Cactus Citroen C4 jẹ igbesẹ apejuwe julọ ni ipade itan laarin awọn iye ti ẹda ati atilẹba ti o ti ṣe itọsọna ami iyasọtọ nigbagbogbo. O yoo jẹ mimọ fun gbogbo eniyan ni ifihan Geneva.
Citroen reinvents ara wọnyi meji atagonistic ototo - lẹhin kan pẹ gba esin ti awọn mora. Aami Faranse bayi fẹ lati kọ awọn afara laarin austere minimalism ti itan-akọọlẹ 2CV, pẹlu avant-garde ti ko ni iwọn ati ti o ni ilọsiwaju ti DS akọkọ. Gbogbo ogidi ni yi Citroen C4 Cactus, a awoṣe Elo siwaju sii "jade ti o ti nkuta" ju ti o han.
Ni ọna kan, ami iyasọtọ DS ti a ti ro tẹlẹ, dide si ẹgbẹ Ere ti ọja naa. Ni apa keji, ati iyatọ ti idagbasoke ati iloju ti awọn awoṣe DS, iwọn Citroen C n ṣe atunṣe ararẹ, ni ọna idakeji, n wa lati ṣe simplify ọkọ ayọkẹlẹ ti o da lori awọn ọwọn pataki 4: apẹrẹ diẹ sii, itunu ti o dara julọ, imọ-ẹrọ to wulo ati awọn idiyele lilo kekere. Ati "ọmọ" akọkọ ti imoye tuntun yii wa ninu awọn aworan.
Gbogbo rẹ bẹrẹ ni 2007, pẹlu ero C-Cactus, igbesẹ akọkọ ni ọna tuntun yii ati eyiti o wa lati jẹ idahun si awọn ibeere: kini awọn ireti awọn awakọ ni ibatan si awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn ni awọn ọjọ wọnyi; ati ohun ti awọn ẹya ara ẹrọ ati ẹrọ itanna gan anfani awọn onibara?
Abajade jẹ adaṣe ni simplification ati idinku si awọn nkan pataki. Apejuwe pipe ni inu, idinku awọn apakan pataki nigbati a bawe si ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa, laisi ohun gbogbo ti ko ṣe pataki fun itunu, alafia tabi ailewu ti awọn olugbe. Ni akoko yẹn, fifo imọran fihan pe o tobi ju, ti ipilẹṣẹ pupọ fun ọja naa, ṣugbọn awọn igbanilaaye fun kini yoo jẹ C4 Cactus tuntun ti a ṣe tuntun wa nibẹ. Ni ijẹrisi bayi.
Ọdun mẹfa diẹ lẹhinna (ni abajade ti idaamu eto-ọrọ), C4 Cactus han, bi ọkọ ayọkẹlẹ ifihan, ti o fihan pe o dagba pupọ ni ipele imọran, iyọrisi iwọntunwọnsi laarin awọn ireti ati agbara gbigba ọja, yato si bling - bling aṣoju ti ile iṣọṣọ, asọtẹlẹ deede iṣelọpọ C4 Cactus ti a n ṣafihan ni bayi.
Citroen C4 Cactus ṣe afihan ararẹ bi iwapọ hatchback (awọn iwọn meji ati awọn ilẹkun marun), pẹlu awọn iwọn ni agbedemeji si laarin apakan B ati apakan C. O jẹ awọn mita 4.16 gigun, awọn mita 1.73 jakejado ati, botilẹjẹpe evoking agbaye adakoja / SUV, jẹ 1.48 nikan. mita ga. Kere ju Citroen C4, ṣugbọn dogba si ni wheelbase, ie 2,6 mita.
O le paapaa ni C4 ni orukọ rẹ, ṣugbọn o nlo PF1 Syeed, kanna ti o ṣe iranṣẹ Peugeot 208 ati 2008. Ati kilode? Lati dinku awọn idiyele iṣelọpọ - ọkan ninu awọn iyọọda pataki lẹhin C4 Cactus - ati ni akoko kanna dinku agbara epo. Ati pe, pẹlu iwuwo diẹ lati gbe, ọgbọn sọ pe agbara kekere yoo nilo lati gbe. Ninu C4 Cactus, idinku iwuwo jẹ adaṣe ti o fanimọra, nitori awọn ipinnu ti o jẹ. Fun apẹẹrẹ, ninu ilana ti simplifying, PF1 Syeed ti wa ni iṣapeye lati ko mu awọn iyara ju 190 km / h.
O ni awọn abajade pupọ, gẹgẹbi yiyan awọn ẹrọ, nibiti agbara julọ ni 110 hp ati pe ko si ohun ti o lagbara diẹ sii ti a nireti. Bii iru bẹẹ, nipa nini lati ronu awọn kẹkẹ ti o tobi ju, fifẹ braking ati awọn eto idadoro, laarin awọn abala miiran ninu idagbasoke rẹ lati koju awọn ẹṣin diẹ sii, awọn ọna ṣiṣe wọnyi le jẹ iwọn, ti nfa awọn idinku iwuwo pataki.
Ni gbogbogbo, lati ṣepọ awọn ẹya ti o lagbara diẹ sii, ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa pẹlu awọn ohun elo ti o tobi ju, paapaa ni awọn ẹya wiwọle, nkan ti ko ṣẹlẹ ni awoṣe yii. Gbigba ọ laaye lati dinku awọn idiyele ati idinku iwulo lati gbejade awọn iyatọ ti paati kanna. Bii iru bẹẹ, ni imurasilẹ fun awọn akitiyan giga, wọn tun pari ni jijẹ wuwo.
Abajade? Ẹya wiwọle gba agbara nikan 965 kg, 210 kg kere ju Citroen C4 1.4, tabi 170 kg kere ju ẹya wiwọle ti “arakunrin” Peugeot 2008, ti awọn iwọn kanna. Ti o ni awọn irin-giga ti o ga ati diẹ ninu awọn atilẹyin aluminiomu, iṣẹ ti a ṣe lori PF1 ni a ṣe afikun nipasẹ awọn ọna miiran ti o rọrun ati idinku. Hood wa ni aluminiomu, awọn window ẹhin ṣii ni akoko kanna (11 kg kere si) ati ijoko ẹhin jẹ ẹyọkan (6 kg kere si). Kere ju 6 kg ni a tun yọ kuro ni oke panoramic, nipa fifun pẹlu aṣọ-ikele ti yoo bo ati awọn ẹrọ ina mọnamọna ti o somọ, ni lilo, dipo, itọju orule ti o jẹ deede ti awọn lẹnsi jigi 4 ti ẹka (ti o ga julọ), pese aabo to wulo. lati awọn egungun UV.
Imọlẹ gbogbogbo ngbanilaaye fun awọn nọmba iwọntunwọnsi ti awọn ọkọ oju-irin agbara, ti o ni epo epo 2 ati awọn ẹrọ diesel 2 ninu. Ni petirolu a ri 3 silinda 1.2 VTi, pẹlu 82 hp, nipa ti aspirated. Awọn supercharged version of kanna engine, ati awọn alagbara julọ ni ibiti, pẹlu 110 hp ni a npe ni 1.2 e-THP. Ni ẹgbẹ Diesel, a wa awọn iyatọ meji ti 1.6 ti a mọ daradara, e-HDI, pẹlu 92 hp ati BlueHDI, pẹlu 100 hp. Awọn igbehin jẹ lọwọlọwọ ti ọrọ-aje julọ, n kede 3.1 l / 100 km ati 82g ti CO2 nikan fun 100km. Awọn gbigbe meji wa, Afowoyi ati 6-iyara ETG (afọwọṣe adaṣe).
Irẹwọn ati awọn nọmba ti o wa ninu ti o pade imoye apẹrẹ ti a lo: ayedero, awọn laini mimọ ati iwa ti ko ni ibinu, ni ilodisi lọwọlọwọ si ohun ti a rii ni awọn ami iyasọtọ miiran. "oju" ti awoṣe naa tẹsiwaju awọn idii ti a ṣe lori C4 Picasso, pẹlu gbigbe ti DRL loke ati ti o yapa lati awọn opiti akọkọ.
Mimo, awọn oju didan laisi idalọwọduro creases ṣe apejuwe Cactus C4. Ifojusi naa wa ni wiwa ti Airbumps, nibiti iṣẹ ṣiṣe ati aesthetics dapọ. Ni ipilẹ wọn jẹ awọn aabo polyurethane, ti o ni awọn apo afẹfẹ, ti n fihan pe o munadoko diẹ si awọn ipa kekere, idinku awọn idiyele taara ni ọran ti atunṣe. Wọn le yan ni awọn ohun orin oriṣiriṣi 4, gbigba awọn akojọpọ oriṣiriṣi pẹlu awọn awọ ti ara ati gbigba agbegbe nla ni ẹgbẹ, ti a tun lo si awọn bumpers.
Inu inu tẹsiwaju akori ode. Lati pese itunu ti o tobi ju, a ti pese aaye diẹ sii ati agọ naa "sọ di mimọ" ohun gbogbo ti ko ṣe pataki, ni idaniloju ayika ore ati isinmi diẹ sii. Igbimọ ohun elo ati pupọ julọ awọn iṣẹ ni akopọ ni awọn iboju 2. Nitoribẹẹ, awọn bọtini 12 nikan wa ninu agọ. Awọn ijoko iwaju jẹ gbooro ati pe o dabi ẹni pe o jẹ ọkan kan, ti o gba awokose lati ijoko itunu. Iwa mimọ ti agọ paapaa yori si gbigbe ti apo afẹfẹ iwaju iwaju lori orule, gbigba fun dasibodu kekere ati aaye ibi-itọju diẹ sii.
Cactus C4 ṣe ifọkansi fun awọn ẹgbẹ ti ifarada diẹ sii ti ọja naa, ṣugbọn ko ni itiju lati imọ-ẹrọ ati awọn ohun elo. O le wa ni ipese pẹlu Park Assist (itọju aifọwọyi ni afiwe), kamẹra ẹhin ati Hill-Start Iranlọwọ (iranlọwọ lati bẹrẹ oke). Aratuntun miiran pẹlu isọpọ ti awọn nozzles lati nu oju-ọkọ afẹfẹ ni ẹrọ parẹ afẹfẹ funrararẹ, gbigba fun idinku ninu lilo omi nipasẹ idaji.
Citroen n kede isunmọ 20% awọn idiyele lilo ti o dinku nigbati a bawe si awọn awoṣe apakan C miiran. Ohun gbogbo dabi pe a ti ronu, titi di gbigba ti C4 Cactus, pẹlu awọn awoṣe iṣowo debuting iru si awọn ti a rii pẹlu awọn foonu alagbeka, pẹlu awọn idiyele oṣooṣu ti o wa titi. tabi oniyipada mu sinu iroyin awọn ibuso irin ajo. Awọn iṣẹ wọnyi le yatọ lati orilẹ-ede si orilẹ-ede.
Citroen ṣafihan pẹlu C4 Cactus asopọ ti o lagbara pẹlu itan rẹ ti o kun fun atilẹba. Pẹlu ifọkansi ti idinku irora ti rira ati mimu ọkọ ayọkẹlẹ kan, ati laisi titẹ sinu ọgbọn idiyele idiyele kekere bi a ti rii ni Dacia, C4 Cactus jẹ atilẹba ni isunmọ ati ipaniyan rẹ. Ṣe ọja naa ti ṣetan?
