עס וועט זיין בלויז 40 וניץ, יעדער מיט אַ מינימום פּרייַז פון פינף מיליאָן עוראָס. א פארלאנג , א ז אפיל ו אזו י אי ז ניש ט געװע ן גענו ג צ ו אפשרײב ן מעגלעכ ע פאראינטערעסירט ע פארטײען , װעלכ ע האב ן שנע ל אויסגעמאטער ט ד י גאנצ ע פראדוקצי ע פו ן ד י Bugatti Divo וואָס דער מאָלשהיים פאַבריקאַנט האָט בדעה צו פּראָדוצירן.
אָבער, אויב איר זענט וואַנדערינג וואָס מאכט דעם דיוואָ ווערט די מיליאַנז וואָס Bugatti פרעגט פֿאַר אים, די ענטפער איז גרינג: בעסער פאָרשטעלונג, מער עפעקטיווקייַט, אפילו מער עקסקלוסיוואַטי!
סטאַרטינג מיט דער פאָרשטעלונג, די דיפעראַנסיז רעזולטאַט, פון די אָנהייב, פון די יקסטיריער אויסזען און פון די אָלטעריישאַנז געמאכט דורך די בוגאַטטי דיזיינערז אין די כייפּער-ספּאָרט אַרקאַטעקטשער. וועמענס פראָנט, בשעת די עמבלעמאַטיק פראָנט גריל, אַפּט פֿאַר זייער פאַרשידענע אָפּטיקס, נייַ לופט ינטייק צו ענשור בעסער לופט לויפן און קאָאָלינג, ווי געזונט ווי אַ נייַ און ריזיק פראָנט ספּוילער, טייל פון אַ פיל מער פולשטענדיק אַעראָדינאַמיק פּעקל.
שוין אויף די דאַך, אַ נייַ לופט ינטייק, אַמאָל ווידער, פֿאַר בעסער קאָאָלינג פון די ריזיק W16, בשעת, אין די דערציען אָפּטיילונג, אַ נייַ אַקטיוו פליגל, 23% גרעסער ווי די טשיראָן, וואָס קענען אויך שפּילן ווי אַ טאָרמאָז.
90 קג מער דאַונפאָרס
די נייַ דיוואָ איז אויך ביכולת צו וויטסטאַנד לאַטעראַל פאָרסעס אַרויף צו 1.6 ג, מער ווי די טשיראָן, וואָס, צוזאַמען מיט די אנדערע אַעראָדינאַמיק סאַלושאַנז, וואָס כולל אַ נייַ דערציען דיפפוסער, מאכט די דאַונפאָרסע ווערט פאַרגרעסערן מיט 90 קג קאַמפּערד מיט די טשיראָן - בייסיקלי , בשעת די טשיראָן איז אַלע וועגן שפּיץ גיכקייַט, די דיוואָ איז מער וועגן קורוועס!
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
דערצו, די דיוואָ איז אויך לייטער ווי די מאָדעל אויף וואָס עס איז באזירט, ניט בלויז דאַנק צו די באַזייַטיקונג פון עטלעכע ינסאַלייטינג מאַטעריאַל, אָבער אויך צו אַ גרעסערע נוצן פון טשאַד פיברע - אין די ינטערקאָאָלער דעקן און אויף די ווילז.
אויך אַוועקגענומען די סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ, בשעת דער אָריגינעל געזונט סיסטעם איז ריפּלייסט דורך אַ מער סימפּלאַפייד ווערסיע. אַזוי קאַנטריביוטינג צו אַ וואָג רעדוקציע וואָס טוט נישט יקסיד 35 קג.
פאַסטער 8 ס ווי טשיראָן
לויט די סאָרט, די און אנדערע אַרגומענטן לאָזן די Bugatti Divo צו מאַכן אַ שויס אַרום די Nardò קרייַז אין וועגן אַכט סעקונדעס ווייניקער ווי די Chiron. דעם, טראָץ די 8.0 ליטער וו16 וואָס ביידע קאַרס טיילן, האט נישט אַנדערגאָן קיין ענדערונג, בעכעסקעם די 1500 הפּ פון מאַכט אַנטאַטשט.
כאָטש, און אין די פאַל פון די דיוואָ, עס אפילו געראַנטיז אַ סאַבסטאַנשאַלי נידעריקער שפּיץ גיכקייַט ווי די טשיראָן: בשעת עס אַדווערטייזיז 420 קילאמעטער / ה פון גיכקייַט, די נייַע מאָדעל סטייז ביי 380 קילאמעטער / ה - אַ קליין זאַך ...
ווי אַ נייַגעריקייַט, נאָר דערמאָנען אַז די Bugatti Divo נעמט זיין נאָמען פון די פראנצויזיש שאָפער אַלבערט דיוואָ, וואָס איז שוין פאַרשווונדן. און אַז, בײַם ראָד פֿון אַ מאַשין פֿון דער סאָרט "מאָלסהיים", האָט ער געוואונען, אין 1928 און 1929, די באַרימטע טאַרגאַ פֿלאָריאָ־ראַסע, וואָס איז פֿאָרגעקומען אויף די באַרג־וועגן פֿון דער איטאַליענישער געגנט פֿון סיסילי.