די אַקטיוו סטירינג סיסטעם פֿאַר די דערציען אַקס, ינאַגרייטיד מיט די סטירינג סיסטעם פון די מאַשין, יקוויפּס מער און מער וועהיקלעס: פֿון די Porsche 911 GT3/RS צו די Ferrari 812 סופּערפאַסט אָדער אפילו די לעצטע Renault Mégane RS.
די סיסטעמען זענען נישט נייַ. פון דער ערשטער פּאַסיוו סטירינג סיסטעמען צו די לעצטע אַקטיוו סיסטעמען, דער וועג פון אַנטוויקלונג און קאָס קאַנטיינמאַנט פון דעם טעכנאָלאָגיע איז געווען לאַנג, אָבער ZF האט דעוועלאָפּעד וואָס וועט זיין דער ערשטער אַקטיוו סטירינג סיסטעם צו קאַמפּריכענסיוו יקוויפּ פּראָדוקציע וועהיקלעס.
באַזונדער פון סאָרט קאַנסידעריישאַנז, איינער פון די מערסט אַוואָרדיד מאַשין קאָמפּאָנענט מאַניאַפאַקטשערערז אין דער וועלט (8th קאָנסעקוטיווע טיטל אין 2015), ZF, רעוואַלושאַנייזד אַקטיוו סטירינג סיסטעמען פֿאַר די דערציען אַקס מיט אַ נאַטירלעך עוואָלוציע פון פרייַערדיק סיסטעמען, טשיפּער און ווייניקער קאָמפּליצירט.
פון וואָס באשטייט די ZF סטירינג סיסטעם?
אַקראָנימז און נאַמאַנקלאַטורעס באַזונדער, מיר וועלן זען פילע בראַנדז ניצן די באַזע פון די ZF סטירינג סיסטעם, וואָס ינעווייניק איז גערופֿן AKC (אַקטיוו קינעמאַטיקס קאָנטראָל). פון סאָרט צו סאָרט, עס ענדערונגען די נאָמען אָבער עס וועט זיין די זעלבע סיסטעם.
דער נאָמען זף געגעבן עס אפילו גיט אונדז אַ גוט קלו וועגן די נאַטור פון דעם סיסטעם. פֿון די קאָנטראָל פון קינעמאַטיק פאָרסעס, מיר קענען מיד אָנפירן אַז די סיסטעם אקטן אויף די קראַפט פון באַוועגונג, אָבער מיר טאָן נישט וועלן צו וווינען אויף ישוז פון אַפּפּליעד פיזיק אָדער באַסיקס פון קלאסישע מאַקאַניקס. ביטע טאָן ניט ...
דער סיסטעם איז קאַנטראָולד דורך אַ קאָנטראָל מאָדולע (ECS) וואָס איז אין באַשולדיקונג פון אַקטיוולי אָנפירונג, דורך פּאַראַמעטערס באקומען דורך סענסאָרס פון גיכקייַט, ראָד ווינקל און סטירינג ראָד באַוועגונג - אַלע פאַנגקשאַנז אין די ווערייישאַן פון די פינגער פונ פוס-אין ווינקל אויף די דערציען ווילז.
דער זעלביקער ווערייישאַן אין די ווינקל פון קאַנווערדזשאַנס פון די דערציען ווילז קענען זיין אַרויף צו 3º פון חילוק צווישן positive און נעגאַטיוו ווערייישאַנז. דאָס הייסט, מיט אַ נעגאַטיוו ווינקל, די רעדער געזען פון אויבן האָבן אַ קאַנוועקס אַליינמאַנט פאָרמינג אַ V, ווו די ווערטעקס פון דעם זעלבן V רעפּראַזענץ די ווינקל בייַ 0 °, פּראַדזשעקטינג די עפן פון די ווילז אַרויס. דער פאַרקערט כאַפּאַנז אין אַ positive ווינקל, ווו די פינגער פונ פוס-אין אַליינמאַנט פון די ווילז פארמען אַ Λ, פּראַדזשעקטינג די ראָד ווינקל אינעווייניק.
ווי קען די ZF AKC סיסטעם טוישן די פינגער פונ פוס-אין ווינקל אויף די דערציען אַקס ווילז?
ווי די פאַרגאַנגענהייַט סיסטעמען, אַלע נוצן הידראַוליק אָדער עלעקטראָ-הידראַוליק אַקטוייטערז. זף ס איז עלעקטראָהידראַוליק און האט צוויי פאַרשידענע פארמען: אָדער ווי הויפט אָדער טאָפּל אַקטואַטאָר . אין די פאַל פון הויך-פאָרשטעלונג וועהיקלעס, עלעקטראָ-הידראַוליק אַקטוייטערז געשטעלט אויף די סאַספּענשאַן פון יעדער ראָד זענען געניצט.
אין פאַקט, ווען וועהיקלעס זענען יקוויפּט מיט צווייענדיק אַקטוייטערז, זיי פאַרבייַטן די אויבערשטער סאַספּענשאַן אָרעם, ווו אן אנדער קראָססלינק אָרעם דזשוינץ די אויבערשטער געווער. די אָפּעראַציע פון די אַקטוייטערז ריספּאַנדז גלייך צו ינפּוץ פון די ECS קאָנטראָל מאָדולע וואָס, אין פאַקטיש צייט, וועריז די קאַנווערדזשאַנס ווינקל פון די דערציען אַקס ווילז.
ווי אַזוי אַרבעט די ZF AKC סיסטעם?
ווי שוין דערמאנט, די אַרייַנשרייַב מיר געבן צו די סטירינג ראָד, פראָנט ראָד קער ווינקל און גיכקייַט, אַלאַוז די ECS קאָנטראָל מאָדולע צו באַשטימען די ווערייישאַן פון די אַקטיוו סטירינג סיסטעם. אין פיר, ביי נידעריק גיכקייַט אָדער אין פּאַרקינג מאַנוווערז, די אַקטיוו סטירינג סיסטעם וועריז די ווינקל פון די דערציען ווילז אין די פאַרקערט ריכטונג צו די פראָנט, רידוסינג די טורנינג ווינקל און פייווערד פּאַראַלעל פּאַרקינג.
ווען דרייווינג מיט העכער ספּידז (פון 60 קילאמעטער / ה), די פיץ פון די אַקטיוו סטירינג סיסטעם ינשורז מער פעסטקייַט אין עקן. אין דעם בינע די דערציען ווילז דרייען אין דער זעלביקער ריכטונג ווי די פראָנט ווילז.
ווען די פאָרמיטל איז געטריבן אָן קיין סטירינג ראָד באַוועגונג, די קאָנטראָל מאָדולע אויטאָמאַטיש אַסומז אַז עס איז נישט אין נוצן, אַזוי שפּאָרן ענערגיע קאַנסאַמשאַן. אין פאַקט, די אַקטיוו סטירינג סיסטעם פון ZF איז אַ "סטירינג אויף פאָדערונג" סיסטעם, אָבער אויך אַ "מאַכט אויף פאָדערונג" סיסטעם.
ZF האָט גענומען יאָרן צו דעמאָקראַטיזירן דעם אַקטיוו סטירינג סיסטעם און פּאָרש איז געווען איינער פון די ערשטע מאַניאַפאַקטשערערז צו אַסעמבאַל דעם נייַ דור פון אַקטיוו סטירינג ווי אַ סעריע אין 2014. אין 2015, נאָך אַ יאָר פון מאַטשורינג די סיסטעם, Ferrari נאכגעגאנגען די זעלבע וועג. אין דער צוקונפֿט, עס קען זיין כּמעט אַלע ספּאָרט מאָדעלס מיט די קאַמפּאַטאַבילאַטי פון די טעכניש לייזונג אַז ZF האט דעוועלאָפּעד.