דער נאָמען טשעראָקי, אין דערמאָנען צו אַ צפון אמעריקאנער שבט, איז ארויס אויף די דזשיפּ אין 1974 מיט דער ערשטער דור פון דעם בילדל. אָבער דאָס איז געווען דער צווייטער דור, וואָס האָט טאַקע איבערגעלאָזט אַן ירושה. אין 1984, די דזשיפּ טשעראָקי (XJ) איז לאָנטשט, וואָס בייסיקלי געגרינדעט די פאָרמולע פֿאַר אַלע מאָדערן סווו, דורך פאַרלאָזן די שטריקל שאַסי, ניצן אַ מאָנאָקאָקווע, ווי אַ ליכט מאַשין.
טראָץ די הצלחה פון די קראַנט דור, אַטשיווד אפילו קאַנסידערינג די מאָדנע פראָנט און אַ ניט-קאַנסענסואַל סטיל, די ינדאַקיישאַנז געגעבן צו די קאָפּ פון די סאָרט פּלאַן איז געווען צו באטייטיק רעדוצירן זייַן באָלדער אויסזען און ייַנרייען עס מיט אנדערע פּראַפּאָוזאַלז פון די אמעריקאנער סאָרט. איצט, אין די דעטראָיט מאָטאָר ווייַזן, די רעזולטאַטן פון דעם ינטערווענטיאָן זענען ימערדזשינג.
די פראָנט, מיט די כאַראַקטעריסטיש זיבן פּאַנאַלז, טרעפן די ברידער קאָמפּאַס און גראַנד טשעראַקי, און געפירט לייטינג איז נאָרמאַל אין אַלע ווערסיעס.
אויף די צוריק, די צוריק איז רידיזיינד און האט די צוגעלייגט נוץ פון פאַרלירן 8.1 קג פון וואָג. אין אַדישאַן, די מער שטאַרק Trailhawk ווערסיע האט אַ העכער סאַספּענשאַן מיט בעסער אַנגלעס פון באַפאַלן און אָפּפאָר, פאַרשידענע פּלאַסטיק שילדז וואָס פאַרבייַטן די קראָום און שלעפּן כוקס אין רויט.
די ינלענדיש האט אויך אַנדערגאָן ענדערונגען מיט די ווענץ זענען רידיזיינד און די קאַנסאָול געגנט איצט אָפפערס מער פּלאַץ. די נייַע 7 און 8.4-אינטש סקרינז זענען טייל פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם וואָס אָפפערס עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ קאַנעקטיוויטי.
דער שטאַם איז געווען אן אנדער עוואָלוציע פון די נייַ דזשיפּ טשעראַקי, וואָס אויך געוואקסן ברייטהאַרציק, ניצן עטלעכע סטראַקטשעראַל ענדערונגען. מיר נאָך האָבן צו וויסן די לעצט וואַלועס, אין ליטער, פֿאַר די אייראפעישע מאַרק. פֿאַר די צפון אמעריקאנער מאַרק, די נייַ טשעראַקי אַנאַונסיז אַ ברייטהאַרציק 792 ליטער, אַ פאַרגרעסערן פון כּמעט 100 ליטער קאַמפּערד צו די 697 פון די טשעראַקי אויף פאַרקויף.
אָבער אין אייראָפּע, די טרונק קאַפּאַציטעט פון די קראַנט טשעראַקי איז "בלויז" 500 ליטער - די היפּש דיפעראַנסיז פאַרטראַכטנ זיך די פאַרשידענע סטאַנדאַרדס געניצט אין די יו. עס. און אייראָפּע צו מעסטן די קאַפּאַציטעט פון אַ שטאַם.
שטרענג דיעטע
אין גאַנץ, די וואָג אָנווער צו וואָס די נייַ דזשיפּ טשעראַקי איז געווען אונטערטעניק איז געווען 90 קג, וואָס איז געווען מעגלעך דורך אַ נייַ מאָטאָר שטיצן, נייַ סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ און די אַפאָרמענשאַנד טייל.
די ענדערונגען זענען עקסטענדעד צו די מאָטאָר אָפּטייל, וואָס מיד באקומען נייַ קאָווערס מיט בעסער ינסאַליישאַן צו רעדוצירן ראַש. די פראָנט סאַספּענשאַן איז אַדזשאַסטיד פֿאַר טרייסט אויף דעם וועג.
דערווייַל מיר וויסן בלויז די קייט פון ענדזשאַנז באַשערט פֿאַר די צפון אמעריקאנער מאַרק - די 2.4 ליטער פון 180 הפּ און די V6 3.2 ליטער און 275 הפּ פירן איבער אָן ענדערונגען פון די פאָרויסגייער. אויך, די נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בלייבט, טראָץ ריווייזד אין טערמינען פון פּראָגראַממינג.
נייַ איז אַ נייַ 2.0 ליטער גאַזאָלין בלאָק מיט טורבאָ. דער נײַער מאָטאָר איז דער זעלבער ווי דער נײַער ווראַנגלער, מיט 272 הפּ, מיט דעם אונטערשייד אַז ער אינטעגרירט נישט דעם היבריד־קאָמפּאָנענט (מיילד היבריד, מיט 48 וו עלעקטרישע סיסטעם). עס זאָל זיין בנימצא אין אַלע ווערסיעס אַחוץ די מערסט יקערדיק מדרגה.
עס איז אויך נישט באקאנט צי דער נייַ מאָטאָר וועט דערגרייכן אונדז - וועט מיר קענען צו אַנטדעקן די גאנצע נייַ טשעראַקי קייט באַשערט פֿאַר די אייראפעישע מאַרק אין דער ווייַטער גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, מערץ?
מיט די ענדערונגען, ניימלי וואָג אָנווער, עס וועט אויך זיין מעגלעך צו רעכענען אויף גרעסערע סייווינגז און נידעריקער פּאַלוטאַנט ימישאַנז.
