די טאָפּל ניר סאָרט לעצטנס באשטעטיקט דעם סוף פון די שורה, וואָס איז, ווי עס איז, דער סוף פון פּראָדוקציע פֿאַר צוויי פון זייַן מאָדעלס, די BMW i8 עס איז די במוו 3 סעריע גט , בעשאַס 2020.
אין פאַל פון BMW i8 , אין די סוף פון לעצטע יאָר, די פּראָדוקציע פון די יגזעמפּלערי נומער 20 000 איז געווען סעלאַברייטיד, אַ וויכטיק מיילסטאָון פֿאַר די מאָדעל לאָנטשט אין 2014, וואָס די סאָרט קליימז צו זיין די מערסט מצליח פּלוג-אין כייבריד ספּאָרט מאַשין טאָמיד.
די פּראָדוקציע פון ביידע די קופּ און די ראָאַדסטער וועט סוף ווייַטער אפריל און, דורך וועג פון געזעגענונג, BMW דערלאנגט אַ ספּעציעל אַדישאַן מיט די טשיקאַווע נאָמען פון BMW i8 Ultimate Sophisto Edition.
BMW i8 נומער 20 000 געהערט צו די ספּעציעל לימיטעד סעריע ולטימאַטע סאָפיסטאָ אַדישאַן
בלויז 200 וניץ וועט זיין פּראָדוסעד, און עס שטייענדיק אויבן אַלע פֿאַר זיין ויסשליסיק סאָפיסטאָ גריי מעטאַלליק פּיינטווערק, מיט E-קופּער דעטאַילס (קופּער טאָן) ווי קענען זיין געזען אויף די 20 ″ ווילז, טאָפּל קאַנט און זייַט רעקל.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
זיין פּראָדוקציע ענדס אָן אַ באַלדיק סאַקסעסער, אָבער עס טוט נישט מיינען די סוף פֿאַר די ספּאָרט (פון קראַצן) ילעקטראַפייד אין במוו. אַלץ ווייזט צו דער מעגלעכקייט אַז אין 2022 עס קען זיין אַ נייַע פאָרשלאָג, ינספּייערד דורך די BMW Vision M NEXT , וואָס ריפּיץ דעם רעצעפּט פון די i8 - אַ פּלוג-אין כייבריד ספּאָרט מאַשין, מיט אַ מאָטאָר אין דער צענטער דערציען שטעלע און צוויי עלעקטריק מאָטאָרס - אָבער מיט פיל מער כאָרספּאַוער, אַרום 600.
במוו 3 סעריע גט
די במוו 3 סעריע גט , אויף די אנדערע האַנט, איז ניט דערוואַרט צו האָבן אַ סאַקסעסער אין די קורץ אָדער לאַנג טערמין. די ינטריגינג פאָרשלאָג - וואָס מיר זענען געווען נאָענט צו אַ 3 סעריע "מיניוואַן" אָדער אַ 3 סעריע הויך העטשבעק - ימערדזשד אין 2013 מיט די פריערדיקע דור פון די 3 סעריע, און איז געווען באנייט אין 2016.
לויט BMW, די סיבה פֿאַר זיין סוף איז נישט שייַכות צו די פעלן פון פארקויפונג - די סאָרט זאגט אַז די פאָדערונג איז נאָך אין געריכט לעוועלס - אָבער דאָס איז איינער פון די מיטלען מסכים פֿאַר די מאַסיוו פּלאַן קאָס רעדוקציע מודיע אין די סוף פון לעצטע. יאָר.
אין 2022, BMW וויל צו רעדוצירן זיין קאָס מיט 12 ביליאָן עוראָס, ניט בלויז צו פּנים אַ שרינגקינג גלאבאלע מאַרק, אָבער אויך די נויט צו פאַרגרעסערן ינוועסטמאַנץ אין ילעקטראַפאַקיישאַן, קאַנעקטיוויטי און אָטאַנאַמאַס דרייווינג.