עס איז נישט גאַנץ ריינווענטינג די ראָד, אָבער אויב משפטן דורך די קאַמפּלעקסיטי פון דעם סיסטעם, עס איז כּמעט. דער פּאַטענט איז געווען רעגיסטרירט דורך Ford אין נאוועמבער 2015, אָבער איז בלויז איצט באוויליקט דורך די יו. עס. פּאַטענט & טריידמאַרק אָפפיסע.
אין טעאָריע, דער געדאַנק איז פּשוט: יבעררוק קאָנטראָלס פון די יבעררוק הייבער - פון אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - צו די סטירינג ראָד. ווי איר קענען זען אין די בילד אונטן, דער געדאַנק וואָלט זיין ימפּלאַמענאַד דורך צוויי קנעפּלעך: איינער מיט די נייטראַל (נייטראַל), פּאַרק (פּאַרקינג) און פאַרקערט (פאַרקערט) פאַנגקשאַנז, אויף די לינקס זייַט, און די אנדערע פֿאַר די דרייוו ( גאַנג) אויף די רעכט זייַט. דער נידעריקער טאַבס, אין קער, לאָזן איר צו טוישן די גירז פון די קעסטל מאַניואַלי.
ניט צו זיין מיסט: אַוטאָמאַטעד טעלער מאַשין. 5 טינגז איר זאָל קיינמאָל טאָן
ווי מיט אַ טראדיציאנעלן הייבער, דער שאָפער וואָלט האָבן צו דריקן די טאָרמאָז איידער טשאַנגינג גירז. אָבער, Ford האט נישט (נאָך) באַשלאָסן ווי די קנעפּלעך וואָלט אַרבעט אין פיר. דריקן די קנעפּל ריפּיטידלי ביז די ריכטיק גאַנג (N, P אָדער R) איז אויסגעקליבן? דריקן דעם קנעפּל פֿאַר 1 אָדער 2 סעקונדעס צו אַרייַן די פאַרקערט גאַנג?וואָס זענען די אַדוואַנטידזשיז?
לויט פארד, דורך פריי פּלאַץ אין די צענטער קאַנסאָול, די סיסטעם וואָלט געבן זיין פּלאַן אָפּטיילונג מער פרייהייט צו שאַפֿן אנדערע טייפּס פון עסטעטיש סאַלושאַנז. עס בלייבט צו זען צי Ford וועט אפילו קומען מיט דעם געדאַנק.