Njẹ o ti lọ si ile ounjẹ ounjẹ ti o ṣi silẹ bi? Nitorinaa, o ṣeese pe wọn ti rii iru iru alabara ti o wọ ile ounjẹ pẹlu idi kan: lati fun ni inawo.
O wa ninu iru eniyan yii ti Misha Charoudin, lati Apex Nürburg - ile-iṣẹ ti a ṣe igbẹhin si yiyalo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, nipataki lati gba ere lori Circuit Nürburgring-Nordschleife - gbọdọ ti ronu nigbati Robert Kubica, awakọ iṣaaju ti Formula 1, lati yalo ọkan ninu BMW M4 wọn.
Nitoribẹẹ, iwọ ko sọ 'Bẹẹkọ' si ọkan ninu awọn awakọ ti o dara julọ loni - Robert Kubica jẹ talenti adayeba, boya wiwakọ awọn ijoko ẹyọkan tabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ apejọ. Ṣugbọn ohun kan daju: ohunkohun ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ, yoo jẹ "fun pọ".
O dara, o tọ. Eyi jẹ ọkan ninu awọn iyipo Kubica (ọpọlọpọ) ti Nürburgring:
50 iyipo nigbamii. Ipo wo ni BMW M4 wa?
Lilọ 20 km ni opopona kii ṣe ohun kanna bi lilọ 20 km lori iyika bii Nürburgring (aaye ipele kan) ni ipo “ikolu kikun” - kii ṣe lasan pe Circuit Jamani ni a mọ ni “Green Inferno”.
Alabapin si iwe iroyin wa
Ti awakọ yẹn ba jẹ awakọ Fọọmu 1 tẹlẹ, lẹhinna ilọpo iwe iṣẹ naa. Gbogbo awọn paati yoo jiya… pupọ. Awọn isare ti o lagbara, braking ni opin, awọn atunṣe, awọn bumps ati ohun gbogbo ti o han niwaju yoo kọja laisi afilọ tabi ipalara.
Ra ibi iṣafihan lati wo awọn ayipada ti a ṣe si BMW M4 yii. Enjini na si wa ni iṣura:
Ologbele-slick taya ati alloy wili.
Ni ipari ti iyalo BMW M4 si Robert Kubica, awọn alakoso Apex Nürburg ṣe iṣiro fun wiwọ ati omije ti awakọ Formula 1 atijọ ti ṣẹlẹ. Gẹgẹ bi ọkunrin kan ti o ni itara ti o ni itara ni ibi-ajẹẹjẹ ti o ṣii, Robert Kubica tun san owo ile naa.
Iye ti a san nipasẹ awaoko ko to lati bo awọn inawo pẹlu isọdọtun ti M4.
Jẹ ki a lọ si awọn akọọlẹ? Gẹgẹbi a ti salaye ninu fidio yii, awọn ipele 50 pẹlu Robert Kubica ni kẹkẹ jẹ deede si awọn ipele 300 fun awakọ deede. . Robert Kubica ṣaṣeyọri iṣẹ-ṣiṣe ti wiwọ awọn bearings kẹkẹ mẹrin ni awọn ipele 50. Ṣe o ro pe o n tẹsiwaju lori awọn alagbata?
Awọn taya naa jiya yiya kanna. Gẹgẹbi Apex Nürburg, Nankang AR-1s deede ṣiṣe ni 50 si 60 awọn ipele. Pẹlu Kubica, lẹhin awọn ipele 20, wọn wa lori kanfasi naa.
Pẹlu yiya yii, iwọ yoo nireti pe awọn paadi idaduro lati jiya ayanmọ kan, ṣugbọn rara. Awọn pólándì awaoko na "nikan" idaji kan ṣeto ti iwaju/ru paadi. Bi o ṣe n wakọ nigbagbogbo pẹlu gbogbo awọn iranlọwọ ti o wa ni pipa (iduroṣinṣin ati iṣakoso isunmọ), ko si ilowosi lati awọn idaduro, paapaa awọn ti o ẹhin, bi o ti ṣẹlẹ nigbati ESP tabi TC wa ni titan.
Ati engine, ṣe o duro bi?
Apex Nürburg BMW M4 ti tẹlẹ bo diẹ sii ju 80,000 km, gbogbo rẹ ti pari lori Nürburgring. Ni afikun si petirolu, epo ati awọn asẹ, o gba ẹmi turbo nikan. Pẹlupẹlu, mejeeji engine ati apoti gear (DCT) ko ṣe afihan eyikeyi ami ti wọ.
Ṣugbọn bẹẹni, rara, lẹhin igbimọ masochism BMW M4 ti tẹriba, Misha Charoudin, lati Apex Nürburg, pinnu lati yi iyipada ati epo engine pada. Ipinnu ti o tọ, ṣe o ko ronu?