נאָך אַ כידעשדיק נצחון פֿאַר Valteri Bottas אין אויסטראַליע, די פּאָוסטפּאָונמאַנט פון די לאַנג-אַווייטאַד קאַנפראַנטיישאַן צווישן Ferrari און Mercedes (און צווישן האַמילטאָן און Vettel), דער ערשטער פּאָסטאַמענט פֿאַר אַ האָנדאַ-ענגינע מאַשין זינט 2008 און Kubica ס צוריקקער צו פאָרמולע 1, די פאָקוס. איז אויף זענען שוין געשטעלט אין די באַהראַין גראַנד פּרי.
ערשטער געהאלטן אין 2004, די באַהראַין גראַנד פּרי איז געווען דער ערשטער צו נעמען אָרט אין די מיטל מזרח. זינט דעמאָלט און ביז הייַנט, בלויז אין 2011 איז נישט רייסט אין באַהראַין. פֿון 2014 און ווייטער, די גראַנד פּרי אנגעהויבן צו זיין געהאלטן בייַ נאַכט.
אין טערמינען פון וויקטאָריעס, די דאַמאַנאַנס פון Ferrari איז קלאָר, ווייל וואַן אין דעם קרייַז זעקס מאָל (אַרייַנגערעכנט די ינאָגיעראַל ראַסע אין 2004), צוויי מאָל ווי פילע ווי די אין וואָס מערסעדעס רויז צו די העכסטן אָרט אויף די פּאָסטאַמענט. צווישן די רידערס, וועטטעל איז די מערסט געראָטן, ווייל שוין וואַן די גראַנד פּרי פון באַהראַין פיר מאָל (אין 2012, 2013, 2017 און 2018).
סטרעטטשינג איבער 5,412 קילאמעטער און 15 עקן, די פאַסטאַסט שויס אויף די באַהראַין קרייַז געהערט צו Pedro de la Rosa, וואָס, אין 2005, באדעקט עס אין 1 מינוט 31.447 ס אין די באַפֿעל פון אַ מאַקלעראַן. עס בלייבט צו זען צי די עקסטרע פונט פֿאַר די פאַסטאַסט שויס וועט דינען ווי עקסטרע מאָוטאַוויישאַן צו פּרובירן צו שלאָגן דעם רעקאָרד.
די גרויסע דריי...
פֿאַר די באַהראַין גראַנד פּרי, די פּרויעקטאָר איז אויף די "גרויס דריי": מערסעדעס, פערראַרי און, אַ ביסל ווייַטער צוריק, רעד בולל. אין די מערסעדעס מחנות, די הויפּט קשיא וואָס קאַנסערנז האַמילטאָן ס אָפּרוף נאָך Bottas 'חידוש און דאַמאַנייטינג נצחון אין מעלבורן.
רובֿ מסתּמא, מאָוטאַווייטאַד דורך די נצחון פון זיין טימייט, האַמילטאָן וועט גיין אויף די באַפאַלן, זוכן צו לייגן צו דער רשימה זיין דריט נצחון אין באַהראַין (די אנדערע צוויי דאַטע צוריק צו 2014 און 2015). אָבער, נאָך דערגרייכן זיין ערשטער נצחון זינט 2017, Bottas סימז צו האָבן באנייט בטחון און וועט מיסטאָמע וועלן צו שטילן ווער עס יז וואָס האט געזאגט אַז ער וואָלט פאַרלאָזן מערסעדעס.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
ווי פֿאַר Ferrari, די טינגז זענען אַ ביסל מער קאָמפּליצירט. נאָך אַ דיסאַפּויניד ראַסע אין מעלבורן אין וואָס וועטטעל אפילו געפרעגט די ענדזשאַנירז וועגן וואָס די מאַשין איז געווען אַזוי פּאַמעלעך קאַמפּערד צו די פאַרמעסט, די גרויס נייַגעריקייַט איז צו זען ווי פיל די מאַנשאַפֿט געראטן צו פֿאַרבעסערן אין די צייט פון 15 טעג.
מיט Vettel אַימעד פֿאַר אַ דריט קאָנסעקוטיווע נצחון אין באַהראַין, עס וועט זיין טשיקאַווע צו זען ווי Ferrari מאַנידזשיז די שייכות צווישן זייער צוויי דריווערס, נאָך אין אויסטראַליע זיי באפוילן Leclerc נישט צו קאָנקורירן פֿאַר פערט אָרט מיט Vettel, קעגן וואָס די מאַנשאַפֿט פאַרוואַלטער, Mattia. בינאָטטאָ, האָט געזאָגט אז ביידע וועלן האָבן "פרייהייט צו קעמפן איינער דעם אַנדערן".
צום סוף, Red Bull איז ארויס אין אַוסטראַליאַ מאָוטאַווייטאַד דורך די פּאָסטאַמענט אין דער ערשטער ראַסע דיספּיוטיד מיט די האָנדאַ מאָטאָר. אויב מאַקס ווערסטאַפּען איז געריכט צו קעמפן פֿאַר די ערשטער ערטער, די צווייפל איז מיט פּיער גאַסלי, וואָס אין אויסטראַליע איז געווען אין צענט אָרט און הינטער טאָראָ ראָססאָ דורך דניאל קוויאַט.
... און די מנוחה
אויב עס איז איין זאַך וואָס איז באשטעטיקט אין אַוסטראַליאַ, עס איז אַז די חילוק אין גאַנג צווישן די שפּיץ דריי טימז און די רעשט פון די פעלד בלייבט מערקווירדיק. צווישן די טימז וואָס נוצן אַ רענאַולט מאָטאָר, צוויי זאכן שטיין אויס: די רילייאַבילאַטי איז נישט אַלע דאָרט נאָך (ווי Carlos Sainz און McLaren זאָגן) און פאָרשטעלונג איז אונטער די פאַרמעסט.
געגעבן די נעגאַטיוו סימפּטאָמס אנטפלעקט אין אויסטראַליע, עס איז אַנלייקלי אַז אין באַהראַין ביידע מאַקלעראַן און רענאַולט קענען צוגאַנג די פראָנט סיץ, און נאָך האָנדאַ ס העכערונג אין פאָרעם, עס איז שווער צו פאַרשטעלונג די לימיטיישאַנז פון די מאַכט אַפּאַראַט פון רענאַולט.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל
Haas, אויף די אנדערע האַנט, וועט פּרובירן, אויבן אַלע, צו שלאָגן די גרוב סטאַפּס צו ויסמיידן ינסאַדאַנץ ווי דער וואָס האָט געפֿירט צו Romain Grosjean ס ווידדראָאַל. וואָס שייך Alfa Romeo, Toro Rosso און Racing Point, די גיכער זענען אַז זיי וועלן נישט גיין זייער ווייט פון די ערטער וואָס זענען דערגרייכט אין אויסטראַליע, עס איז טשיקאַווע צו זען ווי ווייַט דניאל קוויאַט וועט קענען צו פאָרזעצן צו "טשעפּען" פּיער גאַסלי.
צום סוף קומען מיר צו וויליאמס. נאָך אַן אַוסטראַליאַן ראַסע צו פאַרגעסן, די מערסט מסתּמא איז אַז אין באַהראַין די בריטיש מאַנשאַפֿט וועט פאַרמאַכן דעם פּעלאָטאָן ווידער. כאָטש דזשאָרדזש רוססעלל האט שוין געזאגט אַז די "פונדאַמענטאַל פּראָבלעם" פון די מאַשין איז שוין דיטעקטאַד, ער אַליין האט געזאגט אַז די האַכלאָטע איז נישט שנעל.
עס בלייבט צו זען אין וואָס מאָס ווילליאַמס וועט קענען צו ענדיקן די גראַנד פּרי פון באַהראַין אָן זיין דריי לאַפּס הינטער די פירער ווי איז געווען דער פאַל מיט קוביקאַ. דער פּויליש קערט זיך צוריק צו דער שפּור וווּ ער האָט גענומען זײַן ערשטער און איינציקער פּאָול־פּאָזיציע אין 2008, דאָס נאָך אַ וואָך אין וועלכער Jaques Villeneuve האָט געזאָגט אז קוביקאַ'ס צוריקקער צו פאָרמולע 1 "איז נישט גוט פאר די ספּאָרט".
די באַהראַין גראַנד פּרי וועט פּאַסירן אויף 31 מער ביי 4:10 PM (פּאָרטוגעזיש צייט), מיט די קוואַליפיקאַציע איז פארגעקומען דעם טאָג פריער, 30 מער ביי 3:00 PM (פּאָרטוגעזיש צייט).