עס איז געווען דער סעאָ פון Porsche, Oliver Blume, אין סטייטמאַנץ צו אַוטאָקאַר, וואָס האט נישט ויסשליסן די כייפּאַטאַסאַס: "מיט די 911, פֿאַר די ווייַטער 10-15 יאָר, מיר וועלן נאָך האָבן אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר". און דאן? דעמאָלט נאָר צייט וועט זאָגן. עס וועט אָפענגען אויבן אַלע אויף דער עוואָלוציע פון באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע.
דערווייַל, Porsche איז שוין פּריפּערינג אַ נייַע דור פון זיין יקאָניק מאָדעל און עטלעכע רומאָרס האָבן סערקיאַלייטיד וועגן אַ עווענטואַל עלעקטריק ווערסיע, עפשער אַ פּלוג-אין כייבריד. לויט Oliver Blume, די נייַע פּלאַטפאָרמע פֿאַר די ווייַטער 911 איז שוין צוגעגרייט צו באַקומען אַזאַ אַ סיסטעם, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז עס וועט זיין אַ 911 וואָס איז ביכולת צו עטלעכע מאָביליטי אין עלעקטריק מאָדע.
און אַ 100% עלעקטריש פּאָרש 911?
אויב פּלוג-אין כייבריד איז נאָך אונטער דיסקוסיע, אַן עלעקטריש פּאָרש 911 איז אפילו אויס פון די קשיא פֿאַר די ווייַטער יאָרצענדלינג . פארוואס? פּאַקקאַגינג, זעלבסט-פאַרוואַלטונג און וואָג. כּדי צו דערגרייכן אַ געהעריקע זעלבסט-פאַרוואַלטונג, וואָלט דער איינציקער לייזונג געווען צו שטעלן די באַטעריז אין דער באַזע פון דער 911-פּלאַטפאָרמע. דאָס וואָלט דאַרפן פאַרגרעסערן די הייך פון די ספּאָרט מאַשין - בעערעך 1.3 מעטער אין די 991 דור - וואָס, אין די אויגן פון פּאָרש, וואָלט טאָן צו האַלטן 911 פון זיין 911.און צו קענען געניסן אַלע די פאָרשטעלונג און דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז וואָס מיר דערוואַרטן פון אַ פּאָרש 911, אַ היפּש באַטאַרייע פּאַק וואָלט זיין דארף, וואָס געוויינטלעך און באטייטיק פאַרגרעסערן די וואָג, אַנדערמיינינג זייַן דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז ווי אַ ספּאָרט מאַשין.
פּאָרש וועט נישט שפּילן מיט זיין בילדל
911 וועט פארבלייבן, דערווייל, פּונקט ווי זיך. אָבער אויב און ווען דיין קאַסטאַמערז זענען גרייט פֿאַר אַן עלעקטריש 911? פּאָרש וועט נישט זיין געכאפט אַוועק, אַזוי די סאָרט וועט פאָרזעצן צו ויספאָרשן דעם וועג אין אַנטוויקלונג פּראָוטאַטייפּס פֿאַר יאָרן צו קומען.
פּאָרש עלעקטריק
פּאָרש איז שוין וועג-טעסטינג פּראָוטאַטייפּס פון די Mission E פּראָדוקציע מאָדעל, דער שענק ערגעץ האַלב וועג צווישן אַ 911 און אַ פּאַנאַמעראַ, און וואָס וועט זיין דער ערשטער 100% עלעקטריק פאָרמיטל פֿאַר די דייַטש סאָרט.
Michael Steiner, Porsche ס הויפּט פון פאָרשונג און אַנטוויקלונג, זאגט אַז די מישאַן E איז דערווייַל אין די ידעאַל פונט צווישן דימענשאַנז, פּאַקקאַגינג און פאָרשטעלונג ווי אַ ספּאָרט מאַשין, ניצן עלעקטרע. פּאָרש באַשלאָסן צו נאָכפאָלגן אַ אַנדערש וועג ווי אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז דורך בעטינג אויף אַ לעפיערעך נידעריק מאַשין און נישט אַ קראָסאָוווער / סווו. זיין פּרעזענטירונג איז סקעדזשולד פֿאַר 2019, אָבער אַלץ ווייזט צו די געשעפט אָנהייב בלויז אין 2020.
נאָך די מישאַן E - די פּראָדוקציע מאָדעל וועט האָבן אן אנדער נאָמען - די צווייטע עלעקטריק פון די דייַטש סאָרט וועט זיין אַ סווו. אַלץ ווייזט אַז עס איז אַ וואַריאַנט פון די צווייטע דור פון די מאַקאַן.
פּאָרש האט וואַן Le Mans דריי מאָל מיט די פּלוג-אין 919 היבריד, אַזוי ניצן דעם טיפּ פון לייזונג אין אַ פּראָדוקציע מאַשין געראַנטיז די נייטיק קרעדיביליטי. Oliver Blume רעפערס צו די זייער גוט אָפּטראָג פון די Panamera Turbo S E-Hybrid דורך זיין קאַסטאַמערז - 680 הפּ, העפלעכקייַט פון אַ וו8 טורבאָ און אַן עלעקטריק מאָטאָר - ריווילינג אַז זיי זענען אויף די רעכט וועג . אַלעווייַ די Cayenne וועט באַקומען די זעלבע דרייווינג גרופּע.