Àtúnyẹ̀wò fún olóró jù lọ ti àkekèé wá látọ̀dọ̀ àdéhùn, èmi kò sì retí rẹ̀. Mo tun ni ifiranṣẹ iyasọtọ ti a fipamọ pẹlu ifiwepe.
se o fe gba Biposto? Ṣetan.
Ó dà bí ìgbà tí afọ́jú kan béèrè bóyá ó fẹ́ ríran. Mo jẹwọ pe mo ni lati ka ifiranṣẹ naa ni igba meji tabi mẹta. Lori esi mi “Iyẹn jẹ pipe”, Mo gba ijẹrisi ti akoko gbigba.
Pẹlu ifojusọna pupọ ati ẹrin ti ọmọ kekere kan ti o ṣe ileri ifẹ julọ ti awọn nkan isere, nibẹ ni mo lọ lati gba Abarth 695 Biposto.
Kini idi ti igbadun pupọ bẹ?
Ẹnikẹni ti o nifẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ mọ pe Biposto jẹ mimọ julọ ti awọn akẽkẽ, ọkan ti o ṣe afihan pupọ julọ DNA ti idije ti o ti ṣalaye itan-akọọlẹ gigun ti Abarth lati ọdun 1949. Ohun gbogbo ni yi ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni maxed jade. Iriri awakọ, idinku iwuwo, agbara, isunki, braking, ati pupọ diẹ sii.
Ti aibalẹ mi ba ti pọ ju, ohun gbogbo wa si ipele ti o ga nigbati Mo rii ala mi ti ṣẹ: jẹ awaoko! Ti o ba jẹ fun ọjọ kan nikan.
Iyẹn ni bi a ṣe lero lẹhin kẹkẹ ti Abarth 695 Biposto, ohunkohun ti tẹmpo ti a tẹ sita. A le paapaa n ṣe lupu recon nikan, wakọ inu paddock, tabi ni itutu ẹrọ, awọn idaduro ati awọn taya. Ohun gbogbo nipa ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ ifarako.
Ibinu ati ki o nija.
Ni otitọ, 695 Biposto wa ni pataki rẹ ọkọ ayọkẹlẹ ije gidi kan ti ẹnikan ṣina ni ibamu si nọmba nọmba kan si. Ṣugbọn jẹ ki a lọ siwaju, aaye nipasẹ aaye, lati rii idi.
Abarth
Loni pẹlu ipo iyasọtọ, Abarth bẹrẹ iṣẹ rẹ bi igbaradi. Ti a da ni 1949 nipasẹ Carlo Abarth, “ile ti scorpion” nigbagbogbo ni asọtẹlẹ pataki fun awọn awoṣe ere idaraya, paapaa ami iyasọtọ Fiat ati Ẹgbẹ. Ni ọdun 2009 Abarth gba Fiat 500 aṣeyọri pẹlu ero ti ṣiṣẹda ẹya “lata” ti ilu Ilu Italia. Bayi ni a bi awọn ẹya Abarth ti 500. Biposto jẹ olutọpa ti o ga julọ.
Idinku iwuwo ti o pọju
Lati fi ọ, pẹlu gbogbo awọn aṣayan idinku iwuwo, Biposto nikan ṣe iwọn diẹ 997 kg . Bi? Idinku iwuwo ni a ti mu lọ si iwọn. Ko si awọn ijoko ẹhin, ati dipo a ni rollbar ẹhin titanium ti o ṣiṣẹ bi imudara igbekale. Gbagbe eyikeyi iru iṣẹ iriju ọkọ ayọkẹlẹ ode oni — iriri naa pọ tobẹẹ ti ko si amuletutu tabi redio. Iṣakoso ọkọ oju omi ati awọn eto iranlọwọ awakọ kii ṣe fun ere-ije boya, dajudaju.
Mo sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ idije ni, abi bẹẹkọ?
Idinku iwuwo naa ti gbooro si awọn kẹkẹ OZ, ni iwọn 7.0 kg ọkọọkan, ati awọn studs kẹkẹ alloy titanium. Paapaa lori inu inu a ni titanium ati erogba fun idinku ninu iwuwo, bi idimu ọran ati idaduro ọwọ, mejeeji ni titanium. Ni awọn ilẹkun nibẹ ni… ohunkohun! Ma binu, tẹẹrẹ pupa kan wa ti o ṣe iranṣẹ bi fifa, ati ẹgan ati nẹtiwọọki asan, ni afikun si mimu ṣiṣi ilẹkun, iyoku jẹ o kan ati pe… fiber carbon.
Iwọnyi jẹ apakan ti ohun elo kan - erogba ohun elo - eyiti o fi ohun elo kanna sori dasibodu ati console, ati lori awọn ẹhin ti awọn igi ilu Sabelt to dara julọ.
Erogba ati erogba diẹ sii.
Ko to, awọn ferese polycarbonate tun wa - pẹlu ohun elo iyan - pẹlu ṣiṣi kekere kan lati kọja… iwe-aṣẹ iṣakoso ni idanwo tabi iwe-aṣẹ awakọ si awọn alaṣẹ. Fun diẹ sii ju iyẹn lọ, o ti ni idiju tẹlẹ.
Ni anfani lati fi apa rẹ sita lati san owo-owo jẹ… ipenija kan. O jẹ panilerin, ṣugbọn alailẹgbẹ pupọ pe ninu ara rẹ o tọsi iriri naa.
Lẹhinna, ẹ jẹ ki a ma gbagbe pe Emi ni ẹni ti o wa ni ipo buburu, ti n wa ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije ni opopona gbogbo eniyan.
Rara, iyẹn nikan. THE ohun elo pataki 124 fi bonnet aluminiomu sori rẹ, ati epo titanium kan ati fila epo engine. Iwọnyi jẹ iyan…
Apoti jia
O dara… bawo ni MO ṣe yẹ lati sọ eyi fun ọ… Ko si ọna miiran lati sọ. Apoti jia (aṣayan) ti idiyele Biposto yii ni itẹlọrun 10 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu. Bẹẹni, 10 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu . Kayeefi? Mo le sọ fun ọ pe o tọ si gbogbo Penny.
O jẹ apoti apoti Bacci Romano, pẹlu awọn jia iwaju — oruka aja — laisi awọn amuṣiṣẹpọ ati pe ko nilo idimu kan lati yi awọn jia pada. Iyẹn kii ṣe gbogbo rẹ… apoti yii ṣafikun titiipa adaṣe ẹrọ ti o jẹ ki axle iwaju ṣakoso lati fi agbara si ilẹ ni ọna asan ti o rọrun.
Apoti gear yen...
Kini iriri! Awọn gearbox o wáà konge ati ipinnu ni pipaṣẹ, o ko ni ni slightest Ọlẹ, ati lori ayokuro awọn bojumu ni lati lu awọn iṣinipopada, lekan si… awaoko nkan na. Sibẹsibẹ, o ni lati ni idorikodo rẹ, ati nigba miiran lẹhin 1st — eyiti o de 60 km / h — a gbe soke pẹlu ọkan keji ti ko wọle, ati pe a padanu iyara wa. Aini ti konge, tabi ti iwa? Emi ko mọ, ṣugbọn o kan lara bi apakan ti iriri naa.
Nipa ọna, iriri, ati igboya, ti gbígbé ẹsẹ ọtún ati, laisi idimu, ṣiṣe ajọṣepọ kan, boya ni isare tabi ni idinku jẹ ... manigbagbe. Sibẹsibẹ, a ko fi wa silẹ pẹlu ero pe a nfi akoko pamọ, bi idimu ti yara pupọ ati awọn iyipada ti kuru pupọ.
Ati awọn ibakan ti fadaka screeching ti jia laarin gbogbo awọn jia? Dara julọ!
idaduro
Awọn idaduro Brembo ni itara lati mu iṣẹ apinfunni wọn ṣẹ. Ni iwaju a ni awọn disiki perforated 305 x 28 mm. Awọn ẹrẹkẹ mẹrin-piston ti aluminiomu jẹ ti aluminiomu, eyiti o ṣe alabapin si idinku awọn ọpọ eniyan ti ko ni idasilẹ ati, nipa ti ara, si alaye ti alaye ti o de ọdọ wa nipasẹ kẹkẹ ẹrọ.
Ṣe Mo le ṣe afiwe Abarth 695 Bistation si Porsche 911 GT3 RS?
Mo le. Awọn agbekalẹ oriṣiriṣi meji wa ti a ṣe lati ṣaṣeyọri idi kanna: lati fun awọn ti o wakọ iriri ti ọkọ ayọkẹlẹ idije gidi kan.
Imudara ti eto naa tumọ si pe awọn ifihan agbara titan mẹrin wa ni titan nigbagbogbo, iru ni idinku. O jẹ oye pipe ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ojoojumọ, ṣugbọn ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan bii Biposto, ti a ṣe deede fun abala orin naa ati pẹlu iru agbara idinku nla kan, ko ṣe oye. Nkankan ti awọn oniduro gbagbe lati “tuntun daradara” ni ẹya Abarth yii.
Lori orin, awọn ifihan agbara titan mẹrin naa tan imọlẹ lori idaduro akọkọ ati pe ko le jade lẹẹkansi titi titẹ awọn iho.
Ẹnjini ati idadoro
Iṣakoso ẹnjini ati damping idadoro pẹlu Extreme Shox mọnamọna absorbers — adijositabulu — wa lori ipo. ọkọ ayọkẹlẹ idije , bi daradara bi isunki, fun eyi ti awọn darí ara-ìdènà ṣiṣẹ iyanu.
Idaduro naa jẹ lile, lile pupọ, bi o ti gbọdọ jẹ, ṣugbọn lẹhin ọjọ kan a san owo naa taara si awọn ẹhin wa. Aafo ti awọn centimita diẹ ti to fun akẽkẽ yii lati ni “ta ni afẹfẹ”.
intense iriri
Awọn isansa ti awọn ijoko ẹhin siwaju awọn iṣẹ akanṣe ohun ti eefi Akrapovic, bii awọn ferese polycarbonate, eyiti o ṣe àlẹmọ mejeeji ṣiṣi ati ariwo pipade. Titanium rollbar tun ṣe iranṣẹ lati gbe igbanu ijoko mẹrin-ojuami iyan. Awọn wọnyi nikan ni o padanu fun iriri lati jẹ 100% gidi.
Ojuonaigberaokoofurufu Kit
Ipari ti iriri naa ti de pẹlu Apo Pista. Pẹlu awọn beliti oni-mẹrin, eto telemetry ati awọn igi ilu okun erogba ni kikun. Ko wa ninu ẹyọ ti a ti ni idanwo.
O tọka si iwaju ati pe ni ibi ti a yoo wọle. Ko si abẹ kekere ti o kere julọ nitori iyatọ titiipa ẹrọ jẹ iwunilori, ailabawọn, o fẹrẹ dẹruba ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu iru kẹkẹ kekere kukuru kan.
695 Biposto jẹ fun awọn ọkunrin ti o ni irungbọn ti o nipọn, awọn awakọ. O jẹ nigbagbogbo lati wakọ ni ipo ere idaraya - ko paapaa ni oye lati ni ipo eyikeyi mọ. O gba agbara awọn apa fun kẹkẹ idari, nitori pe o jẹ akẽkèé ti ko ni isinmi pupọ. Iwọn agbara-si- iwuwo jẹ ikọja. O jẹ nikan 5.2 kg fun ẹṣin. 100 km / h ti de ni iṣẹju-aaya 5.9 - niwon awọn 2nd ibasepo laarin ọtun.
Fun awaoko, gbogbo ohun ti Mo nilo ni otitọ.
Iwọn turbo ti o pọju - 2.0 igi - ti de laarin 3000 ati 5000 rpm, ni aaye wo ni Abarth 695 Biposto ṣe ina ibẹjadi. Laarin 5500 ati 6000 jẹ giga gearshift bojumu, timo nipasẹ ina iyipada jia lori nronu, ṣugbọn a le paapaa lọ kọja 6500 rpm.
Bipost. Nitorina pataki
O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ amotaraeninikan julọ ti Mo ti gùn, lẹhinna, o jẹ fun awakọ nikan. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti ko ni oye lori ọna, ṣugbọn eyi ni ohun ti o jẹ ki o ṣe pataki. Awọn ohun ti o wa lẹhin kẹkẹ - eefi, apoti, awọn apata bouncing - jẹ iranti.
Enjini na 1.4 Turbo, pẹlu 190 hp, to fun ohun intense awakọ iriri.
Nibẹ ni o wa, dajudaju, diẹ sipo ti a 695 Biposto ti a le ri kaakiri ni ayika, fun awọn oniwe-eccentricity, fun awọn owo, fun awọn kekere ori ti o mu ki lati ni ọkọ ayọkẹlẹ kan bi yi, sugbon ani bẹ, o yoo ni miiran iye. ti o ba ti nwọn ti fi nọmba kan si awọn oniwe-exclusivity.fun kọọkan kuro. Lẹhinna, pẹlu gbogbo awọn aṣayan ti o wa fun Biposto - ohun elo erogba, ohun elo windows-ije, ohun elo 124 pataki, Bacci Romano gearbox, Ohun elo orin - iye ti Abarth 695 Biposto jẹ isunmọ € 70,000. Bẹẹni, ãdọrin ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu.
Ohun kan jẹ idaniloju, awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ nfunni ni iriri awakọ bii Abarth 695 Biposto yii. Mo jẹ awakọ fun ọjọ kan, ṣugbọn ti o ba ni ọkan ninu gareji rẹ, o le jẹ awakọ ni gbogbo ọjọ.