אין דעם זעלבן יאָר וואָס דער צווייטער וועלט קריג האָט זיך געענדיקט, אין 1945, האָט זיך אָנגעהויבן די סעריע פּראָדוקציע פון איינע פון די וויכטיקסטע אויטאָמאָדעלס: די טיפּ 1 אָדער, ווי עס איז געווען באקאנט צווישן אונדז, די זשוק.
טעקניקלי קענע ן מי ר זאגן , א ז ד י פראדוקצי ע פו ן קארושא , הא ט זי ך אנגעהויב ן מי ט יאר ן פריע ר , אי ן 1938 , זײענדי ק דע ר קולמינאציע , פו ן א פראיעקט , אנגעהויב ן פו ן ד י סאציאליסטיש ע נאציאנאליסטן . אָבער, די פּראָדוקציע פון די "קדף-וואַגען" וואָלט זיין ינטעראַפּטיד נאָך 630 וניץ געמאכט, ווי וואָלפסבורג וואָלט זיין קאָנווערטעד צו פּראָדוצירן אַרמאַמאַנץ אין 1939, די יאָר פון די אָנהייב פון די וועלט מלחמה.
די טיפּ 1 וואָלט בלויז נעמענ זיכ ווידער סעריע פּראָדוקציע מיט די סוף פון דער מלחמה אין 1945, מיט די וואָלפסבורג מאַנופאַקטורינג פאַסילאַטיז קומען אונטער די קאָנטראָל פון בריטיש מיליטעריש פאָרסעס פון יוני 1945.
אלא ווי צו צעברעכן די פאבריק - וואס איז שטארק געשעדיגט געווארן דורך די עטליכע אטאקעס וואס זי האט געליטן אין דער מלחמה - האט דער בריטישער פראגמאטיזם עס געענדיגט ראטעווען, מערסטנס א דאנק מאיר איוואן הירסט'ס זעאונג און באשלאסן אקציע. זיין זעאונג און פיייקייט צו ימפּראַווייז עס ערלויבט צו זיין ריקאַנווערטיד צוריק צו דער פּראָדוקציע פון ציוויל קאַרס, ווי ערידזשנאַלי בדעה. עס וואָלט זיין די שנעלסטע וועג צו פאַרשטיקן די דרינגלעך אַריבערפירן באדערפענישן אין דעם בריטיש-פאַרנומען געגנט.
ווי דרינגלעך? אין אויגוסט 1945, לאַנג איידער דער ערשטער מאַשין איז ארויס פון איר פּראָדוקציע שורות, די בריטיש מיליטער רעגירונג האט שוין געשטעלט אַ אָרדער פֿאַר 20,000 וועהיקלעס אין וואָלפסבורג דורך הויפּט איוואן הירסט.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
ע ס אי ז ניש ט געװע ן צ ו פארלירן , טרא ץ דא ס אי ז געװע ן א צײ ט פו ן אפט ע מאנגל ן אי ן רוי־מאטעריא ן (װא ם הא ט געדויער ט עטלעכ ע יארן ) או ן זײע ר ראציאנירן . די געפּלאָנטערט פראבלעמען זענען נישט בלויז פאָוקיסט אויף רוי מאַטעריאַלס, זיי אויך עקסטענדעד צו טוערס - ווו צו הויז זיי און ווי צו קאָרמען זיי?
אפיל ו אי ן ד י דאזיק ע שװער ע באדינגונגע ן הא ט מע ר איװ ן הירסט , געלונגע ן צ ו דערשאפ ן ד י פאבריק ן או ן עטלעכע טעג נאָך ניטל 1945, אויף 27 דעצעמבער, דער ערשטער טיפּ 1 געקומען פון די פּראָדוקציע ליניע. . ביז דעם סוף פון דעם יאָר, 55 וניץ וואָלט זיין געשאפן. די פאלגענדע יאָר, זיי פארבליבן אַ דוחק פון רוי מאַטעריאַלס, עלעקטרע און אפילו אַ דוחק פון פּערסאַנעל, וואָס באגרענעצט פּראָדוקציע צו אַרום 1000 וועהיקלעס פּער חודש.
דער אָנהייב פון וואָלקסוואַגען
עס איז נישט געווען אַ שטערונג צו דרימינג העכער, מיט די פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר שאפן די יסודות צו וואַקסן אין דער צוקונפֿט, סטאַרטינג די טראַנספאָרמאַציע פון די דעמאָלט וואָלקסוואַגעןווערק גאַם אין די וואָלקסוואַגען מיר וויסן הייַנט, גרינדן פארקויפונג און נאָך-פארקויפונג דינסט. עקספּאָרץ פון קאַראָטשאַ צו אנדערע מארקפלעצער אפילו סטאַרטעד פריער, אין 1947.
דער אמת איז אַז די צו פרי אַנטוויקלונג פון אַ ציוויל פאַבריק צו מאַסע-פּראָדוצירן די וואָלקסוואַגען טיפּ 1 האט וואָלקסוואַגעןווערק גאַם אַ ויסגעצייכנט שטעלע ווען די דייַטש עקאנאמיע אנגעהויבן צו וואַקסן ראַפּאַדלי נאָך די הקדמה פון די נייַ קראַנטקייַט אין 1949: די דויטשמאַרק. די וואָלפסבורגער פֿאַבריק האָט זיך אויך אַרויסגעוויזן ווי אַ סימבאָל פֿון דער בריטישער פּאָליטישער סטראַטעגיע פֿאַרן דײַטשישן טעריטאָריע, וואָס האָט געזען ווי וויכטיקע עלעמענטן פֿאַר דער אַנטוויקלונג פֿון דעמאָקראַטישע סטרוקטורן די עקאָנאָמישע זיכערקייט און די צוקונפֿט־פּראָספּעקטן פֿון דער באַפעלקערונג.
די וואָלקסוואַגען טיפּ 1, די קאַראָטשאַ, וואָלט יווענטשאַוואַלי ווערן איינער פון די מערסט פאָלקס קאַרס טאָמיד אין דער וועלט. די פּראָדוקציע פון דער אָריגינעל קאַראָטאַ וואָלט ענדיקן זיך בלויז אין 2003 אין מעקסיקא - אין וואָלפסבורג, ווו עס איז געווען טכילעס געשאפן, וואָלט ענדיקן אויף 1 יולי 1974 - גאַנץ 21,529,464 וניץ, 15.8 מיליאָן פון וואָס אין דייַטשלאַנד (פאַרשפּרייטן צו פאַרשידן דייַטש פאַבריקס).