הייסט, עס ניצט אַ ברענוואַרג צעל, ווו זויערשטאָף (O) ריאַקץ מיט הידראָגען (ה), סטאָרד אין אַ הויך-דרוק טאַנק, דזשענערייטינג דורך אַ כעמישער רעאַקציע די עלעקטרע נייטיק פֿאַר די עלעקטריק מאָטאָר פּראַפּעלז די פאָרמיטל.
עלעקטריק, אָבער מיט "ימישאַנז"
די מיראַי איז אַן עלעקטריש מאַשין, אָבער ניט ענלעך באַטאַרייע-Powered עלעקטריק קאַרס, עס איז נישט טאָוטאַלי נול ימישאַן. אָבער קיין פּאַלוטאַנט גאַסאַז קומען אויס פון דיין ויסמאַטערן - אַלע עס עמיץ איז נאָר וואַסער אָדער וואַסער פארע . דאָס איז רעכט צו דער קאָמבינאַציע פון הידראָגען אַטאָמס מיט זויערשטאָף אַטאָמס וואָס, ווי מיר וויסן, זענען די קאַנסטיטשואַנט עלעמענטן פון וואַסער אָדער H2O. דאס וואסער וואס קומט ארויס פונעם אויסגאס איז אזוי ריין אז מיר האבן געקענט דערפון טרינקען.די נויטיק הידראָגען איז סטאָרד אין צוויי טאַנגקס, מיט אַ קאַמביינד גאַנץ קאַפּאַציטעט פון 122 ליטער. די טאַנגקס זענען געשאפן דורך טויאָטאַ זיך און זענען גאָר קעגנשטעליק, פיל מער קעגנשטעליק ווי קיין עקוויוואַלענט צו גאַזאָלין אָדער דיזאַל.
זיי זענען געמאכט פון דרייַ לייַערס: דער ערשטער אין פּלאַסטיק צו פאַרמייַדן הידראָגען ליקאַדזש; די רגע פון אַ סטראַקטשעראַל כאַראַקטער אין CFRP (טשאַד פיברע ריינפאָרסט פּאָלימער); און די דריט, אויף די ייבערפלאַך, אין פייבערגלאַס. הידראָגען איז סטאָרד ביי אַ דרוק פון 70 מפּאַ (מעגאַפּאַסקאַל), עקוויוואַלענט צו אַ הויך 700 באַר.
ריסטאָר? 5 מינוט אָדער ווייניקער
די מייַלע פון ברענוואַרג צעל עלעקטריקס קאַמפּערד מיט באַטאַרייע עלעקטריקס איז די צושטעלן / טשאַרדזשינג. טראָץ ריקוויירינג אַ ספּעציפיש ברענוואַרג סיסטעם, פילונג אַרויף די הידראָגען טאַנגקס זאָל זיין ווי גרינג ווי פילונג אונדזער מאַשין ס טאַנק מיט דיזאַל און גאַזאָלין, און פּראַקטאַקלי אַזוי שנעל ווי די.
עס נעמט בלויז 3-5 מינוט צו פּלאָמבירן די הידראָגען טאַנגקס און די Mirai קענען אַרומפאָרן אַרויף צו 550 קילאמעטער (NEDC ציקל). דאָס איז אן אנדער פון די אַדוואַנטידזשיז פון ברענוואַרג סעלז - זעלבסט-פאַרוואַלטונג איז שוין העכער ווי די פון עלעקטריק און זאָל פאַרגרעסערן אין דעם לעבן צוקונפֿט מיט די עוואָלוציע פון טעכנאָלאָגיע.
בײם ראד
דער קאָנטאַקט פון די טויאָטאַ מיראַי אין אָטאַ לופט באַסע, ליידער, קען נישט זיין קירצער, נאָר אַ ביסל מינוט. דעם אמת געזאָגט, אַלץ וואָס מיר האָבן געקענט האַלטן פון דעם קורצן קאָנטאַקט מיט דעם פיוטשעריסט מיראַי איז טאַקע זיין “נאָרמאַליטעט”.
פֿאַר די וואס האָבן געטריבן עלעקטריק קאַרס, עס זענען קיין דיפעראַנסיז - ינסטאַנטאַניאַס טאָרק, שטילקייַט און גלאַטקייט זענען פּראָסט פֿעיִקייטן צווישן די Mirai און פילע אנדערע עלעקטריק קאַרס. טראָץ די וואָג פון 1850 קג און אַ ביסל באַשיידן 154 הפּ, די קעסיידערדיק טאָרק פון 335 נם שטענדיק גאַראַנטירן אַ לעבעדיק פאָרשטעלונג. באַזונדער פון זייַן פאָרעם פון פּראַפּאַלשאַן, די Mirai קען זייער גוט פאָרן ווי אַ סאַקסעסער צו אַווענסיס.
אויב עס זענען קיין מניעות פֿאַר די פֿאַרקויף פון די Mirai, ספּעציעל אין טערמינען פון די אַוויילאַבילאַטי פון אַ ינפראַסטראַקטשער פֿאַר פּראָדוקציע און צושטעלן פון הידראָגען, טאָמער זיין סטיל וואָלט זיין די מערסט שווער צו אָננעמען. איך האָבן גאָרנישט קעגן מער פיוטשעריסטיק אָדער דערינג דיזיינז, אָבער דעם דערינג זאָל נישט זיין פריי, ווי עס מיינט צו פּאַסירן מיט מיראַי.
די ינלענדיש שוועבעלעך די יקסטיריער אין אַ פיוטשעריסטיק קוק - עס פילז ווי עפּעס פון שטערן טרעק. אפֿשר מיט געוווינהייטן ווערט עס מער ינטואַטיוו, אָבער לכתחילה איז עס צעמישט, מיט צו פילע עלעמענטן וואָס קלאַמערן פֿאַר ופמערקזאַמקייַט, און ווען מיר קוקן פֿאַר אַ באַפֿעל, עס נעמט צו לאַנג צו געפֿינען עס - אַ פּראָבלעם אַלע צו פּראָסט אין הייַנט ס אָטאַמאָובילז.
פארוואס איז מיראַי נישט פֿאַר פאַרקויף אין פּאָרטוגאַל?
די Toyota Mirai סטאַרטעד זיין קאַמערשאַליזיישאַן אין 2015 און האט שוין ריטשט אַ נומער פון מארקפלעצער - יאַפּאַן, קאַליפאָרניאַ (USA), דייַטשלאַנד, פֿאַראייניקטע מלכות, דענמאַרק, בעלגיע, נעטהערלאַנדס, שוועדן און נאָרווייַ. ביז איצט, אַרום 3500 וניץ זענען פארקויפט און די סאָרט יקספּעקץ צו פאַרקויפן 30,000 פּער יאָר אין 2020, אַ היפּש שפּרינגען פאָרויס.
בלויז איצט אין 2017 איז די Mirai דערלאנגט אין פּאָרטוגאַל, אָבער אפילו אַזוי עס וועט נישט זיין סאָלד דאָ. פארוואס? עס איז פשוט קיין ינפראַסטראַקטשער צו ריפיואַל די Mirai אָדער אנדערע ברענוואַרג צעל וועהיקלעס. ווען וועט עס זיין? מיר ווייסן נישט.
אַרויס, דער סצענאַר איז אַנדערש, טראָץ דעם גאַנג פון ענדערונג איז פּאַמעלעך. עטליכע אייראפעישע לענדער אינוועסטירן דערווייל אין דער פראדוקציע פון הידראגען, ניצן רינואַבאַל ענערגיע, נוצן פון רעשט ווינט און זונ פאָטאָוואָלטאַיק ענערגיע.
Yoshikazu Tanaka, טשיף ינזשעניר פון Toyota Miraiיקספּאַנשאַן פון די צושטעלן ינפראַסטראַקטשער נויטיק דורך FCVs וועט מיסטאָמע נעמען 10 צו 20 יאָר, אָדער טאָמער אפילו מער. עס ס באשטימט אַ לאַנג און טשאַלאַנדזשינג וועג. אָבער, פֿאַר די צוליב פון דער צוקונפֿט, עס איז אַ וועג וואָס מיר האָבן צו נאָכפאָלגן.