א נייַעס מיט אַ זיכער געפיל פון דידזשà vu. הערבערט דיעסס, דער איצטיקער סעאָ פון דער וואָלקסוואַגען גרופּע, איז פון דער מיינונג אַז דער איצטיקער אַוועקזעצן , אָן אַ צווייפל גיין דורך איינער פון זיין בעסטער מאָומאַנץ פון פאָרעם, ער האט וואָס עס נעמט צו קאָנקורירן אין אייראָפּע מיט אַלפאַ ראָמעאָ.
פֿאַר די וואס געדענקען, דאָס איז נישט דער ערשטער מאָל אַז סטייטמאַנץ פון די פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די וואָלקסוואַגען גרופּע פונט צו דערהויבן די שפּאַניש סאָרט צו די איטאַליעניש סאָרט - איצט אַז די דייַטש גרופּע ניט מער ווי צו קויפן עס. אין פאַקט, עס כּמעט סימז ווי אַ קאָפּיע-פּאַסטע פון די רעדע 20 יאר צוריק.
שפּאַניש "אַלפאַ ראָמעאָ"
אין דער צייט, דער אלמעכטיקער Ferdinand Piech האט אַספּיירד צו יבערמאַכן SEAT אין די אַלפאַ ראָמעאָ פון די דייַטש גרופּע, קאַנסידערינג די לאַטייַן אָריגינס און די מער "קאַליענטע" גייסט פון די שפּאַניש סאָרט. דאָס איז געווען די סיבה וואָס געפירט אים צו "אָפּנייגן", אין 1998, Walter da Silva פון Alfa Romeo - וואָס האט אונדז רעפֿערענץ דיזיינז אַזאַ ווי די 156 און 147 -, לאָנטשינג אַ וויזשאַוואַל רעוואָלוציע אין SEAT, וואָס אנגעהויבן מיט די סאַלסאַ באַגריף, אין 2000 .
אין פאַקט, עס זענען געווען אַ סעריע פון קאַנסעפּס וואָס האָבן אויסגעדריקט דעם אַמביציע פון הייבן SEAT צו אַן אַלפאַ ראָמעאָ. די SEAT Bolero, אין 1998, וואָלט זיין דער עקוויוואַלענט פון אַ ספּאָרט סאַלאָן; דערלאנגט צוויי פּראַפּאָוזאַלז פֿאַר ספּאָרט קאַרס, די ראָאַדסטער פאָרמולאַ (1999) און טאַנגאָ (2001); און עס וואָלט זיין קאַלמאַנייטיד מיט די פּרעזענטירונג פון די Cupra GT (2003), פון וואָס אַ פאַרמעסט מאַשין וואָלט באַקומען וואָס איז געקומען צו אָנטייל נעמען אין די שפּאַניש גט טשאַמפּיאַנשיפּ.
שלעפּן די גאַלעריע:
SEAT Bolero 330 BT, 1998
אָבער, קיינער פון די פראיעקטן קיינמאָל ערידזשאַנייטאַד פּראָדוקציע וועהיקלעס וואָס אַפּילד צו די "אַוטאָ עמאָציאָן" אַדוואַקייטיד דורך SEAT אין דער צייט. אַנשטאָט, מיר באַקומען אַ MPV אַלטעאַ, די ינאַקספּליסאַבאַל טאָלעדאָ דערייווד דערפון, און די שייַעך-אָפּצייכן עקסעאָ, יאָרן שפּעטער.
20 יאר שפּעטער
די ווערטער פון Herbert Diess, 20 יאָר שפּעטער, אַטערד בעשאַס די פּרעזענטירונג פון די גרופּע 'ס צווייטע פערטל פינאַנציעל רעזולטאַטן, געזונט אַלע צו באַקאַנט:
יונג, ספּאָרטי, דיזייעראַבאַל, עמאָציאָנעל - דאָס איז ווי מיר וועלן שטעלן SEAT אַ ביסל העכער. הייַנט, SEAT האט אַ מישן פּראָדוקט פיל בעסער ווי אַ ביסל יאָרן צוריק און האט די יאַנגגאַסט קאַסטאַמערז אין די גאנצע גרופּע. איך גלויבן אַז דעם סאָרט האט אפילו מער פּאָטענציעל.
דיעס באַרעכטיקט די אַמביציע. אין אייראָפּע, לויט Diess, SEAT איצט האט אַ העכער מדרגה פון דערקענונג ווי אַלפאַ ראָמעאָ אין די יינגער רייען : "פֿאַר מענטשן פון אונדזער עלטער, עס איז אַ פאַנטאַסטיש סאָרט, אָבער ווי ווייַט ווי איך קען געדענקען, אַלפאַ איז געווען אין אַראָפּגיין. פרעגן עמעצער 25-35 יאָר אַלט וועגן אַלף, און זיי באַקומען פאַרפאַלן, זיי האָבן קיין געדאַנק וואָס אַלף איז.
די רעדע קומט נאָך די ריסטראַקטשערינג ינישיייטיד דורך Diess צו די דייַטש גרופּע, ווו די וואָלקסוואַגען, סקאָדאַ און סיאַט בראַנדז זענען גרופּט אין אַ געשעפט אַפּאַראַט פון באַנד בראַנדז. אין סדר צו רעדוצירן ינערלעך פאַרמעסט, זיי וועלן האָבן פאַרשידענע שטעלעס, מיט וואָלקסוואַגען אין די קאָפּ, סקאָדאַ ווי אַ מער צוטריטלעך פאָרשלאָג און SEAT ווי אַ ספּאָרטי אנדער ברירה צו ביידע.
לוקאַ דע מעאָ ווירקונג?
Luca de Meo איז דער איצטיקער סעאָ פון SEAT און, לאָמיר נישט פאַרגעסן, ער געפירט Alfa Romeo פֿאַר אַ פּאָר פון יאָרן, אַזוי ער קען זיין דער ידעאַל מענטש פֿאַר אַזאַ אַן אַמביציעס אַרבעט. זינט עס האָט איבערגענומען די פירערשאַפט פון די שפּאַניש סאָרט, עס איז געראטן צו צוריקקומען עס צו פּראַפיץ, צוגעלייגט צוויי סווו ס צו די קייט - מיט אַ דריט אויף דעם וועג -; און דער עיקר האט אויפגעהויבן די נאמינאציע CUPRA סאָרט סטאַטוס, די קליראַסט מאָס אַימעד בייַ ענטוזיאַסץ.
די קשיא בלייבט ווי עס איז געווען 20 יאר צוריק. איז דאָס נישט צו פיל אַמביציע? טראָץ די באַוווסט שוועריקייטן, אַלפאַ ראָמעאָ, פֿאַר די ערשטער מאָל אין פילע יאָרן, האט די רעכט יסודות צו ציל פֿאַר אַ שטעלע עקוויוואַלענט צו וואָס עס האט אין אנדערע פּיריאַדז פון זיין געשיכטע. מיר זענען וויטנאַסינג די צוריקקער פון דערציען-ראָד פאָר צו די סאָרט, און די קאַטער פון אַ פּאָר פון פּראָדוקטן וואָס קענען גלייַכן די דייַטש רעפערענצן אין דעם סעקטאָר. און וואָס וועגן די Quadrifoglio ווערסיעס? מיר זענען קלאר פאַנס: