די Hyundai RM15 קוקט ווי נאָר אַ וועלאָסטער נאָך חדשים פון גימנאַסטיק, אָבער עס איז פיל מער ווי דאָס. היונדאַי רעפערס צו עס ווי אַ וויטרינע פֿאַר נייַע טעקנאַלאַדזשיז, מיר בעסער צו רופן עס "דערוואַקסן צאַצקע".
סיימאַלטייניאַסלי מיט די ווייַזן אין ניו יארק, דרום קארעע, אויף די אנדערע זייַט פון די וועלט, די בייעניאַל סעאָול מאָטאָר ווייַזן געעפנט זייַן טירן. אַ געשעעניש מיט אַ מער רעגיאָנאַל כאַראַקטער, ידעאַל פֿאַר קאָרעיִש בראַנדז צו גאָר ופמערקזאַמקייט פון מידיאַ. אין דעם פראַמעוואָרק, היונדאַי האט נישט טאָן דאָס פֿאַר ווייניקער.
צווישן אנדערע, עס איז אַ פּראָוטאַטייפּ אויף אַרויסווייַזן אַז בייַ ערשטער בליק קוקט ווי אַ עמעס אָלטערד היונדאַי וועלאָסטער דעקערייטאַד אין זייַן סאָרט ס פארבן. א נעענטער קוק ריווילז אַז די Veloster מאָדעל בלויז האט די אַלגעמיינע אויסזען. געהייסן RM15, פֿון Racing Midship 2015, דעם קלאָר וועלאָסטער איז אַ אמת ראָולינג לאַבאָראַטאָריע מיט גענעס רעמאַניסאַנט פון די לעדזשאַנדערי גרופּע ב, מיט די מאָטאָר געשטעלט אין דער צענטער דערציען שטעלע, דזשאַסטיפייינג דעם נאָמען.
בייסיקלי, דאָס איז די עוואָלוציע פון אַ פריערדיקן פּראָוטאַטייפּ, די Veloster Midship, דערלאנגט לעצטע יאָר אין די Busan Motor Show, און וואָס איז דעוועלאָפּעד דורך דער זעלביקער מאַנשאַפֿט וואָס געשטעלט די Hyundai WRC i20 אין די וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ, די הויך פּערפאָרמאַנסע פאָרמיטל אנטוויקלונג היונדאַי. צענטער.
די אַנטוויקלונג פון די RM15 פאָוקיסט אויף די אַפּלאַקיישאַן פון נייַע טעקנאַלאַדזשיז פֿאַרבונדן מיט מאַטעריאַלס און קאַנסטראַקשאַן. קאַמפּערד צו די פריערדיקע פּראָוטאַטייפּ, די RM15 איז לייטער מיט 195 קג, אין אַ גאַנץ פון 1260 קג, דער רעזולטאַט פון אַ נייַ אַלומינום פּלאַץ ראַם סטרוקטור, באדעקט מיט קאַמפּאַזאַט פּאַנאַלז פון פּלאַסטיק מאַטעריאַלס ריינפאָרסט דורך טשאַד פיברע (CFRP).
וואָג פאַרשפּרייטונג איז אויך ימפּרוווד, מיט 57% פון די גאַנץ וואָג פאַלינג אויף די דערציען פאָר אַקס, און דער צענטער פון ערלעכקייט איז בלויז 49.1 סענטימעטער. מער ווי אַ סאַלון מאַשין, די RM15 איז גאָר פאַנגקשאַנאַל און קענען זיין געטריבן אין אַ שטורעם, ווי איר קענען זען אין די ווידעא וואָס מיר צושטעלן. ווי אַזאַ, גאָרנישט איז אָוווערלוקט אין דער אַנטוויקלונג פון די RM15, אַרייַנגערעכנט אַעראָדינאַמיק אַפּטאַמאַזיישאַן, וואָס געראַנטיז 24 קג פון דאַונפאָרס ביי 200 קילאמעטער / ה.
מאָוטאַווייטינג די היונדאַי RM15, און הינטער די פראָנט אַקיאַפּאַנץ - ווו די מאַנדיין וועלאָסטער געפֿינען די דערציען סיץ - איז אַ סופּערטשאַרדזשד 2.0 ליטער טעטאַ ט-גדי מאָטאָר, פּאַזישאַנד טראַנזווערסלי. מאַכט ריסעס צו 300 הפּ ביי 6000 רפּם און טאָרק צו 383 נם ביי 2000 רפּם. די 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אַלאַוז די RM15 צו דערגרייכן 0-100 קילאמעטער / ה אין בלויז 4.7 סעקונדעס.
די וואַסט פיר ערד שטיצן פונקטן זאָל ביישטייערן צו די סומע פון אַקסעלעריישאַן. ראַפּינג די 19-אינטש ווילז פאָרדזשד פון מאָנאָבלאַקס זענען 265/35 ר19 טירעס אין די דערציען און 225/35 ר19 אין די פראָנט. די זענען אַטאַטשט צו אַ סאַספּענשאַן פון אָוווערלאַפּינג אַלומינום טאָפּל ווישבאָנעס.
צו מאַכן זיין נאַטור אפילו מער עפעקטיוו, די Hyundai RM15 האט אַ סטרוקטור וואָס איז ניט בלויז ליכט אָבער גאָר שטרענג, מיט סאַבסטרוקטורז צוגעגעבן צו די פראָנט און דערציען און אַ ראָולקידזש ינספּייערד דורך די געניצט אין די WRC, ריזאַלטינג אין אַ הויך טאָורסיאָנאַל קעגנשטעל פון 37800. נם/ג.
וועט די Hyundai RM15 זיין אַ קאַנסעפּטשואַל אָדער רוחניות יורש, ווי איר בעסער וועלן, צו די פענאָמענאַל Renault Clio V6? Hyundai קליימז אַז דאָס איז נאָר אַ פּראָוטאַטייפּ פֿאַר אַנטוויקלונג פֿאַר די אַפּלאַקיישאַן פון נייַע טעקנאַלאַדזשיז, אָבער גאָרנישט ווי ינשורינג די פּרויעקטאָר מיט אַ סאָליד פאַרזעעניש מיט מאַכט וואָס איז ביכולת צו טאַקע אַנאַמייטינג די דערציען אַקס. היונדאי, אויף וואָס ווארט איר?