אן אנדער אַדישאַן פון SEMA האט שוין סטאַרטעד און אַודי האט נישט פאַרפירן די געלעגנהייט צו שייַנען אויך. עס האט ניט בלויז דעבוטיד זיין נייַע שורה פון אַודי ספּאָרט פּערפאָרמאַנסע פּאַרץ אַקסעסעריז (מיר וועלן זיין רעכט דאָרט), אָבער אויך יגזיבאַטאַד די Audi TT Clubsport Turbo Concept - אַ TT וואָס סימז צו קומען גלייך פֿון די סערקאַץ.
TT Clubsport Turbo Concept ריאַפּירז ... צוויי יאָר שפּעטער
די קלובספּאָרט טורבאָ קאָנסעפּט איז נישט, אָבער, אַן אַבסאָלוט נייַקייַט. מיר האָבן געזען אים פריער, אין 2015, אין די Wörthersee פעסטיוואַל (זען שטריך). די מאַסקיאַלער אויסזען (14 סענטימעטער ברייט) איז גערעכטפארטיקט דורך די נומערן פון זייַן פּראָפּעלער. עס איז דער זעלביקער 2.5-ליטער פינף-צילינדער ווי די אַודי טט רס, אָבער אין דעם אַפּלאַקיישאַן עס סטאַרץ צו צושטעלן 600 הפּ און 650 נם - 200 הפּ און 170 נם מער ווי די טט רס!דאָס איז בלויז מעגלעך רעכט צו דער טעכנאָלאָגיע אָנגעשטעלט. די צוויי טורבאָס פאָרשטעלן זענען עלעקטריק געטריבן, דאָס איז, די טורבאָוז טאָן ניט דאַרפֿן די ויסמאַטערן גאַסאַז צו אָנהייבן ארבעטן. דאַנק צו די ינקלוזשאַן פון אַ 48 וו עלעקטריקאַל סיסטעם, אַן עלעקטריקאַל קאַמפּרעסער גיט די נויטיק לויפן צו האַלטן די טורבאָס אין אַ קעסיידערדיק גרייטקייַט שטאַט, וואָס ערלויבט זיי צו פאַרגרעסערן זייער גרייס און דרוק אָן מורא פון טורבאָ-אָפּשטיי.
ווי אין 2015, די ינספּיראַציע פון די אַודי 90 ימסאַ גטאָ איז דערמאנט ווידער, און איצט, ביי SEMA, דעם קשר איז ריינפאָרסט דורך די נייַע געווענדט קאָליר סכעמע, קלאר דערייווד פון די "פאַרזעעניש" וואָס דיסקאַסט די ימסאַ טשאַמפּיאַנשיפּ אין די USA אין 1989 פארוואס אַודי ריקאַווערד דעם באַגריף איז רייזינג אַלע סאָרץ פון רומאָרס. איז אַודי פּריפּערינג אַ סופּער טט אויבן די רס?
אַודי ספּאָרט פּערפאָרמאַנסע פּאַרץ
אַודי דעבוטעד ביי SEMA אַ נייַע שורה פון אַקסעסעריז פאָוקיסט אויף בוסטינג פאָרשטעלונג, צעטיילט אין פיר פאַרשידענע געביטן: סאַספּענשאַן, ויסמאַטערן, יקסטיריער און ינלענדיש. עס איז רעכט געהייסן אַודי ספּאָרט פּערפאָרמאַנסע פּאַרץ, עס פאָוקיסיז, פֿאַר איצט, בלויז אויף די Audi TT און R8, מיט די צוזאָג פון מער מאָדעלס אין דער צוקונפֿט.
ביידע די TT און R8 קענען זיין יקוויפּט מיט צוויי- אָדער דריי-וועג אַדזשאַסטאַבאַל קאָילאָווערס, 20-אינטש פאָרדזשד ווהעעלס - וואָס רעדוצירן אַנספּרינגען מאסע מיט 7.2 און 8 קג ריספּעקטיוולי - און הויך-פאָרשטעלונג טירעס. אין די פאַל פון די TT קופּ און מיט אַלע-ראָד פאָר, אַ ריינפאָרסמאַנט איז בנימצא פֿאַר די דערציען אַקס, ינקריסינג די רידזשידאַטי און פּינטלעכקייַט פון זייַן האַנדלינג.
די ברייקינג סיסטעם איז אויך אָפּטימיזעד: קיץ זענען בנימצא צו פֿאַרבעסערן די קאָאָלינג פון די דיסקס, ווי געזונט ווי נייַ ליינינגז פֿאַר די טאָרמאָז פּאַדס, ינקריסינג מידקייַט קעגנשטעל. אויך נאָוטווערדי איז אַ נייַ טיטאַניום ויסמאַטערן, דעוועלאָפּעד אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַקראַפּאָוויק, פֿאַר די אַודי טץ און טט רס.
און ווי קענען זיין געזען אין די TT און די R8, אַודי ספּאָרט פּערפאָרמאַנסע פּאַרץ אויך באַצאָלט ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט צו די אַעראָדינאַמיק קאָמפּאָנענט. דער ציל איז צו צושטעלן מער דאַונפאָרס. אויף די R8 עס ינקריסיז פון 150 צו 250 קג מיט זיין מאַקסימום גיכקייַט (330 קילאמעטער / ה). אפילו ביי מער "פוסגייער" ספּידז, אַזאַ ווי 150 קילאמעטער / ה, די ווירקונג קענען זיין פּעלץ, ווייַל די דאַונפאָרסע ריסעס פון 26 צו 52 קג. אין די R8, די נייַע עלעמענטן זענען געמאכט פון CFRP (טשאַד פיברע ריינפאָרסט פּאָלימער), בשעת אין די TT זיי בייַטן צווישן CFRP און פּלאַסטיק.
צום סוף, די ינלענדיש קענען זיין יקוויפּט מיט אַ נייַ סטירינג ראָד אין Alcantara, וואָס כולל אַ רויט צייכן אויף די שפּיץ און יבעררוק פּאַדאַלז אין CFRP. אין דעם פאַל פון די TT, די דערציען סיץ קענען זיין ריפּלייסט דורך אַ באַר וואָס איז ביכולת צו פאַרגרעסערן טאָורסיאָנאַל רידזשידאַטי. עס איז געמאכט פון CFRP און געראַנטיז אַ וואָג רעדוקציע פון אַרום 20 קג.
