Ni ose to koja ti a npe ni "Diesel Summit" waye. Gẹ́gẹ́ bí a ti ròyìn rẹ̀ tẹ́lẹ̀, ìpàdé pàjáwìrì yìí láàárín ìjọba Jámánì àti àwọn tó ń ṣe é fún wa láyè láti dé àdéhùn kan tí yóò yọrí sí ìrántí àtinúwá ti àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó lé ní mílíọ̀nù márùn-ún.
Awọn ikojọpọ yoo dojukọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ Diesel - Euro 5 ati diẹ ninu awọn Euro 6 - eyiti yoo yi iṣakoso engine pada lati le dinku ipele ti awọn itujade NOx. awọn iwuri lati yi ọkọ ayọkẹlẹ rẹ pada fun tuntun.
Pẹlu awọn iwọn wọnyi, laarin awọn miiran, ibi-afẹde ti “apejọ” ni lati yago fun wiwọle lori kaakiri awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel ni awọn ile-iṣẹ ti awọn ilu German pupọ. Idinamọ kede nipasẹ awọn ilu pupọ lati le mu didara afẹfẹ dara si ni awọn ile-iṣẹ ilu wọn.
Gẹgẹbi awọn aṣelọpọ Jamani, atunṣeto ti iṣakoso ẹrọ yoo dinku awọn itujade NOx nipasẹ iwọn 20 si 25%, ṣiṣe eyikeyi wiwọle ko wulo.
Iṣowo fun bayi nikan ni ipa lori awọn ọmọle ilu Jamani. Awọn ọmọ ile ajeji ko le gba adehun lori awọn iwọn kanna. Eyi ti tẹlẹ yori si ibawi nipasẹ minisita irinna ilu Jamani.
Alexander Dobrindt, German Minisita fun TransportMo han gbangba ni apejọ pe ihuwasi ti o ṣafihan nipasẹ awọn ọmọle ajeji jẹ itẹwẹgba patapata. Ẹnikẹni ti o ba fẹ lati tẹsiwaju lati idaduro ipin wọn ti ọja Jamani gbọdọ wa ni imurasilẹ lati gba ojuse fun awọn ilu, ilera gbogbogbo ati afẹfẹ mimọ, ati pe awọn akọle wọnyi ko tii gba ojuse fun iyẹn.
A "Summit" ti o yoo wa (fere) ohunkohun
Sibẹsibẹ, awọn ẹgbẹ miiran ni awọn iwo oriṣiriṣi lori adehun abajade. Ati ero gbogbogbo ni pe “Summit Diesel” yii jẹ diẹ tabi nkankan.Dieter Reiter, Mayor of MunichMo bẹru pe awọn imudojuiwọn sọfitiwia ti a ṣe ileri fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun ati atilẹyin owo fun awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ agbalagba kii yoo to lati daabobo ilera eniyan ni awọn ilu.
Kii ṣe Munich nikan - ile BMW - ṣugbọn tun Stuttgart - ile ti Mercedes-Benz ati Porsche -, nipasẹ alaga rẹ, Fritz Kuhn, ṣalaye ibanujẹ pẹlu adehun naa: “O le jẹ igbesẹ akọkọ nikan, o ni lati wa pupọ julọ.”
Ni asọtẹlẹ, ọpọlọpọ awọn ẹgbẹ ayika ati awọn onigbawi ilera gbogbogbo ko kuna lati ṣofintoto adehun naa. Wọn wa ninu ero pe ojutu naa ni lati lọ nipasẹ kii ṣe sọfitiwia nikan ṣugbọn ohun elo hardware fun idinku itelorun ninu awọn itujade NOx. engine.
Awọn ẹgbẹ agbegbe sọ pe “o kere ju, pẹ ju” - Dieselgate ṣẹlẹ ni ọdun meji sẹhin - ati pe yoo tẹsiwaju lati Titari awọn wiwọle lori kaakiri pẹlu igbese ofin.
Awọn atunnkanka Evercore sọ pe awọn akọle ti ni akoko pẹlu adehun naa. Yoo gba awọn ọdun ṣaaju ki data to gbẹkẹle wa lati fihan pe awọn ipele idoti ti lọ silẹ, nitorinaa idilọwọ awọn ilu lati fi ofin de siwaju lori wiwakọ laipẹ.
Ford ka ero naa ko doko
Ọkan yoo nireti awọn ohun to ṣe pataki lodi si adehun lati ọdọ awọn onimọ-ayika, ṣugbọn lati ẹgbẹ ti awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ awọn tun wa. Ford Germany ro iyipada sọfitiwia ti o gba lati jẹ iwọn ti ko munadoko.
Gẹgẹbi awọn alaye iyasọtọ, iru iwọn kan yoo ja si awọn anfani olumulo aibikita ati kii yoo ni ipa ti o daju lori didara afẹfẹ. Adehun naa tun le gbe awọn ireti “aiṣedeede” dide lati ọdọ awọn alaṣẹ ati awọn ajọ ti kii ṣe ijọba.
Dipo iyipada sọfitiwia naa, Ford Germany yoo funni ni awọn iwuri laarin 2000 ati 8000 awọn owo ilẹ yuroopu fun paṣipaarọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ṣaaju 2006 tabi Diesel Euro 1, 2, ati 3. Boya iwọn yii yoo fa si awọn orilẹ-ede miiran ni a ṣe iṣiro lọwọlọwọ.
Toyota yoo tun funni ni awọn iwuri ti o to 4000 awọn owo ilẹ yuroopu si ẹnikẹni ti o fẹ lati paarọ ọkọ ayọkẹlẹ diesel wọn ti ami iyasọtọ eyikeyi fun ọkan ninu awọn arabara rẹ.
Ati pe ko dabi awọn ọmọle ilu Jamani, Ford gba pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ Diesel le ni idinamọ lati awọn agbegbe pẹlu didara afẹfẹ ti ko dara.
Wolfgang Kopplin, Ori ti Tita ati Tita Ford GermanyKo si awọn iwọn - pẹlu awọn ihamọ lori awọn ọkọ ni awọn aaye itujade kan - yẹ ki o ya sọtọ.
Pẹlu idibo kan ni Oṣu Kẹsan Ọjọ 24, koko-ọrọ ti awọn igbohunsafefe ti di ọkan ninu awọn koko-ọrọ ti o gbona ni awọn idibo Jamani. Ijọba Angela Merkel ti ṣofintoto fun isunmọ rẹ si ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Ile-iṣẹ ti o jẹ olutaja ti o tobi julọ ni orilẹ-ede naa ati ṣe iṣeduro awọn iṣẹ 800 ẹgbẹrun.
Orisun: Autonews