עס האָט געדויערט אַ בשעת, אָבער מיר זענען לעסאָף קענען צו פּרובירן די נייַע Audi E-tron , דער ערשטער סיריאַל טראַם צו קומען אויס פון ינגאָלשטאַדט - יאָ, מיר האָבן נישט פארגעסן וועגן "לאַב" יקספּיריאַנסיז ווי די כּמעט פארגעסן R8 E-טראָן. עס וועט נישט זיין דער בלויז איינער, אָבער זיי זענען אויף די וועג, מיט אַודי אַימעד, ווי פרי ווי 2021, אַז אַ דריט פון זייַן פארקויפונג זענען ילעקטראַפייד וועהיקלעס (עלעקטריקאַל און כייבריד).
טאָמער ניט סאַפּרייזינגלי, די E-טראָן נעמט אויף די סווו פאָרעם פאַקטאָר, דער איינער וואָס סימז צו שניידן די פּרעפֿערענצן פון די גלאבאלע מאַרק, און דער סווו איז נישט קליין.
עס איז אַ פאָרמיטל כּמעט ווי גרויס ווי אַן אַודי ק 7, און ווי דער, די E-טראָן איז באזירט אויף אַ וואַריאַנט פון די באַוווסט MLB פּלאַטפאָרמע, צוגעפאסט צו ויסשטימען אַ ברייטהאַרציק באַטאַרייע פּאַק. 95 קוו אויף דער פּלאַטפאָרמע שטאָק און צוויי עלעקטריק מאָטאָרס (איינער פּער אַקס).
די נוצן פון MLB דזשאַסטאַפייז די פאַמיליעראַטי פון זייַן פּראַפּאָרשאַנז, וואָס זענען נישט אַנדערש פון אנדערע אַודי סוווס מיט אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר - אויך זיין קאָנקורענט Mercedes-Benz EQC געוויינט די זעלבע צוגאַנג, אַנשטאָט פון Jaguar ס לידינג לייזונג פֿאַר די I-Pace, וואָס דיזיינד. אַ דעדאַקייטאַד פּלאַטפאָרמע.
שטאַרק, שנעל ... און קיין דייַגעס
די צוויי עלעקטריק מאָטאָרס פון די E-טראָן דזשענערייט אַ מאַקסימום פון 408 הפּ , כאָטש פֿאַר בלויז אַכט סעקונדעס - 360 הפּ איז "נאָרמאַל" מאַכט - און בלויז מיט די "גירבאָקס" אין S, אָדער אין דינאַמיש מאָדע (איינער פון זיבן צו קלייַבן פון). איך שטעלן ציטירט אויף די גירבאַקס, ווייַל יפעקטיוולי די אַודי E-טראָן האט נישט איין; עס האט בלויז איין פאַרפעסטיקט שייכות.
ניצן די גאַנץ פון 408 הפּ און 664 נם פאַרשפּרייטן איבער פיר ווילז, די E-טראָן איז ביכולת צו דורכפירן די קלאַסיש 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 5.6 ס; חידוש קאַנסידערינג אַז עס איז שטענדיק 2.5 ה מיט מאַשין.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
פון קורס, עקספּלויטינג די פאָרשטעלונג פּאָטענציעל פון די עלעקטריק סווו, מיר וועלן קוים קענען צו דערגרייכן די ביסל מער ווי 400 קילאמעטער אויטאנאמיע מאַקסים עס אַנאַונסיז - Guilherme, אין די פּראָבע, אין וועריד דרייווינג טנאָים, געזען ניט מער ווי 340-350 קילאמעטער. נאָך, גענוג פֿאַר אַ וואָך פון היים-אַרבעט-היים קאַמיוטינג פֿאַר פילע פון אונדז - עס איז ניט דאַרפֿן צו זיין באַזאָרגט ...
וואָס איז געשען מיט די שפּיגל?
אַחוץ דעם אַז עס איז אַן עלעקטריש איינער, די אנדערע גרויס הויכפּונקט איז די מירערז, אָדער גאַנץ די פעלן פון זיי. אין זיין אָרט עס זענען צוויי קאַמעראַס וואָס אַריבערפירן די קאַפּטשערד בילדער צו צוויי סקרינז - אַן אַפּשאַנאַל € 1800 -, איינער אין יעדער טיר. ווי Guilherme דערמאנט, עס נעמט עטלעכע געטינג געוויינט ביז עס ווערט ינטואַטיוו צו קוקן אַ ביסל ווייטער אַראָפּ, ווו די דערציען-מיינונג פאַרשטעלן איז.
אַנדערש, טאָמער ניט סאַפּרייזינגלי, די E-טראָן איז אַ ... אַודי. וואָס דאָס מיטל איז אַז מיר זענען אין דעם בייַזייַן פון אַ זייער האַרט פאָרמיטל, ריינינג אין אַ דייווערסיטי פון ויסגעצייכנט קוואַליטעט מאַטעריאַלס, באגלייט מיט אַן גלייַך ויסגעצייכנט בויען קוואַליטעט. דער פאַקט אַז עס איז עלעקטריק געצווונגען עס צו הייבן די שוין הויך ראַפינירטקייַט נאָך ווייַטער, מיט די שטילקייַט אויף ברעט איז איינער פון זייַן בעסטער קוואַלאַטיז.
טיפּיקאַללי אַודי, דער בעסטער קאָמפּלימענט מיר קען טאָן צו די ינלענדיש פון די E-טראָן.
די Audi e-tron איז שוין אויף פאַרקויף אין פּאָרטוגאַל, מיט די פּרייַז סטאַרטינג בייַ 84 500 עוראָס.
עס איז צייט צו איבערגעבן די שטאָק צו Guilherme, ווו איר קענען אַנטדעקן אַלע די דעטאַילס און פֿעיִקייטן פון אַודי ס ערשטער סעריע פּראָדוקציע עלעקטריק, דער ערשטער פון פילע: