Lẹhin ti a ti ṣafihan awọn aworan osise ti Subaru Impreza tuntun, gba lati mọ awọn alaye ti ẹya tuntun WRX.
O jẹ awoṣe ti a nduro pupọ julọ ti ami iyasọtọ Japanese ni awọn ọdun aipẹ, nitorinaa jẹ ki a gba awọn alaye nipa Subaru Impreza WRX tuntun. Jẹ ká gbe lori si awọn ifojusi ti yi titun Impreza, eyi ti debuts ninu awọn oniwe-4th iran a Syeed 40% ni okun sii ati siwaju sii Yara ju awọn oniwe-royi – sọ awọn tita gurus ni Subaru, ọ nipasẹ awọn ina- Eka.
Subaru lakoko awọn ọdun wọnyi, botilẹjẹpe o sun oorun ni agbaye apejọ, ko rii awọn irawọ. Subaru Impreza tuntun n ṣe ifilọlẹ ni iran yii eto isọdọtun iyipo tuntun ti o dinku abẹlẹ ti awoṣe naa.
Fun awọn ti ko mọmọ pẹlu imọ-ẹrọ yii, eyiti a yoo sọ di mimọ ni apakan autopedia, da duro awọn ohun pataki, bii awọn eto AWD ti tẹlẹ, eyiti o ṣakoso awọn adanu mọto pẹlu awọn gige ni agbara gbigbe tabi lilo awọn idaduro kọọkan, ni bayi awọn iyatọ ti nṣiṣe lọwọ wọn ṣe awọn agbara wa ni ikanni si eyikeyi kẹkẹ, eyi ti awọn eto iwari bi nini isunki ati yi pinpin le lọ soke si 100% fun nikan kẹkẹ, lai agbara gige tabi lilo ti awọn idaduro.
Bi fun awọn engine, gbagbe nipa awọn ti tẹlẹ EJ25- eyi ti o le wa ni padanu, ṣugbọn kaabo FA20, eyi ti o wa lati BRZ, ibi ti Subaru ti yọ kuro fun a taara abẹrẹ eto lati ile ati ki o ko ọkan lati Toyota, ntẹriba fi kun si tun overfeeding.
Ninu Subaru Impreza WRX, a ni awọn apoti jia tuntun fun gbogbo awọn itọwo ati pe o ṣe ileri lati lọ kuro paapaa awọn purists ti a ko pinnu: a ni apoti afọwọṣe iyara 6 tuntun ati Lineartronic Sport tuntun, apoti gear laifọwọyi CVT, ṣugbọn fun igba akọkọ pẹlu Afowoyi mode ati paddle shifters lori idari oko kẹkẹ.
Bayi a lọ si apakan ita, nibiti ara tuntun ti o ni awọn apẹrẹ ti iṣan diẹ sii, ṣe atilẹyin iseda ere idaraya ti Subaru Impreza WRX. Gbigbe afẹfẹ hood ti iwa ti wa ni jinle bayi ki o má ba ṣe idiwọ hihan. Nigbati o ba de si itanna ita, Subaru Impreza WRX ni awọn imọlẹ LED mejeeji ni minima iwaju ati ni awọn opiti ẹhin.
Awọn kẹkẹ 17-inch tuntun tun ṣe apẹrẹ, pẹlu akiyesi pataki si aerodynamics, ti o nbọ pẹlu awọn taya 235/45ZR17 94W, iteriba ti Dunlop, pẹlu awoṣe SP Sport Maxx RT.
Ṣugbọn kini ẹrọ wo ni Subaru Impreza WRX tuntun yii ni?
Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, ni awọn aaye giga ti iran tuntun yii, ẹrọ ti WRX tuntun yii jẹ bulọọki FA20, eyiti ko jẹ nkankan diẹ sii, ko kere ju 2.0 afẹṣẹja 4-cylinder, pẹlu abẹrẹ taara ati akoko iyipada (D-AVCS). ), tabi boya Subaru Meji Active Valve Iṣakoso System, de pelu a turbo Twin Yi lọ (meji input) ati awọn ẹya intercooler.
Ni iṣe a ni bulọọki pẹlu ipin funmorawon ti 10.6: 1 ati pe o fun wa ni 268 horsepower ni 5600rpm, ti a daabobo nipasẹ iyipo ti 350Nm, ṣetan fun iṣẹ ni kete bi 2000rpm ati igbagbogbo titi di isunmọ si 5200rpm, apẹẹrẹ ti rirọ, ti kii yoo jẹ ki Impreza WRX jẹ igbẹkẹle turbo. Bi fun iṣẹ ṣiṣe, ẹya afọwọṣe n ṣakoso 5.4s lati 0 si 100km / h ati cvt 5.9s. Iyara ti o pọ julọ yoo dinku ju iran iṣaaju lọ. Lilo jẹ ilọsiwaju pẹlu ẹya afọwọṣe iyọrisi awọn iye laarin 8.9L ati 11.9L, lakoko ti cvt de awọn iye laarin 8L ati 10.6L.
Ṣugbọn kilode ti apoti CVT lori Impreza WRX kan?
O dara, akọkọ, fi diẹ ninu awọn ikorira silẹ ki o ma ṣe sẹ ojutu imọ-ẹrọ yii ni ibẹrẹ. Aami naa gbagbọ pe ojutu yii n ṣajọpọ ohun ti o dara julọ ti awọn agbaye mejeeji, eyun iyipada iyipada lemọlemọfún, ni iranlọwọ lati dinku agbara ati iṣiṣẹ dan, ati ni apa keji, iyara esi ni awakọ ere idaraya.
Nigba ti a ba wa ni ipo aifọwọyi, Subaru nfun wa ni awọn ipo 8 ti a ti yan tẹlẹ, pẹlu awọn oriṣiriṣi oriṣiriṣi, nigbati SI-Drive (eto iṣakoso ohun kikọ ọkọ ayọkẹlẹ) wa ni Sport Sharp. Nigba ti a ba fẹ insolvency awakọ diẹ sii, ipo afọwọṣe gba wa laaye lati yan laarin iyara 6 tabi apoti jia 8 ti o ṣakoso nipasẹ awọn paadi lori kẹkẹ idari.
Eto awakọ gbogbo-kẹkẹ ti o ni ibamu (Symmetrical AWD), eyiti o mu olokiki pupọ wa si Subaru, ti dara julọ ni bayi, ṣugbọn ni bayi ni awọn oriṣi oriṣiriṣi meji 2. Ni awọn ọrọ miiran, nigbati WRX ba wa ni ipese pẹlu apoti afọwọṣe iyara 6, iyatọ ile-iṣẹ idapọ viscous, o pin kaakiri 50:50 laarin awọn axles ati pe a tun ni VDC fun eyikeyi iṣẹlẹ.
Ṣugbọn pẹlu apoti CVT, Subaru gba eto kan ti o jọra si Symmetrical AWD, VTD (Distribution Torque Variable), nibiti a ti rọpo iyatọ aarin nipasẹ idimu hydraulic ti awọn disiki pupọ, iṣakoso ti itanna ati eyiti o ni idiyele pinpin isunmọ laarin awọn aake. , ni gbogbo iru si Haldex eto.
VTD nlo igun idari, isokuso igun ati ita G-agbara fun pinpin isunki, ni iwọn 45:55 laarin iwaju ati ẹhin, ti o nmu agbara ti WRX ṣiṣẹ.
Ninu inu, aaye ti o wulo ti pọ si awọn centimeters diẹ ati ina gbigbona oorun ṣii 25mm diẹ sii ju ti iṣaaju lọ.
Ṣugbọn ifojusi naa lọ si igbimọ ohun elo tuntun, nibiti a ti ni awọn afọwọṣe 2 nikan ti o jẹ ti tachometer ati speedometer, pẹlu iyokù alaye oni-nọmba ni aarin.
Atunse ile-iṣẹ tuntun ni iboju 4.3-inch ati pe o ṣepọ awọn iṣẹ bii kamẹra ẹhin, itọka titẹ turbo, ohun, Bluethooth ati air conditioning ati paapaa gbigbọn itọju, bakannaa iboju ti a ṣe igbẹhin fun iṣakoso ati awọn iṣẹ ti VDC. Fun igba akọkọ Subaru gba 440W, 9-agbohunsoke Harman/kardon ohun eto, awọn lilọ eto faye gba foonuiyara Integration.
Imọran ti yoo fi awọn onijakidijagan silẹ ati pe ko si alaye ti o nipọn nipa ẹya STI, iwunilori julọ ni agbaye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o ni atilẹyin nipasẹ awọn arosọ apejọ. Fun awọn ara ilu Amẹrika, ẹwa ko dun mọ, nitori awọn ibajọra pẹlu Toyota Camry jẹ iyalẹnu, fun awọn ara ilu Yuroopu kii yoo jẹ iyalẹnu boya nitori ẹya WRX padanu awọn rimu goolu ti o nifẹ pupọ. Ṣugbọn awọn Impreza si maa wa ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu lagbara emotions.
