דערווייַל אין אַ מין פון כּמעט לעגאַל וואַקוום אין פילע מיטגליד שטאַטן פון די אייראפעישע יוניאַן, ווי עס רופט זיך אַ דיגיטאַל דינסט, און נישט אַ טראדיציאנעלן פּאַסאַזשיר אַריבערפירן דינסט, Uber האט פּונקט געליטן אַ ערנסט צוריקקער אין אייראפעישער דזשודישאַל ינסטאַנסיז.
לויט א באשלוס ארויסגעגעבן היינט פונעם געריכט פון יוסטיץ פונעם אייראפעאישן פאראיין, קען אובער נישט באטראכט ווערן פאר א פשוטע דיגיטאַלישע אפליקאציע, נאר א "טראַנספארט סערוויס", יידעניקאַל מיט טאַקסיס. משפט וואָס, כאָטש נאָך אונטערטעניק צו אַפּעלירן, ברענגט נייַע ימפּלאַקיישאַנז פֿאַר די וועג ווי די יו. עס. מאַלטינאַשאַנאַל איצט אַפּערייץ אין אייראָפּע.
מע דאַרף געדענקען, אַז אובער האָט שטענדיק געטענהט, אַפֿילו פֿאַר אייראָפּעיִשע דזשודיציאָנעלע קערפּערשאַפֿטן, אַז דאָס איז בלויז אַ דיגיטאַלער דינסט, בדעה צו מאַכן די פֿאַרבינדונג צווישן פּריוואַטע דרייווערס און קאַסטאַמערז וואָס דאַרפֿן טראַנספּאָרט. אַן ינטערפּריטיישאַן וואָס געשטעלט די פירמע אויף די סיידליינז פון וואָס איז די טראדיציאנעלן ינטערפּריטיישאַן רילייטינג צו אַריבערפירן קאָמפּאַניעס.
אָבער, נאָכן אונטערזוכן דעם קעיס, האָבן די ריכטער פונעם אייראפעאישן געריכט געענדיגט באשלוסן קעגן דעם פארשטאנד פון דער אמעריקאנער פירמע, בארעכטיגנדיק זייער באשלוס מיט דעם ארגומענט אז "די הויפט אקטיוויטעט איז די טראנספארט סערוויס".
קאַטאַלאַניש עליטע טאַקסיס אויף די יקער פון די קלאָג קעגן ובער
די אפשאצונג פון אובער'ס לעגאלע לאגע אין דעם אייראפעישן פאראיין, דורך דעם אייראפעאישן געריכט, איז נאכגעגאנגען א קלאג פון די קאטאלאנישע טעקסי פירמע עליטע טאַקסי. דער באַשלוס וואָס איז איצט גענומען קען האָבן ערנסט ימפּלאַקיישאַנז פֿאַר די פירמע 'ס אַפּעריישאַנז.
אָבער, אין סטייטמאַנץ צו די בריטיש אַוטאָקאַר, אַ ספּאָוקסמאַן פֿאַר ובער געלייקנט אַז דער זאַץ קען האָבן קיין רעפּערקוסשאַנז אויף די טעטיקייט, געראַנטיד אַז "עס וועט נישט טוישן די וועג מיר שוין אַרבעטן אין פילע לענדער פון די אייראפעישע יוניאַן, ווו מיר אַרבעטן. עס קומט שוין פאר אונטער די טראנספארט געסעצ - געבונג".
אובער האט אַ "באַשליסן" השפּעה אויף די קאָנדוקטאָרס
דערצו, די קאָורט פון גערעכטיקייט פון די אייראפעישע יוניאַן אויך באמערקט, אין זיין פּסאַק, אַז "ובער יגזערט אַ באַשטימענדיק השפּעה אויף די באדינגונגען אין וואָס דריווערס, וואָס אַרבעט מיט אים, אַרבעטן", אַזוי אַנדעררייטינג אַ באַשלוס פון די סענטראַל קאָורט פֿאַר די לאָנדאָן. באַשעפטיקונג, לויט וואָס, ווייַל פון זייער פֿאַרבינדונג צו די פירמע, דריווערס זאָל זיין גערעכנט ווי עמפּלוייז פון די פירמע.
פריער דעם יאָר, דער גוף פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר רובֿ אַספּעקץ פון די אַריבערפירן סיסטעם אין די ענגליש הויפּטשטאָט, טראנספארט פאר לאנדאן, באטראכט Uber "ומפעיק און ניט קוואַלאַפייד" צו האַלטן אַן אָפּעראַטאָר דערלויבעניש פֿאַר פּריוואַט פּראָקאַט וויכיקאַלז. סיבה פֿאַר וואָס ער האָט געמאָלדן אַז ער וועט נישט באַנייַען די דערלויבעניש פֿאַר די פירמע צו פאָרזעצן צו אַרבעטן אין גרויס לאָנדאָן.
אובער האט אבער שוין אפעלירט דעם באשלוס, און ווארט יעצט אויף די אויסגאבע.