די בלאָאָדהאָונד ססק איז אַ ויסערגעוויינלעך פאָרמיטל. און עס קען נישט זיין אַנדערש, אויב עס איז נישט פֿאַר די אָביעקטיוו צו דיטראָן די Thrust SSC Ultimate, דער האָלדער פון די שפּור גיכקייַט רעקאָרד. וואָס טוט עס נעמען צו קרייַז די 1000 מייל פּער שעה שלאַבאַן? אין אַדישאַן צו מוט און וועט, 135,000 הפּ פון מאַכט אויך העלפן.
די פאַסטאַסט פאָרמיטל סטאַטוס אויף לאַנד דערווייַל געהערט צו די Thrust SSC Ultimate, וואָס מיט אַנדי גרין ביי די קאָנטראָלס ריטשט 1,227,985 קילאמעטער / ה אין 1997.זען אויך:
strong>א ראָללס רויס פון די סיז אַז "פליענדיק" סאָפלידער זעלביקער דרייווער האט איצט בדעה, כּמעט 20 יאר שפּעטער, צו באַנייַען זיין רעקאָרד. אבער דאָס מאָל די באַר איז אַ ביסל העכער, פּונקט 381,359 קילאמעטער / ה העכער. אין דעם אַרטיקל מיר ווייַזן עטלעכע פון די הויפּט פונקטן פון ינזשעניעריע אַרבעט וואָס איז די בלאָאָדהאָונד ססק.
דער פראיעקט איז עפנטליך אנטפלעקט געווארן אין אקטאבער 2008 אינעם לאנדאנער וויסנשאפט מוזיי, און זינט דעמאלט האט די 74-מענטש מאַנשאַפֿט געפירט דורך Richard Noble געלערנט, פּראָגראַממינג און דעוועלאָפּעד די Bloodhound SSC אַזוי אַז צווישן יולי און סעפטעמבער 2015 די קראַנט רעקאָרד איז שאַטערד אין האַקסקעען. פּאַן, דרום אפריקע.
ענדזשאַנז
כּדי די בלאָאָדהאָונד ססק זאָל קענען איבערגיין די 1000 מייל פּער שעה שלאַבאַן, עס האט צוויי פּראַפּאַלשאַן מאָטאָרס: אַ כייבריד ראַקעט סיסטעם וואָס מיר האָבן שוין געשריבן אין דעטאַל דאָ, און אַ דזשעט מאָטאָר. דער יענער איז אַ ראָללס רויס עדזש 200 מאָטאָר, אַ מאָטאָר וואָס קאַנטריביוץ אין גרויס מאָס צו די 135,000 כאָרספּאַוער - און יאָ, עס איז גוט געשריבן, עס איז צענטער און פינף און דרייסיק טויזנט כאָרספּאַוער גאַנץ אין דעם פיר-ראָד ספּרינטער.
די צוויי ענדזשאַנז זענען ביכולת צו האַלטן אַ כייפעץ ווייינג כּמעט 22 טאַנז אין די לופט אָדער, אויב איר בעסער וועלן, 27 סמאַרץ פאָרטוואָ און אַ ביסל מער פּאַודערז - למשל מיין מוטער-אין-געזעץ. אָדער דיין, אויב איר באַשטיין ...
נאָך נישט ימפּרעסט? די Rolls Royce EJ 200 דזשעט מאָטאָר וואָס מאַכט די עוראָפיגהטער טייפון פייטער און איז ביכולת צו זויגן אין 64,000 ליטער לופט ... פּער סעקונדע. איבערצייגט? עס איז גוט אַז זיי זענען ...
טראָץ אַלץ, און שטרענגקייט איז אַ שטריך וואָס מיר ווי, ווען ריפערינג צו די פּראָדוקציע פון אַ דזשעט מאָטאָר אָדער אַ ראַקעט, עס איז טעקניקלי מער ריכטיק צו רעדן אין קילאָ-קראַפט אַנשטאָט פון כאָרספּאַוער. אין דעם פאַל פון די EJ 200 מאָטאָר עס איז בעערעך 9200 קגף, כוועראַז אין די כייבריד ראַקעט עס איז 12 440 קגף.
אבער וואָס טוט דאָס רעפּראַזענץ? אין אַ ביסל אַבסטראַקט און סאַמערייזד וועג, עס מיטל אַז צוזאַמען, די צוויי ענדזשאַנז געשטעלט ווערטיקלי מאָושאַנלאַס און פליסנדיק אין פול מאַכט, וואָלט זיין ביכולת צו האַלטן אַ כייפעץ ווייינג כּמעט 22 טאַנז אין די לופט אָדער, אויב איר בעסער וועלן, 27 סמאַרץ פאָרטוואָ און עפּעס. אַנדערש - מיין שוואָגער פֿאַר בייַשפּיל. אָדער דיין, אויב איר באַשטיין ...
בראַקעס
אין סדר צו האַלטן דעם פאַקטיש קאָלאָססוס, דרייַ פאַרשידענע סיסטעמען וועט זיין געוויינט. נאָך אַלע ענדזשאַנז זענען אַוועק, די רייַבונג קראַפט געשווינד דיסעלערייץ די Bloodhound SSC צו 1300 קילאמעטער / ה, אין וואָס פונט די לופט טאָרמאָז סיסטעם איז אַקטיווייטיד, וואָס וועט קענען צו פאַרשאַפן אַ דיסעלעריישאַן פון 3 G, העפלעכקייַט פון 9 טאָנס פון רייַבונג געפֿירט דורך דעם סיסטעם. דער סיסטעם איז אַקטיווייטיד פּראַגרעסיוולי אין סדר צו האַלטן אַ קעסיידערדיק דיסעלעריישאַן אַזוי אַז אַנדי גרין, דער פּילאָט, וועט נישט פאַרלירן באוווסטזיין. די פאַנגקשאַנינג פון דעם סיסטעם קענען זיין געזען אין די ווידעא:אין 965 קילאמעטער / ה, דער פּאַראַשוט קומט אין שפּיל. דער ערשט פּראַל פון די עפן איז עקוויוואַלענט צו 23 טאָנס. עס איז קעגנשטעליק מאַטעריאַל! די דיסעלעריישאַן וועט אויך זיין אין די סדר פון 3 ג.
צום סוף, ביי 320 קילאמעטער / ה די מערסט מאַנדיין דיסק בראַקעס זענען אַקטיווייטיד. עס איז נייטיק צו לייגן עטלעכע סיבות צו האָבן אַ פאַקטיש מערקונג פון די מעטשאַניקאַל און טערמאַל דרוק צו וואָס די טאָרמאָז דיסקס וועט זיין יקספּאָוזד: די Bloodhoud SSC ווייז 7 טאָנס, די ווילז וועט זיין ראָוטייטינג ביי 10 000 רפּם און ביי 320 קילאמעטער / ה. בדעה צו אַ דיסעלעריישאַן פון 0.3 ג ס איז אַטשיווד מיט דעם סיסטעם. טכילעס, טשאַד דיסקס זענען טעסטעד, וועמענס 'בלייַבן' באַווייַזן זייער ינאַביליטי צו האַנדלען מיט די סיטואַציע. דער קאָלעקטיוו דעמאָלט באַשלאָסן צו אָנהייבן טעסטינג שטאָל דיסקס. די סומע פון ענערגיע צו זיין דיסאַפּייטיד איז ריזיק, ווי איר קענען זען אין די לעצטע ווידעא וואָס איז געווען בארעכטיגט:
עקסטעריאָר
גענומען אין חשבון די סופּערסאַניק קאַפּאַציטעט פון דעם פאָרמיטל, די באָדיוואָרק איז אַ מישן פון טעקנאַלאַדזשיז פון די אָטאַמאָוטיוו און אַעראָנאַוטיקס ינדאַסטריז: אין די פראָנט, אַ טשאַד פיברע "קאַפּיט" טעקניקלי ענלעך צו די געניצט אין פאָרמולאַ 1; אין די הינטן, אַלומינום און טיטאַניום זענען די מאַטעריאַלס פון ברירה. אין גאַנץ, זיי זענען כּמעט 14 מעטער לאַנג, 2.28 מעטער ברייט און 3 מעטער הויך, מיטלען וואָס ווידער אַנטדעקן די ייַנטיילונג פון דנאַ מיט די אַעראָנאַוטיקאַל אינדוסטריע.
די אַעראָדינאַמיק פּראַפּס זענען אויך געשטעלט אויף די אַרויס: די דערציען "פלוס", פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר בעכעסקעם די בלאָאָדהאָונד ססק אין אַ סטאַביל ריכטונג, האט אַנדערגאָן עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס זינט די ערשטער דיזיינז, ווייַל עס האט עטלעכע טענדענץ צו ליידן ווייבריישאַן דערשיינונגען, פּאַטענטשאַלי דעסטרוקטיווע אין די פּרעדיקטעד גיכקייַט קייט - ביי איבער 1000 קילאמעטער / ה דאָס איז נישט גוט נייַעס. פאָרויס זענען צוויי מער פליגל פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר בעכעסקעם די בלאָאָדהאָונד ססק ס נאָז זייער נאָענט צו דער ערד.
ינלענדיש
אינעווייניק, Andy Green וועט נוצן ציל-געבויט בלאַדכאָונדס פֿאַר די Bloodhound SSC דורך Rolex, איינער פון די פּרויעקט ס פילע באַאַמטער ספּאָנסאָרס. די ספּידאַמאַטער איז עפּעס ווערט באמערקן ווייַל עס איז ענלעך צו אַ טאַטשאָמעטער, אָבער די "10" רעפּראַזענץ נישט 10,000 מאָטאָר רפּם, אָבער גאַנץ די קאַוואַטיד 1000 מייל פּער שעה. אויף די רעכט זייַט וועט זיין אַ 1-שעה טשראָנאָגראַף, די צייט לימיט פֿאַר דערגרייכן די רעקאָרד נאָך סטאַרטינג די פּרווון. פּשוט איז ניט עס?
בילדער און ווידעא: bloodhoundssc.com