THE clio , eyiti o ṣe ayẹyẹ ọdun 30th ni ọdun yii, jẹ ọkan ninu awọn awoṣe ti o mọ julọ ati aṣeyọri julọ ni B-apakan - o jẹ paapaa oludari tita apakan - ṣugbọn paapaa ko yọ kuro ninu awọn afẹfẹ gbigbona ti iyipada ti o gba ile-iṣẹ naa, ti nkọja lọ. lati ni bayi ni iyatọ arabara ti a ko ri tẹlẹ, Renault Clio E-Tech.
Iyatọ arabara yii darapọ mọ titobi awọn ẹrọ injiini (pipe julọ ninu itan-akọọlẹ rẹ) eyiti o pẹlu Diesel, epo epo ati awọn iyatọ LPG. Iyatọ itanna 100% nikan dabi pe o nsọnu, ṣugbọn fun Renault ni Zoe.
Ni apakan yii, awọn diẹ tun wa ti o tẹle ọna arabara - o dabi pe o jẹ nọmba ti o tobi julọ ti awọn igbero ina 100% - nitorinaa awọn abanidije ti Clio electrified yii ni opin si Toyota Yaris ati Honda Jazz.
Gbogbo wọn jẹ “awọn hybrids ni kikun” tabi awọn arabara kikun, ṣugbọn wọn kii ṣe plug-in, iyẹn ni, ko ṣee ṣe lati so wọn pọ si awọn mains. Batiri naa n gba agbara ni ilọsiwaju, ni gbogbo igba ti a ba dinku, fa idaduro tabi lọ si isalẹ. Batiri ti o pese Clio E-Tech ati awọn abanidije rẹ kere pupọ ju ti arabara plug-in, eyiti ko paapaa ṣe ipolowo adaduro ina.
Alabapin si iwe iroyin wa
Bibẹẹkọ, Renault sọ pe, ni awọn ilu, Clio E-Tech ni anfani lati kaakiri to 80% ti akoko ni lilo mọto ina nikan. Bawo ni o ṣe ṣee ṣe? Niwọn igba ti awọn ibẹrẹ iduro jẹ loorekoore ni awọn iyika ilu, laipẹ awọn aye diẹ sii wa lati gba agbara pada lakoko idinku ati braking, ki alupupu ina le ṣe laja ni igbagbogbo diẹ sii.
Abajade jẹ lilo kekere pupọ. Ṣé lóòótọ́ ni? O dara, lati wa boya Clio E-Tech ṣe ohun gbogbo ti o ṣe ileri, akoko lati fi si idanwo naa.
bi ara re
Boya ita tabi inu, awọn iyatọ laarin Renault Clio E-Tech ati awọn ọmọ ẹgbẹ miiran ti ẹbi ṣan silẹ si awọn alaye ti o nilo agbara itupalẹ to dara.
Nitorinaa, ni ita a ni awọn aami aṣa ati bompa ti a ṣe ni pato, lakoko ti inu awọn iyatọ wa ni opin si awọn aami diẹ sii ati alaye nipa eto arabara lori dasibodu (pẹlu 7”), ati afikun akojọ aṣayan lori infotainment eto iboju (pẹlu 9,3").
Pẹlupẹlu, didara awọn ohun elo gbe Clio si oke apa ti o wa ni ori yii, bakanna bi apejọ naa ṣe afihan, nitori isansa ti ariwo parasitic, itankalẹ ti o han gbangba ni akawe si awọn apẹẹrẹ akọkọ ti iran yii ti o de ọja naa. .
Aaye inu ọkọ ko yipada, fifi Clio E-Tech si ni aropin apa ni ori yii. Nikẹhin, fifi sori ẹrọ batiri pẹlu agbara ti 1.2 kWh mu ẹhin mọto lati lọ silẹ lati itọkasi 391 liters si iwọntunwọnsi 254 pupọ diẹ sii. Gẹgẹbi lafiwe, Yaris nfunni 286 liters ati Jazz, eyiti o gba ọna kika MPV, ni 304 liters.
Ati lẹhin kẹkẹ?
Clio E-Tekinoloji jẹ ki awọn parchments awoṣe Faranse jẹ mimule. Pẹlu idapọ ti o nifẹ ti itunu ati mimu, nikan ifọwọkan ina diẹ ti awọn idari dabi pe o fi “birẹ” kan si imọlara ti o tobi ju ti asopọ si ọkọ ayọkẹlẹ ati opopona naa.
Onisọtọ aifọwọyi jẹ dan ati dídùn.
Ṣe iyẹn si ẹnjini ti o ṣaṣeyọri daradara ati idari taara, arabara Clio yii tun daapọ esi lẹsẹkẹsẹ si ohun imuyara (nipataki ni ipo “Idaraya”) aṣoju ti awọn awoṣe ti o ni ipese pẹlu eto arabara kan.
"Iṣẹ amurele" ṣe daradara
Renault le paapaa jẹ ami iyasọtọ tuntun lati de “onakan” ti awọn SUV arabara, sibẹsibẹ, ni kẹkẹ Clio E-Tech, o han gbangba pe Renault ti pese sile daradara fun “ogun” yii.
Fun ibẹrẹ, a ni agbara diẹ sii ju awọn abanidije akọkọ meji lọ. Igbeyawo laarin 1.6 l atmospheric petirolu engine pẹlu meji ina Motors yorisi ni 140 hp ti ni idapo o pọju agbara ati 144 Nm. Daradara, ti o ni diẹ ẹ sii ju 116 hp Toyota Yaris ati awọn 109 hp Honda Jazz ipese.
Botilẹjẹpe ko tumọ, lori iwe, sinu iṣẹ ti o ga julọ, o kere ju ni metric 0-100 km / h, nibiti o ti lọra julọ ti awọn mẹta, paapaa ti idamẹwa diẹ ti iṣẹju-aaya. Bibẹẹkọ, ni agbaye gidi, o jẹ Clio E-Tech ti o dabi pe o ni awọn ẹdọforo ti o tobi julọ, ni pataki nigbati o ba de si ti nkọju si awọn oke giga, tabi ni imularada isare.
Gbigbe naa wa ni idiyele ti apoti jia adaṣe adaṣe olona-pupọ, pẹlu imọ-ẹrọ ti jogun lati agbekalẹ 1, eyiti iṣẹ rẹ jẹ didan.
Ni otitọ, “Dan” le dara julọ jẹ ọrọ iṣọ fun gbogbo iṣẹ ṣiṣe ti eto arabara yii, pẹlu iyipada laarin ipo ina ati ẹrọ ijona jẹ eyiti ko ṣee ṣe. Pẹlupẹlu, bi mo ṣe le rii ni ilu naa, ileri ti Clio E-Tech jẹ agbara lati kaakiri ni ayika 80% ti akoko ni Circuit ilu ni ipo ina 100% ti ṣẹ.
Nikan ni ọna yii yoo ṣee ṣe lati ṣe idalare agbara ni awọn agbegbe ilu, ni iwọn 3 si 4 l / 100 km. Ni lilo iyara diẹ sii, lilo jẹ kekere, ko ga soke ju 5.5 si 6 l/100 km, ati paapaa lori ọna opopona o ṣee ṣe lati ṣe iwọn 4.5 l/100 km, gẹgẹ bi ninu… Diesel.
Ṣe ọkọ ayọkẹlẹ naa tọ fun mi?
Pẹlu gbogbo awọn agbara ti o ti jẹ ki Renault Clio jẹ oludari eto ni apakan SUV, Clio E-Tech jẹ yiyan ti o dara julọ fun awọn ti o rin irin-ajo pupọ julọ ni awọn agbegbe ilu.
O wa ni aaye yii pe eto arabara nmọlẹ pupọ julọ ati pe o wa nibẹ ti o fun laaye awọn ifowopamọ ti o tobi julọ, paapaa ko mu pẹlu "awọn aiṣedeede" deede ti awọn plug-in hybrids, gẹgẹbi nini lati gbe.
Sibẹsibẹ, maṣe ro pe o jẹ fun awọn ara ilu nikan ni Clio E-Tech ṣe afihan ararẹ bi aṣayan ti o dara. Paapaa ti ọrọ-aje ni opopona ṣiṣi ati ni idiyele ti ko ga julọ ju awọn iyatọ ẹrọ ijona nikan (ṣugbọn pẹlu agbara diẹ sii), eyi jẹ ọkan ninu awọn aṣayan ti o dara julọ ni gbogbo ibiti o ti Faranse SUV.