ריכטונג. איינער פון די מערסט קריטיש סיסטעמען אין קיין מאַשין (לפּחות ביז די אָנקומען פון אָטאַנאַמאַס קאַרס מדרגה 4 און 5). עס איז דורך די סטירינג אַז דער שאָפער באקומט אַ היפּש טייל פון די אינפֿאָרמאַציע וועגן די נאַטור פון די מאַשין, גריפּ און טיפּ פון ייבערפלאַך אויף וואָס מיר זעמל. דערפאר, די סטירינג געפיל איז איינער פון די מערסט וויכטיק (און סאַבדזשעקטיוו) אַספּעקץ פון קאַרס, צי ספּאָרט אָדער משפּחה קאַרס.
סטאַרטינג אין די שפּעט 1980 ס, הידראַוליק-אַססיסטעד סטירינג סיסטעמען אנגעהויבן צו דעמאָקראַטיזירן, פּראַגרעסיוו ריפּלייסט די אַלט אַנאַסיסטיד סטירינג - קאַמאַנלי באקאנט ווי "אָרעם אַססיסטעד" - אין אַלע סעגמאַנץ. קאַרס, ינקריסינגלי זיכער, שטאַרק און שווער, פארלאנגט עס.
די "אַלטע" מאַכט סטירינג
אין הידראַוליק סטירינג סיסטעמען, הילף צו דרייען די רעדער איז דורכגעקאָכט דורך אַ פּאָמפּע וואָס דזשענערייץ מעטשאַניקאַל דרוק אין אַ פליסיק, וואָס צווינגען די רעדער צו דרייען אין דער ריכטונג וואָס דער דרייווער האָט בדעה. דער סיסטעם איז געווען באקאנט מיט די גוטע "געפיל" וואס עס האט איבערגעגעבן צום דרייווער, אבער עס האט געליטן פון צוויי ערנסטע פראבלעמען:
- וואָג - די מאַכט סטירינג סיסטעם איז שווער. און ווי מיר וויסן, וואָג איז די פייַנט פון קאַנסאַמשאַן.
- אינערציע — די מעטשאַניקאַל ענערגיע נייטיק פֿאַר די סיסטעם צו פונקציאָנירן איז "סטאָלען" פון די מאָטאָר, נעגאַטיוולי ינפלואַנסינג די קאַנסאַמשאַן און פאָרשטעלונג פון די מאַשין.
פייסט מיט די צוויי פּראָבלעמס, די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע דעוועלאָפּעד די עלעקטראָ-הידראַוליק סטירינג סיסטעם. א סיסטעם וואס האט גענוצט אן עלעקטרישע מאטאר צו פארן די פליסיקייט און העלפן פארן דרייוון. די לייזונג איז געווען ידעאַל, אויף די איין האַנט עס רידוסט די מעטשאַניקאַל אָפענגיקייַט פון די מאָטאָר, און אויף די אנדערע האַנט, עס מיינטיינד די "געפיל" פון דרייווינג אין אַלע צושטאנדן.
אָבער, עס איז נאָך נישט די ידעאַל לייזונג.
די עלעקטריש סטירינג
עס איז געווען דעמאָלט אַז אין דער ערשטער יאָרצענדלינג פון דעם יאָרהונדערט, זיי אנגעהויבן צו דעמאָקראַטיזירן עלעקטריק דרייווינג סיסטעמען. מיט דעם סיסטעם, וואָס ניצט מאָטאָרס וואָס אַקטינג גלייַך אויף די זייַל אָדער אויף די סטירינג גאַנג, די וואָג פּראָבלעם איז פאַרשווונדן און דער מאָטאָר איז ניט מער אָוווערלאָודיד דורך קאָרמען דעם קאָמפּאָנענט.
פּראָבלעם (יאָ, עס איז שטענדיק אַ פּראָבלעם) - פרי עלעקטריק סטירינג סיסטעמען זענען אַנקאַממוניקאַטיוו. זיי קאַנווייד ביסל אינפֿאָרמאַציע צו די שאָפער, ניימלי די צושטאַנד פון די טרעד, די בנימצא גריפּ אָדער די נאַטור פון די פראָנט אַקס. די געפיל פון די ערשטע עלעקטריש אינסטרוקציעס איז געווען זייער קינסטלעך.
דער נצחון פון טעכנאָלאָגיע
הייַנט די פאַל איז טאָוטאַלי אַנדערש. עלעקטריש סטירינג האט ריטשט אַזאַ אַ מדרגה פון עוואָלוציע אַז די מאַכט סטירינג / עלעקטריק סטירינג קאַנפראַנטיישאַן איז ניט מער זינען.
אין אַדישאַן צו זיין לייטער און מער שפּאָרעוודיק, עלעקטריק סטירינג ווילז לאָזן מאָדערן קאַרס האָבן ויסריכט אַזאַ ווי אָטאַמאַטיק פּאַרקינג, שטעג וישאַלט אַסיסטאַנט אָדער אפילו האַלב-אָטאַנאַמאַס דרייווינג.
אויב די עלעקטריש סטירינג נאָך נישט איבערצייגן איר, עס איז גוט אַז איר האָבן די סענסיביליטי פון ניקי לאַודאַ, ערשטע פאָרמולע 1 שאָפער.
ניקי לאַודאַ"גאָט האט מיר אַ גוט מיינונג, אָבער אַ טאַקע גוט טאָכעס וואָס קענען פילן אַלץ אין אַ מאַשין"