די מיצובישי 3000גט , געשאפן פֿאַר אַכט יאר (1991-1999), איז געווען אַ דירעקט קאָנקורענט צו די Toyota Supra, Mazda RX-7, Nissan Skyline און Honda NSX. צום באַדויערן, עס איז קיינמאָל געווען ווי טשערישט ווי די ביישפילן דערמאנט אויבן. נישט פארשטאנען? אפשר. אפילו ווייַל די טעכנאָלאָגיע עס געוויינט איז געווען פּייאַנירינג.
שוין דעמאלט, די יאַפּאַניש ספּאָרט מאַשין איז געווען פּאַוערד דורך אַ צווילינג-טורבאָ וו6 מאָטאָר מיט 3.0 ל (6ג72), וואָס איז ביכולת צו אַנטוויקלען צווישן 280 און 300 הפּ (עס איז געווען אַ ספּעציעל דייַטש אַדישאַן מיט 400 הפּ) און 427 און 415 נם פון טאָרק . צווישן זייַן קאָמפּעטיטאָרס שוין דערמאנט, די מיצובישי 3000גט איז געווען דער בלויז איינער (אויסער די סקייליין) מיט אַלע-ראָד פאָר. עס האָט אויסגעדריקט זיין פאַך פון גראַנד טאָוריסם (GT) אין יעדער דעטאַל.
דינאַמיש, די מיצובישי 3000גט איז געווען סאַנאַנאַמאַס מיט פעסטקייַט און פלינקייַט; עס געפֿינט הויך "דאָסעס" פון פעסטקייַט דאַנק צו זיין אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן (עפּעס זייער ינאַווייטיוו אין דער צייט) און עס אויך געפֿינט אַ פיל מער לאַגזשעריאַס ינלענדיש ווי זייַן רייוואַלז. אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, די מיצובישי 3000גט איז געלויבט פֿאַר זייַן ימפּרעסיוו אַקסעלעריישאַן רעזולטאַטן: די 0-100 קילאמעטער / ה ספּרינט איז געווען געענדיקט אין ווייניקער ווי פינף סעקונדעס וואָס, פֿאַר דער צייט (און אַפֿילו פֿאַר הייַנט), איז געווען אַן ימפּרעסיוו רעזולטאַט.
זיין טעקנאַלאַדזשיקאַל קאַמפּלעקסיטי איז געווען שוואַך פארשטאנען דורך קאָנסומערס, מיר געלעבט אין צייט ווען ריין פאָרשטעלונג איז מער וואַליוד. צוויי און צוואנציק יאָר שפּעטער קוקט די וועלט אויף אים מיט אַנדערע אויגן. און דו?
היטן אַ פּראָבע דורכגעקאָכט אין 1994 אויף די רעסטילד 3000 גט פֿאַר די צפון אמעריקאנער מאַרק.