איין טורבאָ פּער צילינדער. איז דאָס די צוקונפֿט פון קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז?

מער ווי 100 יאר שפּעטער, די עוואָלוציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר האלט. די טעכנאלאגיע, וואס האט באוועגט די וועלט, שטערט אונז ווייטער, כאטש עס ווערט מער פארלאנגט דערפון. מער עפעקטיווקייַט, נידעריקער קאַנסאַמשאַן און מער פאָרשטעלונג.

א קאָמפּלעקס ספּעסיפיקאַטיאָן וואָס האט געצווונגען ענדזשאַנירז, איך טאָן ניט מיינען צו מאַכן "אָמעלעט אָן עגגס", אָבער צו קוועטשן די עגגס צו די לעצטע קאַפּ. איצט עס איז געווען דער קער פון Jim Clarke, איינער פון Ford 'ס ינקאַמבאַנץ - פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון די אמעריקאנער פאַבריקאַנט ס מאַדזשאַלער וו 8 און וו 6 דוראַטעק מאָטאָר - צו פאָרשטעלן אַ לייזונג, אין פאַרבאַנד מיט Dick Fotsch, אן אנדער ינזשעניר מיט האַרט קרעדיץ אין די אָטאַמאָוטיוו סעקטאָר.

וואָס איז גרויס נייַעס?

איין טורבאָ פֿאַר יעדער צילינדער. די לייזונג, נאָך אין די פּראָוטאַטייפּ בינע, ניצט טורבאָס מאָונטעד גלייך ביי די מאָטאָר ס אַרויסגאַנג צו מאַכן די מערסט פון די ענערגיע פון די ויסמאַטערן גאַז לויפן. Jim Clarke ווייזט עטלעכע אַדוואַנטידזשיז צו דעם לייזונג. גערעדט צו מאַשין און דרייווער, ער דעפענדס אַז עס איז מעגלעך צו פּראַקטאַקלי באָטל מאַכן די טורבאָ-אָפּשטיי, ניט בלויז רעכט צו דער נאָענט פון די טורבאָס צו די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, אָבער אויך רעכט צו דער קלענערער ויסמעסטונג פון די קאַמפּאָונאַנץ.

די נעענטער דער טורבאָ איז צו די מאָטאָר, די מער ענערגיע איז געניצט.

ווייַל טורבאָס זענען קלענערער (20% קלענערער ווען קאַמפּערד מיט אַן עקוויוואַלענט מאָטאָר מיט בלויז איין טורבאָ), זייער ינערשאַ איז אויך נידעריקער, אַזוי די נאָך מאַכט עקספּרעס כאַפּאַנז פאַסטער. אן אנדער מייַלע פון דעם סעטאַפּ איז אַז די טורבאָס, טראָץ זייַענדיק בלויז 20% קלענערער, דאַרפֿן 50% ווייניקער ויסמאַטערן לויפן צו אַרבעטן.

דער פּראַקטיש רעזולטאַט איז ינקעראַדזשינג. מער מאַכט, בעסער עפעקטיווקייַט און נידעריקער קאַנסאַמשאַן. עס האט אַלץ צו גיין רעכט, רעכט? אפשר נישט...

די פּראָבלעם פון דעם לייזונג

קאַמפּלעקסיטי און קאָס. דזשים קלאַרק קען האָבן געפֿונען אַ מער עפעקטיוו וועג צו גווורע די "עגגס" פון אונדזער כייפּאַטעטיקאַל "אָמעלעט", אָבער זיין לייזונג קען זיין צו טייַער און קאָמפּליצירט.

אַנשטאָט אַ טורבאָ, מיר איצט האָבן דריי אָדער פיר טורבאָס (דיפּענדינג אויף די נומער פון סילינדערס), וואָס קען כאַפּן פּראָדוקציע קאָס צו פּראָוכיבאַטיוו וואַלועס. דערווייַל, די סאַלושאַנז דערלאנגט דורך רובֿ מאַשין בראַנדז ויסקומען צו זיין מער ווייאַבאַל, ניימלי די פּאַרטיייש ילעקטראַפיקיישאַן פון קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, ניצן עלעקטריק מאָטאָרס און 48 וו האַלב-כייבריד סיסטעמען. איר קענען געפֿינען עטלעכע פון די סאַלושאַנז דערקלערט אין דעטאַל דאָ.

מקור: מאַשין און דרייווער