אין אַ צייט ווען כמעט אַלע מאַניאַפאַקטשערערז אָנהייבן צו אַרומנעמען עלעקטריק מאָביליטי, פאָרשלאָגן נייַ נול-ימישאַן וועהיקלעס, די פעראַרי וויל, דערווייל, צו נעמען דעם וועג, איידער די סטראַטידזשיק פּלאַן איז געענדיקט, דער סוף פון וואָס איז סקעדזשולד בלויז פֿאַר 2022.
נאָך דעם וואָס ער האָט געזאָגט ביי די לעצטע דעטראָיט מאָטאָר ווייַז אַז אַן עלעקטריש פאָרמיטל קען ווערן אַ טייל פון דער קראַנט פּראָדוקט אַפענסיוו, וואָס סטאַרטעד אין 2018 און וואָס וועט זיין געענדיקט בלויז אין פיר יאָר, סערגיאָ מאַרשיאָננע האט איצט געראַנטיד בעשאַס Ferrari ס יערלעך באַגעגעניש. אפריל 13, אַז אַ 100% עלעקטריק פאָרמיטל איז נישט באַטייַטיק פֿאַר די פירמע אין דעם צייט.
דאָס איז טראָץ דעם יערלעך באַריכט פון 2017 וואָס האָט אָנווייַזן די ריזיקירן פון "עלעקטריקאַל קאַרס ווערן די דאָמינאַנט טעכנאָלאָגיע צווישן סופּער ספּאָרט קאַרס, אפילו סערפּאַסינג כייבריד פּראַפּאָוזאַלז".
מער ילעקטראַפייד Ferraris אויף דעם וועג
אפילו אַזוי, דער סעאָ פון Ferrari, וואָס איז אויך Ferrari, אנערקענט אַז דער פאַבריקאַנט וועט האָבן צו ילעקטראַפיי מער מאָדעלס, און אין דעם צייט, די ינערלעך דיסקוסיע איז פאָוקיסט אויף די באַשלוס וועגן וואָס פּראַפּאָוזאַלז קענען זיין ילעקטראַפייד.טאקע, Marchionne האט שוין אנטפלעקט אַז דער ערשטער כייבריד וועט דערשייַנען בעשאַס די 2019 פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן, כאָטש אָן ספּעציפיצירן די מאָדעל, אָבער מיט שטאַרק פּאַסאַבילאַטיז צו זיין דער צוקונפֿט סווו ... אָדער FUV פון די סאָרט.
ביז איצט, דער פאַבריקאַנט פון Maranello האט בלויז צוגעשטעלט צוויי ילעקטראַפייד מאָדעלס, די LaFerrari Coupé און די LaFerrari Aperta.
גיי אונדז אויף יאָוטובע אַבאָנירן צו אונדזער קאַנאַל
פאָרמולע E? ניין א דאנק!
אָבער, טראָץ אַרייַנלאָזן מער ילעקטראַפייד מאָדעלס, Marchionne קען נישט זען Ferrari, למשל, דזשוינינג פאָרמולאַ E. זינט, ער קאָמענטן, "עס זענען ווייניק מענטשן ינוואַלווד אין פאָרמולאַ 1 פּאַרטיסאַפּייטינג אין פאָרמולאַ E".