1st ti Keje 1979 wa ni iranti gbogbo eniyan fun apọju apọju laarin Gilles Villeneuve ati René Arnoux ni Formula 1 French Grand Prix. Ferrari ti Canada ati Renault ti Faranse pade ni ọpọlọpọ igba lakoko ipele itan anthology eyiti o tun lu awọn igbasilẹ fun awọn iwo loni.
Sibẹsibẹ, siwaju siwaju ti fẹrẹ ṣe itan ni Formula 1. Jean-Pierre Jabouille ṣe asiwaju ere-ije ti o waye ni Dijon, ni kẹkẹ ti ekeji. Renault RS10 : French nikan-seater, pẹlu kan French engine, French taya ati awaoko nipa a Frenchman wà nipa lati win awọn French GP. Ko le jẹ pipe ju eyi lọ, otun? Le…
Ọjọ pipe
O tun jẹ igba akọkọ ti ẹrọ Turbo kan yoo ṣẹgun GP kan, lodi si ogun ti awọn alatako ti o ti n ṣe awada fun ọdun meji nipa igbẹkẹle ti awọn ẹrọ Renault Turbo ni F1.
Renault RS10
Jabouille bori gaan o si pa gbogbo eniyan mọ. O jẹ ibẹrẹ ti akoko tuntun ni F1. Ni iyara gbogbo awọn ẹgbẹ miiran rii pe wọn ni lati yipada si gbigba agbara ti wọn ko ba fẹ ki Renault fọ wọn.
Renault Classic ṣe awọn kẹta
Ogoji ọdun lẹhinna, Renault pinnu lati ṣe ayẹyẹ aṣeyọri itan-akọọlẹ yii. Ayẹyẹ akọkọ waye lori ipele ti ola ṣaaju ki GP Faranse to ṣẹṣẹ ni agbegbe Paul Ricard, eyiti o tun mu Jabouille ati RS10 papọ. Ṣugbọn ẹgbẹ aladani ti fipamọ fun ipo oye pupọ diẹ sii, Circuit Ferte Gaucher, oju-ọna oju-ofurufu ti a ṣe apẹrẹ lori papa ọkọ ofurufu, eyiti o jẹ wakati kan ni ila-oorun ti Paris.Renault Classic kun ọpọlọpọ awọn oko nla pẹlu diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Turbo ti o ni aami julọ ti musiọmu ati mu wọn wa si ipo yii. Lẹhinna o pe awọn oniroyin kan lati gbadun ọjọ alailẹgbẹ kan. Awọn alejo ti ola ni iṣẹlẹ yii ni Jabouille ati Jean Ragnotti, oluṣakoso rally ti o jẹ aami fun ami iyasọtọ Faranse. Awọn iyokù jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ, idije ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ opopona. Ṣugbọn nibẹ a lọ.
RS10 ati Jabouille pada
Jabouille fi àṣíborí rẹ ati aṣọ pada lori - brand titun ohun elo, ṣugbọn dara si bi rẹ ẹrọ lati ogoji odun seyin - ati ki o fi sori ẹrọ ni RS 10. Awọn isiseero fi V6 Turbo ni jia ati awọn tele awaoko ṣe o orin, fun diẹ ninu awọn ayẹyẹ. awọn ipele. Diẹ sii ju iyara lọ, eyiti ko wa, o jẹ ẹdun ti akoko ti o bori, si ariwo ariwo ti awọn eefi ọkọ ayọkẹlẹ ofeefee, ti a tun mu pada lainidi.
Atukọ oniwosan ti ṣe afihan iṣẹ-ṣiṣe ti o mọye daradara, ṣe “iṣẹ” rẹ, ṣe afihan awọn fọto ni ipari o si sọ awọn gbolohun ọrọ diẹ silẹ ti awọn ayidayida, lẹhin iyìn lẹẹkọkan ti iyìn lati ọdọ awọn ti o wa. “O jẹ igbadun lati ṣe eyi, boya ni bayi pada ni ọdun 100…” o ṣe awada. Ni pataki julọ, ko kuna lati mẹnuba pe “o tun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ lile pupọ lati wakọ, Emi ko mọ agbegbe naa… ṣugbọn oju-iwe miiran ti o yipada. Oju ọrun lẹwa, oorun ti nmọlẹ ati pe ohun ti o ṣe pataki niyẹn,” o pari ni ohun orin mercurial ti o mọ daradara.
Ragnotti: ṣe o ranti rẹ?…
Jean Ragnotti kowe ọpọlọpọ awọn oju-iwe ti Renault Turbo saga, paapaa lori awọn apejọ, ati pe ko ṣiyemeji lati sọrọ diẹ nipa asopọ itan rẹ pẹlu ami iyasọtọ diamond. Eyi ni ibaraẹnisọrọ wa:
Ratio ọkọ ayọkẹlẹ (RA): Awọn iranti wo ni o ni ti apejọ ni Ilu Pọtugali, nibiti o ti ṣe laini pẹlu R5 Turbo, 11 Turbo ati Clio?
Jean Ragnotti (JR): Apejọ ti o lagbara pupọ, pẹlu ọpọlọpọ eniyan ati itara pupọ. Mo ranti ija nla pẹlu iwaju-kẹkẹ-drive 11 Turbo lodi si gbogbo-kẹkẹ-drive Lancia Deltas. O jẹ ogun nla ni ọdun 1987, Turbo 11 jẹ fẹẹrẹ, munadoko pupọ ati pe Mo fẹrẹ ṣẹgun.
RA: Ati awọn igbesẹ akọkọ pẹlu Renault 5 Turbo, bawo ni wọn ṣe jẹ?
JR: Ni 1981 a gba Monte Carlo lẹsẹkẹsẹ, ṣugbọn ẹrọ naa ni idaduro pupọ ninu esi rẹ, o jẹ iwa-ipa pupọ ati pe Mo ṣe ọpọlọpọ awọn iyipo ni egbon, lori awọn kio. Ni ọdun 1982, a sọ agbara naa silẹ diẹ ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa rọrun pupọ lati darí lati igba naa lọ. Nikan pẹlu Maxi lati Grupo B, ni 1985, awọn nkan di elege lẹẹkansi. Paapa ni ojo, Mo ti ṣe kan pupo ti aquaplaning. Sugbon mo ti wà ni sare lori awọn idapọmọra, o je kan nla idunnu lati dari rẹ ni Corsica, ibi ti mo ti gba.
Alabapin si iwe iroyin wa
RA: Ati kini awọn ọkọ ayọkẹlẹ ayanfẹ rẹ lakoko iṣẹ rẹ?
JR: Fun awọn ibẹrẹ, R8 Gordini, ile-iwe ere-ije gidi kan; lẹhinna R5 Turbo, ni awọn ẹya 82 si 85, ati tun Group A Clio. Clio jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọrun lati wakọ, rọrun lati ṣafihan. Pẹlu Maxi, Mo ni lati ni idojukọ diẹ sii…
RA: Bawo ni o ṣe afiwe awọn apejọ ti giga rẹ pẹlu awọn ti ode oni?
JR: Awọn apejọ naa gun, igba mẹta gun ju oni lọ. Loni awọn wakati wa fun awọn oṣiṣẹ ijọba, ohun gbogbo rọrun pupọ.
RA: Ati pe o ti ni aye lati wakọ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ WRC tuntun?
JR: Emi ko. Mo mọ pe ti mo ba beere lọwọ Renault, wọn yoo jẹ ki mi, ṣugbọn Mo ti jẹ oloootitọ nigbagbogbo si ami iyasọtọ naa. Ṣugbọn wọn sọ fun mi pe wọn rọrun lati ṣe itọsọna ju awọn ti atijọ lọ. Ati pe awọn akoko atijọ bi emi kii yoo ni iṣoro lati yara yara.
RA: Gbogbo iṣẹ rẹ ti wa ni Renault, kilode ti o ko fi silẹ fun ami iyasọtọ miiran?
JR: Peugeot pe mi, ṣugbọn Renault jẹ ki n dije ni awọn ẹka pupọ. Góńgó mi kìí ṣe láti jẹ́ akọnimọ̀ọ́kán àgbáyé, ó jẹ́ láti gbádùn ìgbádùn àti láti mú àwùjọ lárinrin. Mo ti ṣe Le Mans ni igba meje, ije ni supertourisms ati idanwo pẹlu Renault Formula 1s, bi daradara bi rallies. Ati pe bẹẹni, o fun mi ni idunnu, idi niyi ti Emi ko fẹ lati jade.
Buburu orire lori àjọ-drives
Lẹhin ibaraẹnisọrọ naa, o to akoko fun iṣe, akọkọ ni “awọn awakọ-ẹgbẹ” lẹgbẹẹ awọn awakọ Renault tẹlẹ. Ni igba akọkọ ti wà ni a 1981 Europa Cup R5 Turbo , idije ami iyasọtọ akọkọ akọkọ pẹlu awọn awoṣe turbocharged, eyiti o lo awọn ọkọ ayọkẹlẹ jara, ni awọn ere-ije ti o waye ni diẹ ninu awọn eto GP ati nibiti awọn oṣiṣẹ ọjọgbọn ati awọn awakọ magbowo ti wa laini.
165 hp ti agbara kii ṣe ohun ti o yanilenu julọ, ṣugbọn ọna ti wiwakọ R5 Turbo, pẹlu awọn titẹ sii ti o lọra ni awọn igun ati lẹhinna ṣeto ọkọ ayọkẹlẹ ni ẹhin, ṣiṣe lilo ẹrọ aarin lati gba isunmọ ti o dara julọ, ni a fiseete oloye ṣugbọn o waye lati ẹhin, paapaa lori awọn igun alabọde. Ọna Ayebaye pupọ lati gùn, ṣugbọn tun yara pupọ.
Lẹhinna o yoo jẹ akoko lati lọ siwaju si a R5 Turbo Tour de Corse , Ẹya ti o ni idagbasoke julọ fun apejọ ti awoṣe atilẹba, tẹlẹ pẹlu 285 hp, ninu ẹya ti a ta si awọn ẹgbẹ aladani. Sibẹsibẹ, orire ko si ni ẹgbẹ wa. Awakọ ti o wa ni iṣẹ, Alain Serpaggi, lọ kuro ni abala orin naa, lu awọn aabo taya ọkọ pẹlu iwa-ipa diẹ ati pe ọkọ ayọkẹlẹ funfun ati alawọ ewe di aiṣiṣẹ.
Renault 5 Turbo Tour de Corse. Awọn ṣaaju…
Awọn seese ti àjọ-wakọ ni awọn R5 Maxi Turbo , ti o tun ti šetan - awọn ti o pọju olutayo ti R5 Turbo, pẹlu 350 hp. Ṣugbọn tẹlẹ inu agọ ti aderubaniyan ẹgbẹ B yii, mekaniki kan han nṣiṣẹ, o sọ pe petirolu pataki fun ẹrọ rẹ ti pari. O ṣeeṣe miiran yoo jẹ lati gùn lẹgbẹẹ apejọ R11 Turbo kan, ṣugbọn fun eyi, ko si awọn taya mọ. Bibẹẹkọ, o jẹ fun atẹle…
Renault 5 Maxi Turbo
mu Alailẹgbẹ
Fun idaji miiran ti ọjọ naa, a ṣeto ipade kan pẹlu diẹ ninu awọn alailẹgbẹ pẹlu ẹrọ Turbo ti o ṣe itan ni Renault. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa lati inu ikojọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ 700, ẹka iyasọtọ ti ami iyasọtọ naa ati pe o wu awọn ọdọ ni awọn ọgọrin ati aadọrun ọdun. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii R18, R9, R11, gbogbo wọn ni awọn ẹya Turbo ati tun R21 nla ati R25.
Renault 9 Turbo
Niwọn bi ko ti si akoko lati dari gbogbo eniyan, a yan diẹ ninu awọn ami-iṣapẹẹrẹ julọ, ti o bẹrẹ pẹlu ailabawọn. Ọdun 1983 Turbo Turbo , pẹlu 132 hp 1.6 engine. Iyalẹnu kan, nitori didan ati irọrun ti awakọ, ko si akoko idahun turbine nla, apoti jia ti o dara ati idari ti ko nilo ipa pupọ. Ni akoko yẹn, Renault kede 200 km / h ti iyara oke ati 9.5s fun 0-100 km / h, fun coupé yii pẹlu afẹfẹ ti Porsche 924.
Renault Fuego Turbo
Lati R5 Alpine si Safrane
Lẹhinna o to akoko lati pada si akoko, si awọn 1981 R5 Alpine Turbo . Boya awọn ẹrọ ẹrọ ko jẹ pipe bi Fuego's, ṣugbọn otitọ ni pe R5 yii dabi ẹni pe o ti dagba pupọ, pẹlu 110 hp ti ẹrọ 1.4 rẹ ko jẹ ki wiwa ti n reti ati pẹlu idari nla. Iwa naa tun fihan pe o jẹ aiṣedeede ati isunmọ, lori ọna tutu, aipe. Boya o jẹ ifẹ ti awọn kilasika, ti wọn ko fẹ lati ṣe ifowosowopo nigbakan…
Ni igba miiran fifo ni akoko, o to akoko lati gbe si awọn aṣẹ ti a Safrane Biturbo ọdun 1993 , pẹlu piloted idadoro. V6 PRV pẹlu awọn turbos meji de 286 hp, ṣugbọn ohun ti o yanilenu ni itunu, irọrun ti awakọ ati ṣiṣe ti ẹrọ mejeeji ati ẹnjini, mejeeji ni aifwy nipasẹ awọn olupese ara ilu Jamani.
Renault Safrane Biturbo
Ni awọn kẹkẹ ti awọn mythical R5 Turbo2
Dajudaju a ko le padanu anfani lati dari a R5 Turbo2 , A ẹrọ apẹrẹ fun rallies. Ẹrọ Turbo 1.4 jẹ itankalẹ ti R5 Alpine Turbo, ṣugbọn nibi o ṣe agbejade 160 hp ati pe o gbe si ipo aarin, ni aaye awọn ijoko ẹhin. Dajudaju fifa naa wa lẹhin.
Renault 5 Turbo2
Awọn iwunilori ti o ku lati olubasọrọ ti o ni agbara kukuru yii jẹ ti ipo awakọ ti o baamu pẹlu kẹkẹ idari, ṣugbọn giga, pẹlu idari to dara ṣugbọn iṣakoso apoti jia elege. Iwaju, ina pupọ, ṣe idinamọ awọn kẹkẹ iwaju nigbati braking pẹlu ẹru kekere ni iwaju. Yoo gba labara to lagbara lati gbe ọpọ lọ siwaju. Lẹhinna, o jẹ ọrọ ti fifi iwaju si ọna ti o tẹ, laisi afikun, ati ki o yarayara pada si imuyara, dosing o lati ṣetọju iwa ti o pọju diẹ, ṣugbọn laisi sisọnu, ki kẹkẹ inu ko padanu isunmọ. O jẹ pe iṣẹ-ara ṣe ọṣọ diẹ sii ju bi o ti n wo lọ.
Renault 5 Turbo2
ìrántí ti ọgọrin
Si ọna opin ni ọkan ti yoo mu awọn iranti julọ wa si awọn ti o ranti ohun ti idaji keji ti awọn ọgọrin ọdun jẹ: awọn R5 GT Turbo . Ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya kekere kan, eyiti o tọju ẹrọ Turbo 1.4, pẹlu 115 hp ati iwuwo ti o kere pupọ, ni aṣẹ ti 830 kg.
Renault 5 GT Turbo
Ẹka ti Renault mu si iṣẹlẹ yii jẹ 1800 km gigun, pese irin-ajo airotẹlẹ pada ni akoko. Ẹnikan sọ pe “o tun rùn tuntun” eyiti o le jẹ asọtẹlẹ. Ṣugbọn awọn otitọ ni wipe ninu ohun gbogbo miran, yi 5 GT Turbo lati 1985 bi titun, pẹlu ko si ela, "o kan itanran", bi nwọn ti sọ ninu awọn slang. Idunnu lati wakọ lori orin naa.
Renault 5 GT Turbo
Itọnisọna ti ko ni iranlọwọ yoo jẹ olutọpa akọkọ ti ọjọ ori ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn nikan nigbati o ba de awọn ọgbọn. Lori orin o jẹ kongẹ pupọ nigbagbogbo o si kun fun esi, botilẹjẹpe o nilo gbigbe lọpọlọpọ. Awọn engine ni o lagbara ti iṣẹ ọwọ, pẹlu 0-100 km / h kede ni 8.0s ati awọn ti o pọju iyara ti 201 km / h. Kii ṣe ọjọ lati gba eyi titọ, ṣugbọn diẹ ninu awọn ipele iyara pupọ ti Circuit ṣe afihan ilọsiwaju ibatan ti ẹrọ naa loke 3000 rpm ati ṣiṣe nla ti ẹnjini naa, eyiti o tẹ ni ọna “alapin” pupọ, laisi pupọ igun-igun ti ẹgbẹ., tabi gigun, labẹ braking. Paapaa apoti afọwọṣe iyara marun yara ati ifowosowopo. Ẹri pe iwuwo kekere nikan ni awọn anfani.
Ipari
Ti ami iyasọtọ ba wa ti o ti ṣe gbigbe imọ-ẹrọ laarin agbekalẹ 1 ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ jara, o jẹ Renault pẹlu awọn ẹrọ Turbo. Apakan ti ohun ti awọn onimọ-ẹrọ rẹ kọ lori orin naa ni a lo nigbamii lati ṣe agbekalẹ awọn ẹrọ Turbo fun awọn awoṣe opopona. Ati ninu ayẹyẹ ọdun 40 ti iṣẹgun akọkọ ti F1 Turbo, o tun han gbangba pe itan tẹsiwaju.
Awọn ipele iyara diẹ lẹhin kẹkẹ ti Mégane RS Trophy tuntun jẹri iyẹn.
Trophy-R tun wa… ṣugbọn fun awọn aworan ti o duro nikan.