זינט 2013, די ניסן ראָגוע און די ניסן X-טרייל האָבן שוין "פּנים פון דער זעלביקער מאַטבייע", מיט דער ערשטער איז געווען טריידיד אין די יו. עס., בשעת די רגע איז סאָלד אין אייראָפּע.
איצט, זיבן יאָר שפּעטער, די ניסן ראָגוע האט געזען אַ נייַ דור, ניט בלויז אַדאַפּט אַ נייַע קוק, אָבער אויך באקומען אַ וויכטיק טעקנאַלאַדזשיקאַל בוסט.
דעוועלאָפּעד אויף דער באזע פון אַ נייַע פּלאַטפאָרמע, אַ דערהייַנטיקט ווערסיע פון די CMF-C/D פּלאַטפאָרמע, די ראָגוע איז, ניט ענלעך געוויינטלעך, 38 מם קירצער ווי זיין פאָרויסגייער און 5 מם קירצער ווי זיין פאָרויסגייער.
וויסואַללי, און ווי מיר האָבן געזען אין די ברייקאַוט פון בילדער, די ראָגוע טוט נישט באַהאַלטן ינספּיראַציע פון די נייַ דזשוקע, פּריזענטינג זיך מיט ביי-פּאַרטייט אָפּטיקס און אַדאַפּץ די טיפּיש ניסן "V" גריל. די פּאָטענציעל דיפעראַנסיז פֿאַר די אייראפעישע X-Trail זאָל זיין אין דעטאַל, אַזאַ ווי עטלעכע דעקאָראַטיווע הערות (למשל, קראָום) אָדער אפילו רעסטילד באַמפּערז.
אַ נייַ ינלענדיש
אינעווייניק, די Nissan Rogue ינאַוגוראַטעס אַ נייַע פּלאַן שפּראַך, מיט אַ מער מינימאַליסט (און מער מאָדערן) קוק ווי זיין פאָרויסגייער.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
מיט עפּל קאַרפּלייַ, אַנדרויד אַוטאָ און אַ סמאַרטפאָנע טשאַרדזשינג סיסטעם דורך ינדאַקשאַן, די ניסן ראָגוע קומט ווי נאָרמאַל מיט אַ 8 "ינפאָטאַנמענט סיסטעם פאַרשטעלן (קענען זיין 9" ווי אַן אָפּציע).
דער נאָרמאַל קיילע טאַפליע מיטלען 7 "און קען, ווי אַן אָפּציע, זיין גאָר דיגיטאַל מיט אַ 12.3" פאַרשטעלן. אויף שפּיץ ווערסיעס, עס איז אויך אַ 10.8 ″ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן.
טעכנאָלאָגיע טוט נישט פעלן
מיט די אַדאַפּטיישאַן פון אַ נייַע פּלאַטפאָרמע, די Nissan Rogue האט איצט אַ סעריע פון נייַ שאַסי קאָנטראָל סיסטעמען.
דעריבער, די יאַפּאַניש סווו גיט די "פאָרמיטל מאָטיאָן קאָנטראָל" סיסטעם וואָס אַלאַוז מאָניטאָרינג פון ברייקינג, סטירינג און אַקסעלעריישאַן, ינטערווינינג ווען נייטיק.
נאָך אין די פעלד פון דינאַמיק, די פראָנט-ראָד פאָר וועריאַנץ זענען יקוויפּט מיט דריי דרייווינג מאָדעס (עקאָ, נאָרמאַל און ספּאָרט) און אַן אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז אויך בנימצא ווי אַן אָפּציע.
ווי פֿאַר זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז און דרייווינג הילף, די ניסן ראָגוע גיט זיך סיסטעמען אַזאַ ווי אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג מיט פוסגייער דיטעקשאַן, דערציען צונויפשטויס ווארענונג, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, הויך-שטראַל אַסיסטאַנט, צווישן אנדערע.
נאָר איין מאָטאָר
עס., די נייַע ניסן ראָגוע איז בלויז פֿאַרבונדן מיט אַ מאָטאָר: אַ פיר-צילינדער גאַזאָלין מאָטאָר מיט 2.5 ל קאַפּאַציטעט מיט 181 הפּ און 245 נם פֿאַרבונדן מיט אַ CVT טראַנסמיסיע, וואָס קענען שיקן מאַכט צו די פראָנט ווילז. װי די פיר רעדער.
אויב די ראָגוע קומט אין אייראָפּע ווי די X-Trail, די גיכער זענען אַז דער מאָטאָר וועט געבן וועג צו די 1.3 DIG-T וואָס איז איצט געניצט, מיט שטאַרק רומאָרס אַז עס קען נישט האָבן קיין דיעסעל אין די קייט, ווי שוין געווען מודיע פֿאַר די נייַ קאַשקאַי. און פּונקט ווי דעם, כייבריד ענדזשאַנז זאָל קומען אין זיין אָרט, פון E- פּאָווער צו אַ פּלוג-אין כייבריד מיט מיצובישי טעכנאָלאָגיע.
אן אנדער חילוק צווישן די ראָגוע און די X-Trail וועט זיין אין פול קאַפּאַציטעט. אין אמעריקע איז דאס פינף זיצן, בשעת אין אייראפע, ווי היינט, וועט נאך זיין די אפציע פון א דריטע רייע זיצן.
וועט איר קומען צו אייראָפּע?
גערעדט וועגן די מעגלעכקייט פון די ניסן ראָגוע אַריבער די אַטלאַנטיק און אָנקומען דאָ ווי די ניסן X-טרייל, נאָך די פּרעזענטירונג פון די יאַפּאַניש סאָרט ס אָפּזוך פּלאַן מיט עטלעכע וואָכן צוריק, זיין אָנקומען איז נאָך צו זיין דעפיניטיווע באשטעטיקט, אָבער אַלץ ווייזט צו יאָ. . עס איז נאָר אַז אויב איר געדענקען דעם פּלאַן ניסן ווייַטער , דאָס גיט ערשטיק צו Juke און קאַשקאַי אין אייראָפּע.
דעבוט איז באַשטימט פֿאַר דעם האַרבסט, מיט די (זייער) מעגלעך אָנקומען אין אייראָפּע קומען נעענטער צו די סוף פון די יאָר.
