נאָך עטלעכע יאָר איר האָט באַטראַכט צו עלימינירן צוויי פאַרקער ליינז אויף די 2 צירקולאַר צו מאַכן פּלאַץ פֿאַר אַ גרין קאָרידאָר און רידוסינג די גיכקייַט לימיט אויף דעם שטעג פון די קראַנט 80 קילאמעטער / ה צו 50 קילאמעטער / ה, ליסבאָן סיטי קאָונסיל סימז צו האָבן אנדערע פּלאַנז פֿאַר וואָס איז איינער פון די ביזיאַסט (און קאַנדזשעסטיד) ראָודז אין די הויפּטשטאָט.
דער געדאַנק איז אנטפלעקט געווארן דורך Miguel Gaspar, קאָונסילער פֿאַר מאָביליטי אין די ליסבאָן סיטי קאָונסיל, אין אַן אינטערוויו מיט "Transportes em Revista" און באשטעטיקט אַז, טראָץ דעם וואָס האט פארלאזן פּלאַנז צו שאַפֿן אַ גרין קאָרידאָר, די שטאָטיש יגזעקיאַטיוו האלט צו פּלאַן צו טוישן דיפּלי אין דער 2טער צירקולאר.
לויט Miguel Gaspar, דער פּלאַן ינוואַלווז קריייטינג אַ טראַנספּאָרט סיסטעם אין די הויפט אַקס פון די 2 סירקולאַר, סטייטינג אַז די קאָונסיל איז "שטודירט די מעגלעכקייט פון שטעלן אַ טראַנספּאָרט סיסטעם אין זיין הויפט אַקס, וואָס קען זיין אַ ליכט רעלס אָדער אַ BRT ( באסוויי)".
אַ שטאָטיש אָדער רעגיאָנאַל פּרויעקט? דאָס איז די קשיא
לויט Miguel Gaspar, די שטאָטיש יגזעקיאַטיוו ווייסט שוין ווו צו שטעלן סטאַפּס און ווי צו נעמען מענטשן צו זיי, און געזאגט: "מיר געראטן צו שטעלן סטאַפּס לעבן Benfica באַן סטאַנציע, אין די קאָלאָמבאָ געגנט, אין Torres de Lisboa, Campo Grande, ערפּאָרט. (...) און אויף Avenida Marechal Gomes da Costa, דעמאָלט קאַנעקטינג צו Gare do Oriente.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
געגעבן די זיכערקייטן וואָס די ליסבאָן סיטי קאָונסיל סימז שוין צו האָבן וועגן דעם פּראָיעקט, די קשיא וואָס ערייזאַז איז צי דאָס וועט זיין אַ ויסשליסיק פּרויעקט פון די ליסבאָן מיוניסאַפּאַלאַטי אָדער צי עס וועט אַרייַננעמען אנדערע מיוניסאַפּאַליטיז אין די ליסבאָן מעטראָפּאָליטאַן שטח (AML).
Miguel Gaspar, קאָונסיל פֿאַר מאָביליטי אין די ליסבאָן סיטי קאָונסילצו אַקסעס די באָרדינג געביטן, מענטשן נאָר האָבן צו גיין אַרויף אָדער אַראָפּ אַ טרעפּ
לויט Miguel Gaspar, די צווייטע אָפּציע איז די מערסט מסתּמא, מיט די קאָונסילאָר ריפערינג: "מיר זענען מער גענייגט צו די לעצטע כייפּאַטאַסאַס, ווייַל שפּעטער די סיסטעם קענען פּאַסיק אין CRIL מיט די BRT קאָרידאָר פון די A5. דאָס וועט לאָזן עפּעס ויסערגעוויינלעך, וואָס איז די דירעקט פֿאַרבינדונג פון אָעיראַס און קאַסקאַיס צו די אַעראָפּאָרט און Gare do Oriente.
וועגן דער שאַפונג פון ינטער-מוניסיפּאַל פּלאַנז, Miguel Gaspar פארשטארקט דעם געדאַנק, ריפערינג צו "צוויי דריט פון די מענטשן וואָס אַרבעט אין ליסבאָן טאָן ניט לעבן אין דער שטאָט. און דערפֿאַר האָט CML שטענדיק געזאָגט אַז מאָביליטי אין ליסבאָן איז בלויז סאַלווד ווען די פּראָבלעם פון די מעטראָפּאָליטאַן שטח איז סאַלווד.
די אנדערע פלענער
לויט Miguel Gaspar, פּלאַנז זענען פּלאַננעד אַזאַ ווי די Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier און Miraflores פֿאַרבינדונג (דורך אַ ליכט / טראַמווייַ); די שאַפונג פון אַ ציבור אַריבערפירן קאָרידאָר צווישן Santa Apolónia און Gare do Oriente אָדער די פאַרלענגערונג פון די 15 טראַם מאַרשרוט צו Jamor און Santa Apolónia.
דער קאָונסיל האָט אויך דערמאנט אַז אן אנדער פון די פּראַדזשעקס אויף דעם טיש איז די שאַפונג פון אַ BRT קאָרידאָר (בוסוויי) אין די אַלטאַ דע ליסבאָאַ געגנט.
אין די פאַרנעם פון די אַמל, Miguel Gaspar ריפערד צו אַז עס זענען פראיעקטן צו פאַרבינדן Algés צו Reboleira (און די Sintra און Cascais שורות); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo און Infantado און Gare do Oriente צו Portela de Sacavém, און דיסקוסיעס זענען אין וועג צי די קאַנעקשאַנז זאָל זיין דורך ליכט רעלס אָדער BRT.
מקור: טראַנספּאָרט אין איבערבליק