0-400-0 קילאמעטער/ה. גאָרנישט איז פאַסטער ווי די Bugatti Chiron - עס איז געווען דער טיטל וואָס מיר אַוואַנסירטע צו שטעלן די רעקאָרד אַטשיווד דורך Bugatti Chiron. ווי פאַלש מיר זענען געווען! א קריסטלעך וואָן קאָעניגסעג האָט געוויזן אַז יאָ, עס זענען מאשינען וואָס זענען פאַסטער ווי די טשיראָן.
און עס איז ניט דאַרפֿן צו וואַרטן לאַנג. Koenigsegg האט שוין סאַגדזשעסטיד אַז די פריערדיקע רעקאָרד איז אין ריזיקירן, און איצט זיי האָבן אנטפלעקט דעם פילם ווו מיר קענען זען אַן Agera RS פשוט שחיטה די צייט ריטשט דורך די טשיראָן אין די סטראַטאָספערע מעאַסורעמענט פון 0-400-0 קילאמעטער / ה. און דאָס איז חידוש ווייַל פון די אַטשיווד צייט חילוק - אַ לאַנג 5.5 סעקונדעס. עס נעמט בלויז 36.44 סעקונדעס און 2441 מעטער באדעקט.
דער Bugatti Chiron, געדענקט, גענומען 41.96 סעקונדעס און וועגן 3112 מעטער. און דאָס אין אַ מאַשין מיט בלויז צוויי פאָר ווילז, האַלב די סילינדערס און 140 הפּ ווייניקער.
טאקע, ווי געזען אין דעם פילם, די Agera RS ריטשאַז 403 קילאמעטער / ה איידער די בראַקעס זענען געווענדט. אויב מיר לייגן אַז עקסטרע 3 קילאמעטער / ה, די צייט ריסעס צו 37.28 סעקונדעס, מיט 2535 מעטער באדעקט - פשוט ברוטאַל און אפילו ווייניקער ווי די טשיראָן ס נומערן. אַקסעלעריישאַן צו 400 קילאמעטער / ה איז דורכגעקאָכט אין 26.88 סעקונדעס (טשיראָן: 32.6 סעקונדעס) און צו באַקומען צוריק צו נול עס דארף 483 מעטער און 9.56 סעקונדעס (טשיראָן: 491 מעטער).
קען עס זיין אפילו פאַסטער?
דער בינע פֿאַר דעם פיט איז געווען די לופט באַזע אין וואַנדעל, דענמאַרק, און בייַ די ראָד איז געווען Niklas Lilja, אַ פּילאָט פֿאַר די שוועדיש סאָרט. אויב די פיט אַטשיווד איז שוין אַ פיט אין זיך, מיר פאַרשטיין אַז עס קען נאָך זיין פּלאַץ צו פֿאַרבעסערן עס, רעכט צו שפּור טנאָים.די צעמענט שטאָק האט נישט פאָרשלאָגן גרויס גריפּ און טעלעמעטרי רעגיסטרירט די סליפּידזש פון די דערציען ווילז אין די ערשטער דריי ספּידז. עס איז Koenigsegg זיך צו אַרייַנלאָזן אַז די אַטשיווד צייכן קען זיין ווייַטער ימפּרוווד.
ווי פֿאַר די מאַשין זיך, עס קען נישט זיין מער ויסשליסיק. בלויז 25 וניץ פון די Agera RS וועט זיין געשאפן און דעם אַפּאַראַט ספּעציעל געקומען מיט אַן אָפּציע וואָס דזשאַסטאַפייז די נומערן אַטשיווד. אַנשטאָט דעם נאָרמאַל 1160 הפּ, דעם אַפּאַראַט האט די אַפּשאַנאַל 1 מוו (מעגאַ וואט) "מאַכט קיט", דער עקוויוואַלענט פון 1360 הפּ, פּלוס 200 הפּ.
דעם Agera אויך קומט מיט אַ רימווואַבאַל זעמל שטייַג (אַפּשאַנאַל) און דער בלויז ענדערונג איז געווען צו די דערציען פליגל ווינקל. דאָס איז רידוסט צו פאַרמינערן אַעראָדינאַמיק שלעפּן מיט הויך גיכקייַט. אָבער נאָך די הצלחה פון דעם אַרויסרופן, די נייַע קאַנפיגיעריישאַן וועט זיין נאָרמאַל אויף אַלע Agera RS.
און די רעגע?
Koenigsegg ס דערגרייה פון דעם רעקאָרד געקומען פֿון די באַזיצער פון אַ Agera RS, וואָס איז געווען לאָעט צו וויסן די פאָרשטעלונג פּאָטענציעל קאָרעוו צו אנדערע קאַרס. דער אַפּאַראַט געניצט אין דעם פּראָבע וועט זיין איבערגעגעבן צו אַ קונה אין די יו.
און עס גערעכטפארטיקט וואָס די שוועדישע סאָרט האט נישט ריזאָרטיד צו די Regera, די מאַשין וואָס Koenigsegg זיך שוין פּלאַננעד צו נוצן פֿאַר דעם פּראָבע אין דער צוקונפֿט. די רעגעראַ איז אפילו מער שטאַרק, גלייך צו די טשיראָן ס 1500 הפּ, אָבער עס איז נאָך לייטער. און עס האט די פּיקיוליעראַטי פון נישט האָבן אַ גירבאַקס.
טראָץ זיין כייבריד, חתונה די אַגעראַ ס וו 8 טורבאָ מיט דריי עלעקטריק מאָטאָרס, די רעגעראַ, ווי רובֿ 100% עלעקטריק קאַרס, דאַרף נישט אַ גירבאַקס, ניצן אַ פאַרפעסטיקט פאַרהעלטעניש. אין אנדערע ווערטער, איין הונדערט פון אַ רגע איז נישט פאַרפאַלן אין די גאַנג פון ספּידז.
לויט דאַטן ארויסגעגעבן דורך די סאָרט, עס איז ביכולת צו פאַרגיכערן אַרויף צו 400 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי 20 סעקונדעס, וואָס מיטל אַז בייַ מינדסטער זעקס סעקונדעס קענען זיין גענומען פון די אַגעראַ צייט און לאָזן די טשיראָן זייער, זייער ווייַט הינטער. איך קענען שוין זען די דעפיניטיווע טיטל: "0-400-0 קילאמעטער / ה. גאָרנישט איז שנעלער ווי אַ רעגעראַ. ”