A ọdún lẹhin ti awọn dide ti Porsche Taycan, tun awọn Audi RS e-tron GT - eyiti o nlo ipilẹ yiyi kanna ati eto imudara itanna bi awoṣe Stuttgart - n murasilẹ lati kọlu ọja naa.
Lati mọ ọ, a rin irin-ajo lọ si Greece, ni idaraya ti, ni oju iṣẹlẹ ti o wa lọwọlọwọ, pari lati mu awọn iranti ti o dara.
Awọn pada si ohun atijọ paradig
Ni awọn ọjọ atijọ ti o dara, ṣaaju dide ti Covid-19, awọn ami iyasọtọ n wa lati fi agbara mu awọn awoṣe tuntun wọn han ni awọn aaye ti “orin” pẹlu ipo ti awoṣe tuntun.
Loni ami iyasọtọ naa yatọ ati lẹhin ọpọlọpọ awọn idasilẹ “millionaire” ti fagile, awọn ami iyasọtọ Jamani jẹ ọkan ninu awọn diẹ lati tẹsiwaju lati pese awọn idanwo awakọ si atẹjade agbaye.
Bibẹẹkọ, iwọnyi ti wa lori ilẹ Jamani, nibiti awọn oniroyin yoo ṣe itẹwọgba niwọn igba ti wọn ko ba de lati awọn agbegbe ti awọn alaṣẹ Jamani ti ro pe “o wa ninu ewu”.
Alabapin si iwe iroyin wa
Ni bayi, lati jẹ ki a mọ RS e-tron GT tuntun, Audi yi ohunelo yii pada, mu nọmba to lopin ti awọn oniroyin ati firanṣẹ nipasẹ iwe-aṣẹ lati Munich si erekusu ti Rhodes, agbegbe Greek ṣugbọn agbegbe ti o wa ni guusu ti Tọki.
Pẹlu eyi, iriri ni kẹkẹ ti RS e-tron GT tuntun jẹ iṣeduro, nitori ni nkan kekere ti ilẹ insular yẹn awọn nọmba ajakalẹ-arun jẹ diẹ sii ju iyokù lọ.
Ohun ti a ri ni (fere) ohun ti a yoo ni
Ni afikun si awọn (fere) awọn ipo imototo ti o dara julọ, awọn opopona idalẹnu ti Rhodes ni akoko ọdun yii tun ṣe iranlọwọ lati yan eto lati ṣe idanwo ohun ti yoo di awoṣe jara ti o lagbara julọ ti Audi lailai.
Eyi jẹ diẹ sii ju ibeere ti salọ kuro ninu awọn iwuwo olugbe ti o ga pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ kan ti ko tii han - ati eyiti o ṣe afihan kikun “techno” kan, ti o kere si disguising ju camouflage deede.
Paapaa nitori pe o jẹ oludari apẹrẹ Audi funrararẹ ẹniti, ni ọdun meji sẹhin ni Los Angeles, ṣafihan pe ero e-tron GT ti debuted ni 95% ipari.
“Awọn ọwọ ilẹkun alapin ati ohun miiran kii yoo gbe lọ si awoṣe iṣelọpọ jara,” Marc Lichte sọ fun mi ni akoko ni iduro Audi ni ile iṣọṣọ California.
ami ti awọn igba
Paapaa ni ewu ti a kà si “Audi's Taycan”, iṣẹ akanṣe naa ni ilọsiwaju gaan, kii ṣe nitori iyara ti nini awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina 100% ti npariwo.Eyi ni akoko kan nigbati ọpọlọpọ awọn burandi n “fọ awọn banki piggy” lati san owo itanran ti o wuwo fun ikọja awọn ibi-afẹde itujade tuntun ti European Union.
oniyi awọn nọmba
Bi awọn alagbara julọ jara-gbóògì Audi lailai, awọn RS e-tron GT fari 646 hp ati 830 Nm. Awọn nọmba wọnyi tumo sinu dizzying accelerations (ni ibamu si awọn asọtẹlẹ, lati 0 to 100 km / h ti won ti wa ni ṣẹ ni nipa 3.1 s) ati instantaneous, bi o ti wa ni ibùgbé ni eyikeyi ina ọkọ ayọkẹlẹ.
E-tron GT (eyi ti yoo wa ninu ẹya ipilẹ ati ninu RS ti Mo wakọ) wa ni ọdun kan lẹhin ọkọ ayọkẹlẹ 100% akọkọ ninu itan-akọọlẹ Porsche, Taycan, awoṣe ti o ti ni aṣeyọri iṣowo nla (awọn ẹya 11,000) ti a ta ni osu mẹsan akọkọ ti ọdun yii).
Wọn lo iru ẹrọ yiyi kanna (J1); Batiri lithium-ion 85.9 kWh olomi-tutu kanna; eto itanna 800V kanna; iwaju kanna ati awọn ẹrọ ina ẹhin (mejeeji oofa ti o yẹ, 238 ati 455 hp ni atele) ati apoti jia iyara meji kanna ti a gbe sori axle ẹhin.
Pelu a sedan ara (mẹrin ilẹkun plus ẹhin mọto) - o kan bi awọn Taycan - oju e-tron GT wulẹ bi a fastback (5 ilẹkun).
Awọn idinku ninu iṣẹ-ara ati ẹhin ti o tẹ ṣe alabapin si aworan ti o ni agbara diẹ sii. Ti a ṣe afiwe si “deede” e-tron GT, Audi RS e-tron GT jẹ iyatọ nipasẹ grille oyin kan pato.
Awọn anfani (ati awọn iṣoro) ti pinpin
E-tron GT jẹ Audi akọkọ pẹlu idadoro afẹfẹ iyẹwu mẹta-iyẹwu (aṣẹ ti Porsche), eyiti, papọ pẹlu axle ẹhin itọsọna ati ipa ipa-ọna iyipo lori axle ẹhin, jẹ ki o fafa ni pataki ni awọn ofin ti chassis kan. tuning yoo jẹ, pẹlu apẹrẹ, ọkan ninu awọn iyatọ akọkọ ni ibatan si "arakunrin" Taycan.
Ati ija laarin awọn tegbotaburo jẹ nkan ti o ti dagba bi ẹda eniyan funrararẹ, o kan pada si Abeli ati Kaini tabi Romulus ati Remus lati leti wa nipa rẹ.
Ni deede, abikẹhin lo pupọ ninu ipele akọkọ ti igbesi aye wọn ni ojiji ti akọbi, titi di aaye kan awọn ipo yoo yipada.
Nitoribẹẹ, nibi a n sọrọ nipa nkan diẹ sii prosaic bi ọkọ ayọkẹlẹ kan, ṣugbọn diẹ ninu awọn otitọ tun wa nigba ti a sọ pe orogun akọkọ ti Audi RS e-tron GT jẹ, ni pipe, ọkan ti o sunmọ julọ “jiini” .
Aṣoju Audi inu ilohunsoke
Nitoribẹẹ, pupọ julọ ti 50% ti awọn paati ti ko pin ni a rii ninu ara ati agọ.
Nibi, dasibodu angled ati iboju oni-nọmba ti o kun, ni deede Audi, ṣafihan ararẹ ni iṣeto petele ti o ṣe afihan - ibikan ni agbedemeji ohun ti a mọ ninu e-tron SUV ati ohun ti a rii ninu ero e-tron GT.
Titi di eniyan marun le rin irin-ajo lori RS e-tron GT (mẹrin bi boṣewa, aṣayan marun) ṣugbọn apere nikan mẹrin. Eyi jẹ nitori ero ẹhin kẹta (ni aarin) ni dín ati ijoko ti o ga julọ ati pe ko ni itunu pupọ ju awọn arinrin-ajo meji miiran lọ, ti o ṣakoso lati fi ẹsẹ wọn si isalẹ.
Eyi jẹ nitori pe a ṣe apẹrẹ pẹpẹ pẹlu “awọn gareji ẹsẹ” meji, eyiti o jẹ pe, alveoli meji ti a ṣẹda ni ayika batiri T-sókè.
Ati pe botilẹjẹpe o jẹ pẹpẹ alapin, ti a bi ni akọkọ fun awọn awoṣe ina, awọn paati ti eto itanna wa labẹ eefin aarin ni ilẹ, bi ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹrọ ijona).
Nitoribẹẹ, ẹnikẹni ti o rin irin-ajo ni awọn aaye meji wọnyi ati wiwọn to 1.85 m ni giga ko yẹ ki o paapaa ni itọsi lakoko irin-ajo naa. Nítorí jina nibẹ ni o wa ti ko si ńlá iyato akawe si awọn Taycan, eyi ti o ni kanna iru ti Aleebu ati awọn konsi, pẹlu awọn gan kekere ijoko, sporty, bẹẹni, ṣugbọn nilo diẹ ninu awọn gymnastics ninu awọn àbáwọlé ati awọn jade.
Awọn ẹhin mọto tun jẹ aami lori awọn awoṣe mejeeji. Awọn ẹhin ni 460 liters ati iwaju 85 liters, iye ti, lapapọ, jẹ diẹ sii ju idaji ti Tesla Model S, ti o ni awọn ilẹkun marun.
Awọn ipilẹ kanna, awọn imọlara oriṣiriṣi
Ṣugbọn ti ko ba si awọn iyatọ nibi ni nọmba awọn silinda, ipo engine, fi agbara mu tabi induction adayeba tabi iru apoti jia, bawo ni a ṣe le ṣẹda iyapa ti o fẹ laarin awọn "arakunrin" meji?
O bẹrẹ pẹlu owo oya ati awọn anfani. Audi RS e-tron GT n mu 598 hp, eyiti o le de 646 hp ni ipo apọju fun akoko to lopin (nipa awọn aaya 15, eyiti ni otitọ itanna yoo fun ọ ni iyara m-u-i-t-o).
Taycan, ni apa keji, de 680 hp tabi paapaa 761 hp ni ẹya Turbo S, eyiti o ṣe akanṣe to 100 km / h ni 2.8 s ati de ọdọ 260 km / h (lodi si ni ayika 3.1 s ati 250 km / h).
Ṣugbọn kii yoo to, bi o ti n tẹsiwaju lati jẹ isare ni Ferrari pipe… tabi agbegbe Porsche.
Nitorinaa, o ṣe pataki lati ṣe atunṣe chassis kan kere si lile, itunu diẹ sii, GT diẹ sii (Gran Turismo), iṣẹ apinfunni kan ti o ṣe iranlọwọ nipasẹ iru idadoro afẹfẹ iyẹwu mẹta ati awọn imudani mọnamọna oniyipada.
Gbogbo eyi gba ọ laaye lati yi RS e-tron GT pada si ọkọ ayọkẹlẹ ti o yẹ fun awọn gigun gigun mejeeji ati lati jẹ awọn ilana ti awọn iṣipopada ni awọn rhythm diabolical, pẹlu ṣiṣe agbejade oju.
Yiyi to ẹri
Paapaa ni ipo awakọ “Yynamic”, eyiti o mu RS e-tron GT sunmọ idapọmọra, awọn agbeka ara ti o kọja jẹ akiyesi diẹ sii ju Porsche lọ.
Paapaa ni ori yii, Audi RS e-tron GT jẹ “iranlọwọ” nipasẹ wiwakọ kẹkẹ mẹrin ati iyipo iyipo lori axle ẹhin ti o tan eyikeyi isonu ti išipopada sinu aye lati “fa” Audi sinu tẹ ni akọkọ, ati jade ninu rẹ (ni ẹnu-ọna ti o tọ), lẹhin.
Ṣugbọn awọn eto miiran wa ti o dara julọ fun awọn ọna alaibamu, bii ọpọlọpọ awọn ti o wa nibi ni erekusu ti Rhodes ati eyiti o tun dara julọ fun isunmọ si isọdọkan, eyiti o yẹ ki o wa ni isalẹ 400 km ti a ṣe ileri nipasẹ “ti kii ṣe- RS" ẹya.
Awọn ori ti awọn ìmúdàgba idagbasoke ti e-tron GT, Dennis Schmitz, ko ba deruba nigbati mo wi fun u pe o wa ni kan ti o tobi tabi o kere ifarahan lati faagun awọn afokansi - da lori awọn awakọ mode - ni diẹ ninu awọn tighter wa.
Lójú ìwòye èyí, ó sọ pé: “A fẹ́ kí ó rí bẹ́ẹ̀ kí ó bàa lè rọrùn láti darí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ nìkan nípa gbígbé ẹsẹ̀ kúrò nínú ohun ìmúra.” Ati pe iyẹn ni ohun ti o ṣẹlẹ, pẹlu ilowosi ti titiipa-aifọwọyi ẹhin ti o ṣe pupọ fun awọn agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ yii, eyiti o tọju diẹ sii ju 2.3 t ti iwuwo daradara daradara.
Awọn ipo awakọ oriṣiriṣi, awọn ipin jia oriṣiriṣi
Niwọn igba ti a ba wa ni ipo awakọ iwọntunwọnsi, gẹgẹbi “Imudara”, nibiti a ti sọ ara silẹ nipasẹ 22 mm lati dinku resistance aerodynamic ati iyara ti o pọ julọ ti ni opin si 140 km / h, ibẹrẹ nigbagbogbo ṣe ni jia 2nd.
Ni ipo “Yidara”, ibẹrẹ ni a ṣe ni jia 1st, botilẹjẹpe awọn ayipada nigbagbogbo jẹ aibikita nigbati o ba wakọ ni opopona. Ni fa ije-Iru jin ibere ti a ṣe ni a ologbele-abandoned airfield, a le lero yi iyipada laarin awọn ayipada.
Nigbati braking, o le ni oye ni oye iyipada lati eto imularada si “afọwọṣe”, nitori “ aniyan ni lati tọju agbara ninu ọkọ ayọkẹlẹ bi o ti ṣee”, bi Schmitz ti salaye.
Ni awọn ọrọ miiran, imọran jẹ diẹ sii lati jẹ ki o lọ “nipasẹ ọkọ oju omi” ju lati gba agbara pada lati lọ sinu batiri 93.4 kWh (85.9 “olomi”), botilẹjẹpe awọn ipele meji wa, nigbagbogbo rọra ju awọn ti SUV e- tron.
Pẹlu dide ni orilẹ-ede wa ti a ṣeto fun orisun omi ti 2021, Audi e-tron GT yẹ ki o jẹ, ni apapọ, 10 ẹgbẹrun si 20 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu din owo ju Porsche Taycan.
Eyi tumọ si pe ẹya ipele titẹsi yẹ ki o wa titi ni awọn owo ilẹ yuroopu 100,000 lakoko ti Audi RS e-tron GT yẹ ki o jẹ sunmọ 130 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu.