ניין, דאָס מאָל עס איז נישט אַ וויץ פון "פאַל טאָג". אין "קעגנשטױם" צום איצטיקן גאַנג פֿון עלעקטריפיקאַציע, האָבן די עסטרייכענער פֿון אָבריסט באַשלאָסן, אַז דאָס, װאָס טאַקע פֿעלט אין די טעסלאַ מאָדעל 3 עס איז געווען ... אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
טאָמער ינספּייערד דורך מאָדעלס ווי די BMW i3 מיט קייט עקסטענדער אָדער דער ערשטער דור פון די "צווילינג" אָפּעל אַמפּעראַ / טשעווראָלעט וואלט, אָבריסט פארוואנדלען די מאָדעל 3 אין אַן עלעקטריש מיט קייט עקסטענדער, פאָרשלאָגן עס אַ קליין גאַזאָלין מאָטאָר מיט 1.0 ל קאַפּאַציטעט און בלויז צוויי סילינדערס געשטעלט ווו די פראָנט באַגאַזש אָפּטייל איז געווען.
אבער עס איז מער. דאַנק צו די אַדאַפּשאַן פון אַ קייט עקסטענדער, דעם טעסלאַ מאָדעל 3, וואָס Obrist האָט גערופֿן HyperHybrid Mark II, איז ביכולת צו אָפּזאָגן די באַטעריז וואָס נאָרמאַלי יקוויפּ די צפון אמעריקאנער מאָדעל און אַדאַפּט אַ קלענערער, טשיפּער און לייטער באַטאַרייע מיט 17.3 קוו פון קאַפּאַציטעט און וועגן 98 קג.
וויאזוי עס ארבעט?
דער גרונט באַגריף הינטער די HyperHybrid Mark II וואָס Obrist אַנוויילד אין דעם יאָר ס מוניטש מאָטאָר ווייַזן איז לעפיערעך פּשוט. ווען די באַטאַרייע ריטשאַז 50% אָפּצאָל, די גאַזאָלין מאָטאָר, מיט אַ טערמאַל עפעקטיווקייַט פון 42%, "נעמט אין קאַמף".שטענדיק אַפּערייטינג אין אַ ידעאַל רעזשים, עס איז ביכולת צו פּראָדוצירן 40 קוו פון ענערגיע ביי 5000 רפּם, אַ ווערט וואָס קענען העכערונג צו 45 קוו אויב דער מאָטאָר "ברענט" עמעטאַנאָל. ווי פֿאַר די ענערגיע געשאפן, דאָס איז דאָך געניצט צו באַשולדיקן די באַטאַרייע וואָס דעמאָלט מאַכט אַ 100 קוו (136 הפּ) עלעקטריש מאָטאָר פארבונדן צו די דערציען ווילז.
די ידעאַל לייזונג?
אין ערשטער בליק, דעם לייזונג מיינט צו סאָלווע עטלעכע פון די "פּראָבלעמען" פון 100% עלעקטריק מאָדעלס. עס ראַדוסאַז די "דייַגעס פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג", אָפפערס אַ היפּש גאַנץ זעלבסט-פאַרוואַלטונג (בעערעך 1500 קילאמעטער), עס אַלאַוז צו שפּאָרן אויף די פּרייַז פון באַטעריז און אפילו אויף די גאַנץ וואָג, נאָרמאַלי ינפלייטיד דורך די נוצן פון גרויס באַטאַרייע פּאַקס.
אָבער, ניט אַלץ "איז רויזן". ערשטער, דער קליין מאָטאָר / גענעראַטאָר קאַנסומז גאַזאָלין, אין דורכשניטלעך 2.01 ל / 100 קילאמעטער (אין די NEDC ציקל עס אַנאַונסיז 0.97 / 100 קילאמעטער). אין דערצו, די 100% עלעקטריש קייט איז אַ באַשיידן 96 קילאמעטער.
עס איז אמת אַז די עלעקטרע קאַנסאַמשאַן אַדווערטייזד ווען די טעסלאַ מאָדעל 3 אַרבעט ווי אַן עלעקטריק מיט קייט עקסטענדער איז 7.3 קווה / 100 קילאמעטער, אָבער לאָזן אונדז נישט פאַרגעסן אַז די סיסטעם ענדס מיט עפּעס וואָס דער נאָרמאַל מאָדעל 3 האט נישט: טשאַד ימישאַנז לויט Obrist, זענען פאַרפעסטיקט ביי 23 ג / קילאמעטער פון CO2.
eMethanol, אַ ברענוואַרג מיט אַ צוקונפֿט?
אָבער היט אייך, Obrist האט אַ פּלאַן צו "קאַמבאַט" די ימישאַנז. געדענקט די eMethanol מיר דערמאנט אויבן? פֿאַר Obrist, דעם ברענוואַרג קענען לאָזן די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו אַרבעטן אין אַ טשאַד-נייטראַל וועג, דאַנק צו אַ טשיקאַווע פּראָדוקציע פּראָצעס פֿאַר דעם ברענוואַרג.
דער פלאן נעמט אריין די שאַפונג פון ריזיקע זונענער ענערגיע פראדוקציע פלאנצן, די דיסאַלינאציע פון ים וואסער, די פראדוקציע פון הידראָגען פון דעם וואסער און די עקסטראַקט פון קא2 פון דער אטמאספער, אלעס צו שפעטער פראדוצירן מעטאנאל (CH3OH).
לויט די אַוסטריאַן פירמע, צו פּראָדוצירן 1 קג פון דעם עמעטאַנאָל (ניקנאַמעד ברענוואַרג) 2 קג פון ים וואַסער, 3372 קג פון יקסטראַקטיד לופט און וועגן 12 קווה פון עלעקטרע זענען דארף, מיט Obrist סטייטינג אַז אין דעם פּראָצעס זיי זענען נאָך געשאפן 1.5 קג פון זויערשטאָף.
דער געדאַנק פון Obrist איז נאָך אַ פּראָוטאַטייפּ צו שאַפֿן אַ ווערסאַטאַל סיסטעם וואָס קענען זיין געווענדט צו מאָדעלס פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז, אין אַ פּרייַז פון אַרום 2,000 עוראָס.
קאָנסידערינג אַלע די קאַמפּלעקסיטי פון דעם פּראָצעס און די פאַקט אַז דער נאָרמאַל טעסלאַ מאָדעל 3 האט שוין אַ זייער באַטייטיק זעלבסט-פאַרוואַלטונג, מיר לאָזן איר אַ קשיא: איז עס ווערט יבערמאַכן די מאָדעל 3 אָדער איז עס בעסער צו לאָזן עס ווי עס איז געווען?