Lexus IS 300h jẹ awoṣe akọkọ ninu itan-akọọlẹ ti ami iyasọtọ Ere Ere Japanese, ti a ṣe apẹrẹ lati ibere lati wu awọn alabara Yuroopu - ọja ti o nbeere julọ ni agbaye. Awoṣe ti o ṣajọpọ awọn iye ti igbẹkẹle ati lile Japanese pẹlu deede ati didara ti awọn awoṣe Yuroopu.
Lexus mọ pe fun ọkọ ayọkẹlẹ kan lati ṣẹgun ni ọja Yuroopu ko to lati ni itunu, o ni lati ni agbara. Ko to lati jẹ igbẹkẹle, o ni lati ni itara. Nigba miiran awọn ipo atako ti ami iyasọtọ gbagbọ pe o ti ni idapo pẹlu Ere ti o faramọ. Awọn nọmba sọ fun ara wọn: ibiti IS ti o ti ta lori awọn ẹya 200,000 ni Yuroopu.
"Itumọ ti ni eye-gba factory ni Tahara, Japan, ati abojuto nipa titunto si awọn oniṣọnà "Takumi", titun IS ko nikan wulẹ yanilenu, o tun gbà oto išẹ iperegede "- Lexus.
Ni iran kẹta yii - imudojuiwọn laipe - Lexus tẹtẹ paapaa diẹ sii lori iyatọ yii. Ni atẹle awọn ti o jẹ awọn aṣa ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ibiti IS ko ni awọn ẹrọ Diesel mọ, ni idojukọ lori a Ojutu arabara ni kikun - alailẹgbẹ ni apakan rẹ.
Ṣugbọn gẹgẹ bi a ti rii, ni ibamu si akọle Japanese yii, kii ṣe ọna agbara arabara nikan ti o ṣeto Lexus IS 300h yato si ni oju awọn alabara Ilu Yuroopu ti oye. Ẹgbẹ idagbasoke Lexus tẹtẹ lori awọn alaye iyatọ miiran.
Apẹrẹ ẹdun
Pẹlu awọn iyipada ti a ṣe ni oju-ọna ti o kẹhin, Naoki Kobayashi, lodidi fun ami iyasọtọ naa, gbagbọ pe o ti gbe ipele apẹrẹ IS 300h si ipele miiran.“Lẹhin awọn oṣu ti aworan aworan ati iyaworan lori kọnputa kan, awọn oṣere wa ṣakoso lati fun IS ni iwo ti o yanilenu diẹ sii. Lara awọn eroja apẹrẹ tuntun Mo ṣe afihan olokiki trapezoidal grille, diẹ sii han gbangba ti o dide sideline ati ina LED ti o ṣe iranti ohun-ọṣọ, eyiti o darapọ lati ṣẹda iyasọtọ IS ti a ti kọ tẹlẹ ”- Naoki Kobayashi.
Gẹgẹbi osise yii, o jẹ awoṣe eyiti ami iyasọtọ naa ṣe igbẹhin akoko diẹ sii ati akiyesi ni eto isọdọtun kan.
Inu inu pẹlu “ifọwọkan” oniṣọnà kan
Iṣelọpọ ti IS 300h jẹ abojuto nipasẹ awọn oniṣọna titunto si Takumi, gbogbo wọn ni o kere ju ọdun 20 ti iriri ṣiṣẹ pẹlu Lexus.
Abajade ilowo jẹ inu inu pẹlu awọn alaye diẹ sii ti o wọpọ si awọn apakan oke: aago aarin kan pẹlu ipari iṣọ ti o dara ati awọn ifibọ igi ina lesa. Awọn ifibọ wọnyi jẹ iṣelọpọ ni iyasọtọ nipasẹ awọn oṣere ni ẹka ohun afetigbọ Yamaha.
“A kọ IS 300h tuntun pẹlu iwo ti o ni igboya, ṣugbọn a tun jẹ ki o tunṣe diẹ sii fun awakọ ati awọn arinrin-ajo.” – Junichi Furuyama, Oloye Engineer ti Lexus IS.
Ni awọn ofin itunu, mejeeji awakọ ati awọn arinrin-ajo ni awọn ijoko apẹrẹ ergonomically ni ọwọ wọn lati funni “awọn ipele itunu giga lori awọn irin-ajo gigun ati atilẹyin ita lori awọn opopona yikaka julọ”.
Awọn ifiyesi nipa ergonomics ati irọrun ti lilo fa si awọn aaye miiran. Eto Lexus Remote Fọwọkan (Joystick) (iran tuntun) ngbanilaaye awọn olumulo lati ṣe ibaraenisọrọ inu inu pẹlu Ifihan Media Lexus. Gẹgẹbi ami iyasọtọ naa, “o rọrun lati lo bi asin kọnputa”.
Lexus gbasilẹ wọnyi awọn ifiyesi pẹlu awọn Didara ifarako ati idojukọ lori iṣẹ HMI: eniyan-ẹrọ ni wiwo.
ti won ti refaini dainamiki
Fun ami iyasọtọ naa, ọkan ninu awọn aaye nibiti Lexus IS 300h ṣe afihan imọ-jinlẹ HMI ti o dara julọ ni wiwakọ.
Awọn motorization Ni kikun arabara daapọ a petirolu engine (pẹlu ohun ni oye Meji VVT oniyipada àtọwọdá eto) nṣiṣẹ lori Atkinson ọmọ fun o tobi ṣiṣe, pẹlu kan iwapọ, alagbara motor ina fun dan iṣẹ ati lẹsẹkẹsẹ esi.
Ipo ECO dinku awọn itujade ati fifipamọ epo (nikan 4.3 l / 100 km ti idana ati 99 g CO / km ni ẹya Iṣowo), lakoko ipo NORMAL, fun wiwakọ ojoojumọ, pese iwọntunwọnsi laarin agbara, aje ati itunu. Lati mu idahun pọ si, ipo SPORT dara julọ.
O jẹ pẹlu ipo yii pe chassis ti a ṣe nipa lilo irin-giga ti o ga julọ jẹ iṣamulo ti o dara julọ, ni atilẹyin nipasẹ awọn idaduro iwaju apa-meji ati awọn idaduro ẹhin multilink. Lexus sọ pe awọn eroja wọnyi “ni idagbasoke lati pese gigun gigun diẹ sii laisi idinku itunu awakọ.”
Imọ-ẹrọ ni iṣẹ aabo
Awoṣe tuntun yii tun mu awọn olumulo ni awọn anfani ti Lexus Safety System +, eyiti o fun laaye ọkọ ayọkẹlẹ yii lati ni ipese pẹlu ọpọlọpọ awọn ẹya imọ-ẹrọ to ti ni ilọsiwaju ti o le ṣe iranlọwọ lati dena awọn ijamba ati dinku awọn abajade wọn.
Awọn imọ-ẹrọ bii Atẹle Aami afọju (BSM), Itaniji Ijabọ Rear Cross (RCTA) ati ailewu jamba iṣaaju (braking adaṣe) ṣafipamọ ọpọlọpọ awọn ikilọ imudara ti awọn eewu ti o pọju ti awakọ ko rii. Awọn ina ina LED, ni ida keji, ṣe ina aaye itanna to gun ati gbooro nigbati o ba wakọ ni alẹ.
