מיר האָבן שוין דערמאנט דאָ ביי Razão Automóvel אַז די אָנקומען פון אַ סופּער-ספּאָרט היונדאַי איז, אָן אַ צווייפל, אַ כייפּאַטאַסאַס אויף די טיש פֿאַר די סאָרט וואָס, אין די לעצטע צייט, האט אנטפלעקט עטלעכע סאַפּרייזיז, סטאַרטינג מיט די N פאָרשטעלונג ווערסיעס.
איינער פון די שולדיגע איז אלבערט בירמאן, דער געוועזענער הויפט פון במוו'ס M אפטיילונג, יעצט פאראנטווארטליך גענוי פאר דער נייער "N Performance" אפטיילונג, און וועלכער האט אונז נישט אויפגעהערט צו אמווייניגען.
נאָך אַ פריש באַשטעטיקן דורך יאַנג וואָאָנג טשול, יונדאַי ס וויצע פרעזידענט פון פאָרשונג און אַנטוויקלונג, אַז זיי זענען פּריפּערינג אַ הויך-פאָרשטעלונג מאַשין, די פּרויעקטאָר איז אויף וואָס היונדאַי וועט האָבן אין זיין אַרבל, ווייל מיר האָבן לעצטנס געזען עס אָנקומען צוויי ווערסיעס פון די ספּעציעלע אָפּטייל פון די סאָרט, די Hyundai i30 N און די Hyundai Veloster N, וויסנדיק אַז אַלבערט ביערמאַן האט שוין צוגעזאגט אַ דריט מאָדעל פון דעם נייַ אָפּטייל.
Theta III Engine
איצט, אינפֿאָרמאַציע וועגן די דריט דור פון זיין טהעטאַ מאָטאָר משפּחה ריקינדז ספּעקולאַציע וועגן Hyundai ס דערציען מיטן מאָטאָר (סופּער) ספּאָרט. דער נייַע דור פון פיר-צילינדער גאַזאָלין ענדזשאַנז וועט, לויט אַלע אַפּיראַנסאַז, האָבן אַ קאַפּאַציטעט פון אַרום 2.5 ליטער, און וועט געפֿינען אַ פּלאַץ, פֿאַר איצט, אין די גענעסיס ג80, די יגזעקיאַטיוו שענק פון די יונג פּרעמיע סאָרט פון די קאָרעיִש גרופּע.אָבער, די טהעטאַ ווו איז געווען קאַנסיווד צו זיין קאַמפּאַטאַבאַל מיט עטלעכע אַרקאַטעקטשערז - פראָנט-ראָד פאָר (טראַנסווערס מאָטאָר), דערציען (לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָטאָר) און אַלע-ראָד פאָר - און וועט האָבן געוויינטלעך אַספּערייטיד און סופּערטשאַרדזשד ווערסיעס. די לעצטע זענען עסטימאַטעד צו צושטעלן צווישן 280 הפּ און 300 הפּ, דיפּענדינג אויף די אַרקאַטעקטשער.
אבער עס טוט נישט האַלטן דאָרט. לויט וואָס איז ארויס דורך די קאָרעיִש מאָטאָרגראַף, אַ 2.3 ליטער, 350 הפּ ווערסיע פון די Theta III איז אויך אונטער אַנטוויקלונג, די אַפּלאַקיישאַן פון וואָס וואָלט זיין ספּעציפיש צו אַ צוויי-אַוועקזעצן ספּאָרט מאָדעל מיט אַ דערציען מיטן מאָטאָר.
ספּאָרט אָדער סופּער ספּאָרט?
אויב פריער, די וואָרט סופּערספּאָרט איז געווען דערמאנט דורך היונדאַי באאמטע - עטלעכע קוואלן אפילו אנגעוויזן טעסץ מיט מאשינען ווי די פּאָרש 911 טורבאָ אָדער די לאַמבאָרגהיני הוראַקאַן - 350 הפּ מיינט קליין פֿאַר מאשינען פון דעם קאַליבער. דערפאר האבן די פאראנטווארטליכע דערקלערט אז עס וועט זיין א כייבריד פארשלאג, צו באקומען קאמפעטיטיווע ציפערן און צו זיין ווערט צו נוצן דעם סופּער פרעפיקס.
אבער די צעמישונג בלייבט - היונדאַי האט אין די לעצטע יאָרן דעוועלאָפּעד דערציען מיטן מאָטאָר פּראָוטאַטייפּס, וואָס אנגעהויבן ווי אַן אַדאַפּטיישאַן פון די וועלאָסטער. די RM (Racing Midship) פּראָוטאַטייפּס זענען איצט אין זייער דריט דור, און די לעצטע RM16 איז שוין באמערקט עטלעכע מאָל אין טעסץ אויף די Nürburgring קרייַז און איז אפילו געוויזן אין עטלעכע מאָטאָר שאָוז ווי אַ באַגריף.
עס איז קוים די סופּערקאַר איר רעדן וועגן - טראַכטן פון דעם RM16 ווי אַ קאָרעיִש Clio V6. איז עס אַ מער ראַדיקאַל יבערראַשן הינטער די סינז ביי היונדאַי און די N פאָרשטעלונג אָפּטייל? מיר קוקן פאָרויס צו…
