די נייַע BMW 750d xDrive איז די באַוואַריאַן סאָרט מאָדעל מיט די מערסט שטאַרק דיעסעל מאָטאָר טאָמיד.
אין די נידעריקער סעגמאַנץ, דיעסעל ענדזשאַנז האָבן שוין לוזינג אויסדרוק. באַשולדיקן עס אויף ינקריסינגלי שטרענג ינווייראַנמענאַל רעגיאַליישאַנז, וואָס האָבן געמאכט דיזאַל ענדזשאַנז מער און מער טייַער צו פּראָדוצירן. און פון קורס, די זכות פון די נייַ גאַזאָלין ענדזשאַנז.אין די לוקסוס אָפּשניט דעם פּראָבלעם טוט נישט עקסיסטירן, פשוט ווייַל די פּרייַז פון פּראָדוקציע איז נישט אַן אַרויסגעבן. קאַסטאַמערז זענען גרייט צו צאָלן וואָס עס נעמט צו האָבן וואָס זיי ווילן.
ניט צו זיין מיסט: אַלע די נייַעס (פון א צו ז) ביי די 2017 גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן
אפילו אויב עס איז אַ סופּער דיזאַל! ווי איז דער פאַל מיט די נייַ BMW 750d xDrive, אַ לוקסוס שענק ווייינג מער ווי צוויי טאַנז יקוויפּט מיט אַ 3.0 ליטער דיעסעל מאָטאָר מיט פיר טערבאָוז מאָונטעד אין סיקוואַנס. דער פּראַקטיש רעזולטאַט איז דאָס:
ווי איר קענען זען, די נייַע 750 ד איז אַן אמת דיזאַל לאָקאָמאָטיווע, וואָס איז ביכולת צו פאַרגיכערן 0-100 קילאמעטער / ה אין בלויז 4.6 סעקונדעס און 0-200 קילאמעטער / ה אין בלויז 16.8 סעקונדעס. די אַדווערטייזד קאַנסאַמשאַן (NEDC ציקל) איז 5.7 ל / 100 קילאמעטער - יווענטשאַוואַלי מיט אַ נאָגל פארקערט קאַפּויער אויף שפּיץ פון די אַקסעלעראַטאָר, עס איז מעגלעך צו דערגרייכן דעם קאַנסאַמשאַן.
אַנדערש, די נומערן פון דעם מאָטאָר זענען אָוווערוועלמינג: ביי 1,000 רפּם (ליידיק) דער מאָטאָר דיליווערז 450 נם פון טאָרק (!) , אָבער עס איז צווישן 2000 און 3000 רפּם אַז די ווערט ריטשאַז זייַן קלימאַקס, 760 נם פון טאָרק. ביי 4400 רפּם מיר ריטשט מאַקסימום מאַכט: אַ שיין 440 הפּ.
אין דעם באַזונדער, עס איז בלויז איין סאָרט וואָס איז בעסער, אַודי. אָבער עס דארף מער סילינדערס און מער דיספּלייסמאַנט, מיר רעדן וועגן די נייַ V8 TDI פון די Audi SQ7.
שטעלן דעם ווערט אין פּערספּעקטיוו מיר זענען אפילו מער ימפּרעסט. די פּעטראָל-Powered BMW 750i xDrive מיט 449 הפּ נעמט בלויז 0.2 סעקונדעס ווייניקער פון 0-100 קילאמעטער / ה ווי די 750d xDrive.
דערווייַל, דער מאָטאָר איז בלויז בנימצא אין די BMW 7 סעריע, אָבער רובֿ מסתּמא עס וועט באַלד דערשייַנען אין אנדערע מאָדעלס אַזאַ ווי די BMW X5 און X6. קום זיי!
ווי האט BMW באַקומען די וואַלועס?
BMW איז געווען דער ערשטער סאָרט צו אַסעמבאַל דריי טערבאָוז אין אַ רודערן, און איצט עס איז ווידער אַ פּיאָניר אין אַססאָסיאַטיאָן פיר טערבאָוז אין אַ רודערן אין אַ דיעסעל מאָטאָר.ווי איר וויסן, טורבאָוז דאַרפֿן ויסמאַטערן לויפן צו אַרבעטן - לאָמיר פאַרגעסן די אויסנעמען פון דעם הערשן, ניימלי אַודי עלעקטריק טערבאָוז אָדער וואָלוואָ קאַמפּרעסט-לופט טערבאָוז, ווייַל דאָס איז נישט דער פאַל.
אין נידעריק רעוווס דעם 3.0 ליטער זעקס-צילינדער מאָטאָר לויפט בלויז צוויי נידעריק-דרוק טורבאָס אין דער זעלביקער צייט. ווי עס איז קליין גאַז דרוק, עס איז גרינגער צו שטעלן קלענערער טורבאָס צו אַרבעטן, אַזוי ויסמיידן די אַזוי גערופענע «טורבאָ-לאַג». דאָך ביי העכער רעוו, די טורבאָס טאָן ניט פּאַסיק ...
דערפֿאַר, ווען די מאָטאָר גיכקייַט ינקריסיז, ווי עס איז אַ פאַרגרעסערן אין די לויפן און דרוק פון די ויסמאַטערן גאַסאַז, די עלעקטראָניש מאָטאָר קאָנטראָל גיט סדר צו אַ גערגל סיסטעם צו קאַנאַליז אַלע ויסמאַטערן גאַסאַז צו אַ 3rd וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי טורבאָ.
פֿון 2,500 רפּם, די 4 גרויס טורבאָ סטאַרץ אַפּערייטינג, וואָס קאַנטריביוץ באַשטימענדיק צו די ענטפער פון די מאָטאָר אין מיטל און הויך ספּידז.
דער סוד פון די מאַכט פון דעם מאָטאָר איז אין דעם טורבאָ און ויסמאַטערן גאַז סינגקראַנאַזיישאַן שפּיל. מערקווירדיק איז ניט עס?
אויב די טעמע פון "סופּערדיעסעל" רייזאַז דיין אינטערעס, מיר קענען באַלד צוריקקומען צו דעם טעמע. לאָזן אונדז דיין מיינונג אויף אונדזער פאַסעבאָאָק און טיילן אונדזער אינהאַלט.