Lọwọlọwọ ni ilokulo, nitori kii ṣe awọn idiyele ti awọn imọ-ẹrọ ti o dinku awọn itujade, awọn ẹrọ Diesel jẹ, titi di aipẹ, “awọn akọni” ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Wọn ṣẹgun ni Le Mans (Peugeot ati Audi), gba tita ati gba awọn miliọnu awọn alabara. Ṣugbọn diẹ yoo mọ pe Fiat jẹ ami iyasọtọ ti o ṣe alabapin julọ si itankalẹ ti Diesels bi a ti mọ wọn loni.
Nkan yii jẹ nipa ilowosi yẹn. Ati pe o jẹ nkan ti o gun, boya paapaa gun ju.
Ṣugbọn nitootọ, Mo ro pe o tọ lati padanu awọn iṣẹju diẹ ti igbesi aye, kikọ (ati kika…), diẹ ninu awọn iṣẹlẹ ti o samisi igbesi aye ẹrọ ti o jẹ nla ni ẹẹkan ati bayi… ẹranko kan!
Ni kukuru: apanirun ti o korira julọ lailai nipasẹ gbogbo awọn ẹgbẹ ti o ni "alawọ ewe" ni orukọ wọn.
gbogbo eniyan ni EuropeLong ifiwe Diesels!
Ati igba yen? Njẹ gbogbo wa ni aṣiṣe nipa awọn iwa ti ojutu yii?! Idahun si jẹ bẹẹkọ.
Lilo epo kekere ni idapo pẹlu idiyele kekere ti Diesel, iyipo ti o wa lati awọn isọdọtun kekere ati idunnu ti o pọ si lati wakọ jẹ (ati ni awọn igba miiran tẹsiwaju lati jẹ) awọn ariyanjiyan to lagbara fun awọn alabara - Mo kan ṣe idanwo BMW kan pẹlu ẹrọ Diesel 3.0 l ati aṣiwere nikan ni o le sọ buburu nipa ẹrọ yẹn.
Lati SUV ti o kere julọ si adari adun julọ, ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu ni ounjẹ ti o da lori diesel. Pupọ tabi diẹ diẹ ti kii ṣe paapaa awọn Wakati 24 arosọ ti Le Mans salọ “dieselmania”. Ni awọn ofin ti owo-ori, diẹ ninu ohun gbogbo ni a ṣe lati jẹ ki epo yii jẹ ayanfẹ ti awọn ile-iṣẹ ati awọn onibara ikọkọ. Ni Ilu Pọtugali o tun dabi iyẹn.
O nilo isọdi-ọrọ…
Nigbakugba ti Mo sọrọ nipa awọn ẹrọ Diesel Mo ta ku lori ṣiṣe isọdi ọrọ-ọrọ yii nitori, lojiji, o dabi pe Diesels jẹ awọn ẹrọ ti o buru julọ ni agbaye ati pe gbogbo wa ni aṣiwere lati ni ọkọ ayọkẹlẹ Diesel ninu gareji wa. A ko. Mo ni itẹlọrun pupọ pẹlu “atijọ” mi Megane II 1.5 DCI lati ọdun 2004…
RARA! Wọn kii ṣe awọn ẹrọ ti o buru julọ ni agbaye ati rara, iwọ kii ṣe aṣiwere.
O jẹ awọn ilana ayika ti o ni ihamọ ti o pọ si (iyara nipasẹ itanjẹ itujade), ti o ni ibatan si itankalẹ ti awọn ẹrọ itanna petirolu, ati ibinu aipẹ julọ ti awọn ẹrọ ina mọnamọna, ti o ti sọ iku lọra ti ojutu yii. Awọn ile-iṣẹ Yuroopu ti o ti gbega awọn Diesels nigbakan ni awọn kanna ti o fẹ loni ikọsilẹ ti o ni idajọ pẹlu awọn ẹrọ itanna wọnyi, iru “kii ṣe ẹbi rẹ, Emi ni ẹni ti o yipada. a ni lati pari. ”…
Mo jẹwọ pe Mo lero diẹ ninu aibalẹ nigbati mo ba ri awọn oloselu ti n tọka si awọn ipinnu, nigba ti o daju pe wọn yẹ ki o fi opin si ara wọn si awọn ibi-afẹde - awọn akọle gbọdọ gba ọna ti wọn ro pe o tọ julọ lati ṣaṣeyọri awọn ibi-afẹde ti agbara oselu ti pinnu kii ṣe ọna miiran. ni ayika. Ni ni ọna kanna ti won «ta» wa ni ti o ti kọja ti Diesels wà ti o dara ju ojutu (ati awọn ti wọn ko…), loni ti won gbiyanju lati ta wa ina Motors. Ṣe wọn le jẹ aṣiṣe? Ohun ti o ti kọja sọ fun wa pe o ṣee ṣe.
Ko kere nitori pe kii ṣe gbogbo eniyan dabi pe o ni itẹlọrun pẹlu ọna ti awọn ile-iṣẹ Yuroopu n mu. Mazda ti tẹlẹ kede iran tuntun ti awọn ẹrọ ijona bi daradara bi awọn ẹrọ ina mọnamọna; Carlos Tavares, CEO ti PSA, ti tun pin awọn ifiyesi rẹ; ati pe o kan ni ọsẹ yii o jẹ Linda Jackson, Oludari Alaṣẹ ti Citroën, ti o dinku awọn ireti lori awọn agbara ina.
Awọn ojutu ni apakan, gbogbo wa gba pe bọtini ni lati dinku ipa ayika ti iṣipopada lori aye. Boya awọn ẹrọ ijona le jẹ apakan ti ojutu kuku ju iṣoro naa lọ.
Nigba ti Diesel jẹ engine ti o buru julọ ni agbaye
Loni wọn kii ṣe awọn ẹrọ ti o buru julọ ni agbaye, ṣugbọn wọn jẹ tẹlẹ. Diesels ni ẹẹkan jẹ ibatan talaka ti awọn ẹrọ ijona - fun ọpọlọpọ, wọn tẹsiwaju lati jẹ. Ati lẹhin ifihan gigantic yii (pẹlu ibawi diẹ laarin…), iyẹn ni ohun ti a yoo sọrọ nipa: awọn itankalẹ ti Diesel enjini. Lati awọn ẹrọ ti o buruju ni agbaye, si eyiti o dara julọ ni agbaye (ni Yuroopu)… si awọn ẹrọ ti o buruju ni agbaye lẹẹkansi.
O jẹ itan pẹlu ipari ibanujẹ nitori bi gbogbo wa ṣe mọ, ohun kikọ akọkọ yoo ku… ṣugbọn igbesi aye rẹ yẹ lati sọ fun.
Jẹ ká gbagbe nipa Diesel engine apa ibi nitori ti o ko ni ni Elo anfani. Ṣugbọn ni ṣoki ẹrọ diesel, ti a tun mọ si ẹrọ isunmọ funmorawon, je ohun kiikan ti Rudolf Diesel , eyi ti ọjọ lati opin ti awọn orundun. XIX. Tẹsiwaju lati sọrọ nipa ibimọ rẹ yoo jẹ dandan fun mi lati sọrọ nipa awọn imọran thermodynamic (gẹgẹbi eto adiabatic) lati loye bii nigba titẹ epo kan iginisonu ba waye. Ṣugbọn ohun ti Mo fẹ gaan ni lati lọ si apakan nibiti Fiat gba imọran ati yi pada fun didara julọ.
Nitorinaa jẹ ki a lọ ni ipilẹṣẹ fun awọn ewadun diẹ ki a sọ pe titi di awọn ọdun 80, ẹrọ Diesel ni Ilosiwaju Duckling lati Auto Industry . Alaidun, idoti, ko lagbara pupọ, alariwo ati ẹfin. A itiju!
Ṣe a ni itunu pẹlu gbogbogbo yii? Ti idahun ba jẹ bẹẹkọ, lo apoti asọye.
O jẹ nigbana ni Diesel pade Itali ẹlẹwa kan
Ṣe o mọ itan ti Prince Ọpọlọ, ti o gbajumọ kaakiri agbaye nipasẹ awọn arakunrin Grimm? O dara lẹhinna, “ọpọlọ iṣẹ” wa ni ẹrọ Diesel (bẹẹni, awọn paragi meji kan sẹyin o jẹ ewure ti o buruju…). Ati bii ọpọlọ otitọ eyikeyi, ẹrọ Diesel tun ni awọn abuda akiyesi diẹ. Nigba naa ni ọpọlọ “wa” pade iyaafin ẹlẹwa kan ti orisun Ilu Italia, ọmọ-binrin ọba ti agbegbe ti Turin, Fiat.O fi ẹnu kò ó lẹ́nu. Kii ṣe “fẹnukonu Faranse” (aka fenukonu Faranse) ṣugbọn ifẹnukonu kan ti a pe ni unijet.
Ati pẹlu itan ti ifẹnukonu, awọn afiwera ti lọ, nitori bibẹẹkọ Emi yoo padanu. Ṣùgbọ́n ó rọrùn láti tẹ̀ lé ìtàn náà, àbí bẹ́ẹ̀ kọ́?
Ti kii ba ṣe bẹ, ohun ti Mo fẹ sọ ni pe awọn Diesels jẹ itiju titi Fiat fi wa. Kii ṣe Mercedes-Benz, tabi Volkswagen, tabi Peugeot, tabi Renault, tabi ami iyasọtọ eyikeyi ti o sọ awọn ẹrọ diesel di imọ-ẹrọ kan ti o lagbara gaan lati ṣe ere idaraya ọkọ ayọkẹlẹ kan. Fiat ni! Bẹẹni, Fiat.
Eyi ni ibi ti itan wa bẹrẹ (loootitọ)
Fiat di nife ninu Diesel enjini ni 1976. O wa ni odun yi ti awọn Italian brand bẹrẹ lati ṣe ọnà rẹ imo solusan fun Diesel engine, boya ìṣó nipasẹ awọn 1973 epo aawọ.
Ni igba akọkọ ti awọn ojutu wọnyi lati kọlu ọja ni abẹrẹ taara. A ni lati duro titi di ọdun 1986 (!) Lati wo awọn abajade akọkọ ti gbogbo awọn ọdun ti idoko-owo wọnyi. Awoṣe akọkọ lati lo ẹrọ diesel abẹrẹ taara ni Fiat Croma TD-ID.
Ohun ti ìmúdàgba išẹ!
Fiat Croma TD-ID lo ẹrọ diesel oni-silinda mẹrin pẹlu agbara nla ti… 90 hp . Nipa ti, gbogbo eniyan ni ala ti ẹya miiran, Croma Turbo ie eyiti o lo ẹrọ epo petirolu 2.0 l pẹlu 150 hp. Ariwo abuda ti turbo (psssttt…) jẹ idunnu ti awọn awakọ ti a firanṣẹ julọ.
Awọn igbesẹ akọkọ ti imọ-ẹrọ Unijet
Fiat Croma TD-ID jẹ igbesẹ ipinnu akọkọ si ọna Iyika imọ-ẹrọ ni awọn ẹrọ Diesel. Pẹlu abẹrẹ taara, awọn ilọsiwaju pataki ni a ṣe ni awọn ọna ṣiṣe, ṣugbọn iṣoro ariwo naa wa. Awọn Diesels tun n pariwo-ariwo pupọ!
O jẹ nigbana ni Fiat ri ara rẹ ni ikorita kan. Boya wọn gba iru alariwo ti awọn ẹrọ diesel ati iwadi awọn ọna lati ya awọn gbigbọn wọn sọtọ kuro ninu agọ, tabi wọn koju iṣoro naa taara. Gboju le won ohun aṣayan ti won mu? Gangan… hello!
Apa kan ti ariwo ti awọn ẹrọ ẹrọ wọnyi ṣe wa lati eto abẹrẹ. Ti o ni idi ti Fiat koju iṣoro naa nibẹ, ni idagbasoke eto abẹrẹ ti o dakẹ. Ati pe eto abẹrẹ nikan ti o lagbara lati ṣe imuse ibi-afẹde yii da lori ipilẹ ti “rampu wọpọ” - bayi mọ bi wọpọ iṣinipopada.
Ilana ti eto iṣinipopada ti o wọpọ jẹ irọrun rọrun lati ṣalaye (kii ṣe nkankan…).
Ilana ipilẹ ti eto iṣinipopada ti o wọpọ ni a bi ni Ile-ẹkọ giga ti Zurich, ati Fiat ni ami iyasọtọ akọkọ lati fi sii sinu adaṣe ni ọkọ ayọkẹlẹ ero-ọkọ. Imọye ipilẹ ti ero yii jẹ ohun rọrun ati bẹrẹ lati ipilẹ atẹle: ti a ba fa Diesel nigbagbogbo sinu ifiomipamo ti o wọpọ, ifiomipamo yii di ikojọpọ eefun, iru ifiṣura epo ti a tẹ, nitorinaa rọpo awọn ifasoke abẹrẹ ẹyọ alariwo ( kan fun silinda).
Awọn anfani jẹ aiṣedeede. Eto yii ngbanilaaye abẹrẹ diesel ati iṣakoso titẹ abẹrẹ laibikita iyara engine tabi fifuye.
Ni 1990 eto yii nikẹhin wọ ipele iṣaaju-iṣelọpọ, pẹlu awọn apẹẹrẹ akọkọ ti a ṣe idanwo lori ibujoko ati labẹ awọn ipo gidi. Eyi ni ibiti awọn iṣoro ti bẹrẹ…
Awọn iṣẹ Bosch
Ni ọdun 1993 Magneti Marelli ati Ile-iṣẹ Iwadi Fiat wa si ipari pe wọn ko ni iriri tabi owo lati yi imọran idanwo yii pada si eto iṣelọpọ lọpọlọpọ. Bosch ṣe.
O jẹ nigbana ni Fiat ta itọsi fun imọ-ẹrọ yii si Bosch, ni adehun ti o ni idiyele ni 13.4 milionu awọn owo ilẹ yuroopu - ni ibamu si awọn isiro lati Awọn iroyin Automotive. Ni ọdun 1997, ẹrọ diesel akọkọ pẹlu imọ-ẹrọ iṣinipopada ti o wọpọ ninu itan ni a ṣe ifilọlẹ: Alfa Romeo 156 2.4 JTD . O je kan marun-silinda engine pẹlu 136 hp ti agbara.
Lẹhin gbogbo awọn ọdun wọnyi o tun lẹwa. Eyi ṣe daradara nipasẹ awọn idanwo ti akoko…
Ni kete ti o ti tu silẹ, iyin ko pẹ ni wiwa ati ile-iṣẹ naa fi ara rẹ silẹ fun imọ-ẹrọ tuntun yii. Akoko tuntun ninu awọn ẹrọ diesel ti ṣe ifilọlẹ.
Ohun gbogbo ni idiyele…
Tita itọsi naa gba laaye fun idagbasoke iyara ti imọ-ẹrọ yii, ṣugbọn o tun gba idije laaye lati “mu ọwọ wọn” lori imọ-ẹrọ yii ni pẹ diẹ.Lẹhin gbogbo awọn ọdun wọnyi, ariyanjiyan naa wa: Njẹ Fiat ti padanu iṣeeṣe ti ṣiṣe awọn ọkẹ àìmọye ti awọn owo ilẹ yuroopu pẹlu eto yii ati nini anfani gigantic lori idije naa? Bosch, eyiti o gba itọsi fun imọ-ẹrọ yii, ta diẹ sii ju 11 milionu awọn ọna iṣinipopada ti o wọpọ ni ọdun kan.
Pẹlu dide ti egberun ọdun tuntun, awọn ẹrọ Multijet tun de, eyiti, ko dabi eto Unijet, gba laaye si awọn abẹrẹ marun ti epo fun ọmọ kan, eyiti o pọ si iṣiṣẹ engine ni pataki, idahun si rpm kekere, eto-aje epo ati idinku awọn itujade. Diesels wa ni pato “ni aṣa” ati pe gbogbo eniyan lo si ojutu yii.
Kọ ẹkọ lati awọn aṣiṣe ti o ti kọja?
Ni ọdun 2009, Fiat lekan si tun ṣe iyipada imọ-ẹrọ ẹrọ ijona nipasẹ iṣafihan eto MultiAir. Pẹlu eto yii, ẹrọ itanna de si paati kan ti gbogbo eniyan ro pe a fun ni lailai fun awọn ẹrọ ẹrọ: iṣakoso awọn falifu.
Eto yii, dipo lilo camshaft nikan lati ṣakoso ṣiṣi ti awọn falifu taara, tun nlo awọn olutọpa hydraulic, eyiti o pọ si tabi dinku titẹ ninu eto hydraulic, ti o ni ipa šiši ti àtọwọdá naa. Ni ọna yii, o ṣee ṣe lati ṣakoso titobi ati akoko ṣiṣi ti àtọwọdá ẹnu-ọna kọọkan lọtọ, ni ibamu si iyara engine ati awọn iwulo ti akoko ti a fun, nitorinaa igbega aje epo tabi ṣiṣe awọn ẹrọ ṣiṣe to pọ julọ.
Fiat di itọsi rẹ ati fun ọdun diẹ nikan ni ọkan lati lo imọ-ẹrọ yii. Loni, a ti le rii imọ-ẹrọ yii ni awọn ẹgbẹ ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii: JLR's Ingenium petirolu enjini ati diẹ sii laipẹ diẹ sii awọn ẹrọ SmartStream ẹgbẹ Hyundai. Kọ ẹkọ lati awọn aṣiṣe ti o ti kọja?